Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dizel motorlu: sahip yorumları, teknik özellikler, yakıt tüketimi, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Makale, Porsche Cayenne (dizel) incelemelerini ele alacaktır. Evet, bu modelde şanzıman, güzel Alman spor geçidinin sahipleri üzerinde en güçlü izlenimi bıraktı. En popüler iki motora sahiptir: benzinli V6 ve dizel. İkinci motor seçeneği, "arabayı hissetmek" isteyenler için tasarlanmış altı vitesli bir düz şanzımandır. Ancak, Porsche Cayenne (dizel) sahiplerine göre, durum hiç de öyle değil. Bu şanzıman ile aracınız daha az yakıt tüketeceği için sadece yakıttan tasarruf edebilirsiniz. Zaten anladığınız gibi, bu makale Porsche Cayenne (dizel) hakkında bir genel bakış sağlayacaktır. Ses sistemiyle başlayalım.

Müzik

Fotoğraftaki malzemenin altında - "Porsche Cayenne" (dizel). İkinci nesildeki yeni Alman geçidinde bir BOSE ses sistemi koyduklarını belirtmekte fayda var. BTiki yüz watt için on dört hoparlör, on kanal amplifikatör ve genel olarak ses sisteminin tüm gücü 585 watt olan en temel değişiklik. Ancak, çok kaliteli ve "konser" müziğinin hayranıysanız, Porsche Cayenne'inizin (dizel S) şık bir Burmester High-End sistemiyle yeni bir modifikasyona sahip olması için çok daha fazla para ödemeniz gerekecek. Özellikleri çok daha iyi, zaten kontrol edilebilen on altı aktif hoparlörü var. Subwoofer zaten üç yüz watt ve toplam çıkış gücü binden fazla.

İletim

Yukarıda bahsedildiği gibi, Porsche Cayenne 3L'nin dizel ile şanzımanı iyidir. Alman mühendisler, eski "PDK-Robot"larını tedarik etme kararından vazgeçtiler. Böyle bir şanzıman, Boxster veya Turbo S gibi bu markanın otomobillerinde bulunabilir. Ve bu anlaşılabilir: iki debriyajlı böyle bir robot şanzıman çamurda, yani Cayenne geçidinde sürüş için uygun değildir. Yüke veya römorka dayanamayabilir, bu nedenle yeni bir şanzıman kurulmasına karar verildi. Aisin'den Japon ustalar üzerinde çalıştı.

Yeni kutunun sekiz vitesi var, bunlar direksiyon simidindeki "yaprakları" kullanarak değiştirilebiliyor. Ama bu en önemli şey değil. Bu konuda en iyi şey harika ayarlardır. Dilerseniz vitesleri 2-3 hız aşağı değil, hemen dört vites değiştirebilir. Gaz pedalına basıyorsunuz - anında üçüncü vites. sen kendine gityedinci - pedalı bıraktı, zaten 3 veya daha fazla hız daha düşük. Dizel motorlu yeni "Porsche Cayenne-2018" çok teknolojik.

Tabii ki, yeni Tiptronic S sekiz vitesli otomatik şanzımanla ilgili en önemli şey yakıt ekonomisidir. İki ton ağırlığındaki yeni geçit, şehirde yüz kilometrede sadece 15 litre harcıyor. Bu çok iyi ve bu, rakipleri geride bırakan önemli bir sonuç. Ve dizel motorlu bir Porsche Cayenne'de tüketim daha da azdır: şehir içi yollarda yüz kilometrede on üç litre.

Evet, hemen hemen tüm diğer arabalarda olduğu gibi şunu yazabilirsiniz: Porsche Cayenne Diesel S vites küçültürken bir gecikme yaşar, ancak çok çok küçüktür. Onun hakkında konuşmak sadece mantıksız. Başka hiçbir sürücünün, hatta en profesyonelinin bile, bir Alman markasının şanzımanından daha iyi vites küçültemeyeceği ve bunu daha hızlı yapamayacağı anlaşılmalıdır. Şanzımanın oldukça "akıllı" olduğunu belirtmekte fayda var. Dar bir virajdan geçerken, gazı bıraktığınızda vites yükseltmiyor. Hiç gerekli değilse, kendisi asla vites değiştirmeyecektir. Porsche Cayenne'in (dizel ile) özellikleri, özellikle şanzımanı oldukça iyi.

Ve elbette, vites değiştirmenin önemli işlevini spor moduna geçirmeye değer. Bunun için ayrı bir buton oluşturuldu, bu da geçiş aşamalarını çok daha hızlı hale getiriyor. Az altılmış olanlar çok daha sık açılır, güçlendiriciler hiç kullanılmaz. Ve elbette, yakıt ekonomisi hakkındaşanzıman unutur ve araba tam güçte çalışır. Porsche Cayenne (dizel) için motor yağı, diğer tüm otomobillerde olduğu gibi doldurulmalıdır. Yaklaşık her beş bin kilometrede bir.

İntihal efsanesi

Birçok kişi Alman Porsche Cayenne'in Volkswagen Touareg'e çok benzediğini, hatta benzediğini söylüyor. Evet, bu modeller aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Ancak işlevleri, prestijleri ve diğer birçok faktör temelde farklıdır. Örneğin, 350 beygir gücündeki Alman otomobil Audi TT RS, sivil Skoda Octavia ile aynı gövde üzerine inşa edilmiştir - ve hiç kimse bu arabalara aynı diyemez. Bu nedenle, makineler aynı platformda oluşturulduysa, bu onların tamamen benzer ve benzer oldukları anlamına gelmediğini anlamalısınız.

İç

İnsanlar için ön koltuklar sekiz yöne ayarlanabilir. Ve hepsi temel pakete dahildir. Bununla birlikte, Turbo varyantı, sürücü koltuğu için on sekiz konuma sahiptir. Ve tabii ki, havalandırma ve ısıtma var. Aynı soğutma ve ısıtma işlevleri arka koltuklar için de sunuluyor.

Motorlar

Üç litrelik V6 benzinli motor, üç yüz beygir gücü ve 400 Newton metre tork üretir.

Dizel muadili de üç litre hacme sahip ve güç zaten iki yüz kırk "at".

Yine de bu iki ünitenin "kral"ı, beş yüz beygir gücündeki V8'dir. 0'dan 100'e sadece dört buçuk saniyede hızlanıyor ve bu,bugün çapraz. Ancak, böyle bir motorla ve oldukça zengin bir konfigürasyonda, Porsche Cayenne size normal konfigürasyonun iki katına mal olacak: altı buçuk milyon ruble.

V6 manuel şanzımanlı benzin size sadece üç milyon rubleye mal olacak ve bu nedenle bu ekipman Rusya Federasyonu'nda en popüler olarak kabul ediliyor. Ayrıca, dizel motor daha az talep görüyor; Asya'da, bu Alman crossover'ın satışlarının yüzde yetmişi, böyle bir motorla yapılan modifikasyonlardan geliyor. Porsche Cayenne (dizel 3.0) sahiplerinin yorumları en olumlu olanıdır. Ancak, cesaret verici olmayan tek bir şey var - Rusya'daki fiyat. Bu harika arabanın temel versiyonuna hangi seçeneklerin konduğunu anlamaya değer.

İşlevler

Zaten netleştiği gibi, üç yüz beygir gücünde V6 benzinli motora sahip bu Alman Porsche Cayenne crossover'ın en temel versiyonu Rusya Federasyonu'nda üç milyon yüz bin rubleye mal oluyor. Bunun zaten otomatik şanzımanlı olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü anavatanımızda mekanik olan arabalar hiç satılmayacak. Baz fiyat, çeşitli ek seçenekler olmadan sunulan fiyattır. Arabanızda çok fonksiyonlu koltuklar, yedek lastik vb. olması için ekstra ücret ödemeniz gerekiyor. Böylece, koltukların ve iç mekanın deri döşemesi size iki yüz elli bin Rus rublesine mal olacak. Alman arabanızın ön cam ısıtma fonksiyonunun yirmi üç bin ruble olduğu tahmin ediliyor. Elektrikli bagaj sürücüsü otuz bin rubleye mal oluyor. Bir düğmeye basarak kendi kendine açılıp kapanacaktır. Arabanızı çok hızlı ve verimli bir şekilde durduracak seramik frenler, dört yüz bin Rus rublesi için ek satın alabilirsiniz. Yukarıda bahsettiğimiz müzik, en kaliteli konuşmacılar için iki yüz otuz bin rubleye mal oluyor.

Cayenne Turbo'nun bir modifikasyonu var - bu çok tatlı bir tatlı ve böyle bir arabanın temel versiyonunda zaten havalı süspansiyon var ve yerden yüksekliği biraz daha yüksek. Tabii ki, kaputun altındaki en "meyve suyu". Beş yüz beygir gücünde bir V8 benzinli motor var. Porsche'den bu kadar hızlı bir geçişin bir şekilde durdurulması gerekiyor, bu nedenle bunun için Audi R8'den fren diskleri takıldı. Karbon seramik frenler de sipariş üzerine altı yüz bin ruble fiyatla temin edilebilir.

Dizel Cayenne hakkında biraz. Rusya Federasyonu'nda bu, üç milyon iki yüz bin Rus rublesine mal oluyor. Ayrıca dört yüz beygir gücünde doğal emişli V8 motorlu bir model var, dört milyon yüz bin rubleye mal olacak.

Hem benzinli hem de elektrikli motora sahip hibrit bir model, Rusya'da dört milyon beş yüz bin rubleye mal olacak. Porsche Cayenne'in en güçlü versiyonunun altı milyon beş yüz bin Rus rublesi olduğu tahmin ediliyor. En pahalı sürüm normalden daha iyi olmasına ve daha fazla seçenek olmasına rağmen, değişiklikler ve işlevler daha fazla eklenebilir. Bu nedenle, Cayenne'in temel versiyonundan aynısını yapabilirsiniz,Turbo ile aynı, ancak motor çok daha zayıf olacak. Genel olarak, Alman crossover'ın en iyi ekipmanı sekiz milyon rubleden fazlaya mal olacak.

Otomatik şanzımanlı Porsche Cayenne'in en temel konfigürasyonunda bir Otomatik Başlatma / Durdurma işlevi bulunduğunu belirtmekte fayda var. Benzin tasarrufu için trafik ışıklarında motoru otomatik olarak kapatır. Ayrıca trafikte yardımcı olur. Yine de, arabayı çalıştırmak uygundur - bu da bir avantajdır. Bir parmak dokunuşu - ve araba gidebilir! İlginç bir yenilik, otomobilin bir kapı veya bagajınız açık olduğunu anlaması ve motoru çalıştırmamasıdır. Ve en ilginç şey, sürücü emniyet kemeri takmadığında da başlamamasıdır. Bu, elbette, kolayca atlanabilir, ancak ilk başta bunu yapmanız gerekecek. Yine de arabadaki güvenliğinizin en önemli şey olması iyi bir şey. Ama bir gerçek var. Bu makinenin mühendisleri ve yaratıcıları, herkesin bu özelliği temel yapılandırmada istemeyeceğini çok iyi biliyorlardı. Bu nedenle, satın alırken kapatabilirsiniz. Ayrıca Spor modunu etkinleştirdiyseniz bu sistem çalışmayacaktır.

Porsche Cayenne'in standart olarak çift bölgeli klima kontrolü ile geldiğini hatırlamakta fayda var, ancak ekstra bir ücret karşılığında iki ilave bölge alabilirsiniz. Bu özelliği etkinleştirirseniz arka koltuktaki yolcular da hava girişini ayarlayabilecek.

Bu Alman büyük crossover modelinin bir rem olduğunu belirtmekte fayda var. Ayarlamak. Ancak Avrupa ülkelerinde sadece araba alırken verilmektedir.

Porsche gövde hacmiCayenne Diesel S, 670 ile 1780 litre arasındadır.

Rusya Federasyonu'nda Rus rublesi için satılan Alman geçitleri her zaman maksimumda donatılmıştır. PASM adında aktif bir süspansiyonları vardı. Onun sayesinde arabada üç farklı süspansiyon modu arasından seçim yapmak mümkün oldu. Bu şekilde adlandırıldılar: Konfor, Normal ve Spor. Aralarındaki fark, özellikle en konforlu ve sportif mod karşılaştırıldığında her zaman güçlü bir şekilde hissedildi. "Pist" stilini açarsanız, araba çok sertleşecek ve virajlara girmek çok iyi olacaktır. Doğru, bu modda ya yarış pistlerinde ya da çok düz ve düz bir yolda gidebilirsiniz. Gerçekten de Comfort tarzında araba çok yumuşak olacak ve kelimenin tam anlamıyla "yüzecek".

Bu süspansiyona ek olarak, Rusya Federasyonu'nda, Rus rublesi olarak küçük bir ek ücret karşılığında, havalı süspansiyonlu bir seçenek alabilirdiniz ve zaten yerden yüksekliği ayarlamanıza izin verdi ve bir sistemi vardı. arabanın rulolarını bastırmak. Bununla birlikte, dikkati çeken son işlev, dizel motorla modifikasyonlara tabi tutulmaz. Ve hepsi bu değil: Porsche Cayenne, aktif dört tekerlekten çekiş ile donatılabilir. Herhangi bir uzun dönüşü geçtiğinizde çalışmaya başlar. Genel olarak, bu sistemin işleyişini açıklamak çok zordur, ancak basit bir deyişle: kaymanıza izin vermeyecektir. Ve sanki büyük ve ağır bir crossover değil de bir tonluk spor araba kullanıyormuşsunuz gibi virajlara çok kolay girebileceksiniz. Genel olarak, dizel ile Porsche Cayenne incelemelerikullanım açısından oldukça olumlu.

Alman Porsche Cayenne için başka bir seçenek de hız sabitleyici. Önünüzdeki arabanın mesafesini kontrol etmek için dahili bir radar kullanır. Öndeki arabanın hızına göre hızı ayarlar ve araba ile sizin mesafenizi yolun kurallarına göre korumanızı sağlar. Önünüzdeki araç hızlı bir şekilde yavaşlarsa sistem de çok hızlı duracak ve bir kazayı önleyecektir. Sağ arka tamponda bulunan başka bir önemli seçenek daha var. Bu, saatte otuz ila iki yüz elli kilometre arasındaki hızlarda ölü bölgedeki arabaları tanıyan ve sizi bunlar hakkında uyaran bir güvenlik sistemidir. Böyle bir sistemle asla kaza yaşamazsınız.

Alman Porsche Cayenne crossover'ın motorunun modifikasyonuna bağlı olarak, farklı renklerde fren kaliperlerine sahip olabilir. Siyah, dizel versiyonlarına ve benzinli Porsche'nin geleneksel modifikasyonlarına konur. Gümüş rengi - Cayenne S ve Hybrid modelleri için. Kaliperin gücü ve tehlikesi anlamına gelen kırmızı, kaputunun altında beş yüz beygir gücünde bir motora sahip olan Turbo versiyonunu giydi. Ek seramik frenler sipariş ederken sarı ve en nadir olanı yerleştirilir. Boyutları önde 420 milimetre ve arkada 380 milimetredir.

Araba hızlandırma

Dizel motorlu dinamik performans "Porsche Cayenne" çok değerli çıktı. Saatte sıfırdan yüz kilometreye kadar hızlanıyorsadece 8 saniyede. Karşılaştırıldığında, bu crossover modelinin önceki nesli bir saniye daha uzun sürdü. Bunun nedeni toplam ağırlıktaki azalma ve Japon mühendisler tarafından yaratılan farklı bir dişli kutusuydu.

Bir motor seçerseniz, Porsche Cayenne (dizel) hakkındaki incelemeler çok daha olumlu. Bu nedenle, çoğu onu almanızı tavsiye eder. Daha az güce sahiptir, ancak bu bir dezavantaj değil, hatta bir avantajdır. Çünkü Rusya Federasyonu'nda araba vergisi çok daha az olacak. Bir diğer artısı da Porsche Cayenne (dizel) tüketiminin şehir içinde az yani 9 litre olacak olmasıdır. Benzinli bir rakiple karşılaştırıldığında, bu çok, çok iyi. Ve bu arada, gücün pratikte hiçbir şeyi çözmediğini belirtmekte fayda var: bir benzinli motor için, bir dizel motor için, saatte yüz kilometre hızlanma aynıdır. Ve en önemli artısı: Muadilinden çok daha sessiz olması. Bu nedenle, birçok insan sessiz motorları sevdiği için Porsche Cayenne (dizel 3.0) incelemeleri oldukça olumlu. Ve genel olarak bu arabada ses yalıtımı üst düzeyde. Bazen sahiplerin pahalı parçalardan şikayet ettiğini belirtmekte fayda var. Ancak, çok uzun süre kırılmadıkları için bu anlaşılabilir bir durumdur. Alman arabaları her zaman bir milyon kilometre gidebilmeleri ve yolda kalabilmeleriyle ünlü olmuştur.

Dizel motorlu Porsche Cayenne incelemelerine göre, dinamik yetenekler açısından bu modelin eski SUV'larına yaklaştığı ortaya çıkıyor. Nedenmiş? Daha önce bu markanın arabaları çok daha güçlüydü, motor kapasitesi 5 litreydi ve yaklaşık 350 beygir gücü üretiyordu.kuvvetler. Eski Cayenne maksimum iki yüz kırk km / s hıza çıkabiliyordu ve 7 saniyede yüze hızlandı. 2018 yılında piyasaya sürülen yeni model, saatte iki yüz otuz kilometre hıza mümkün olduğunca 8 saniyede ise yüzlerce hızlanıyor. Tüketim hakkında konuşun - sadece sevinin, çünkü Porsche Cayenne şehirde yirmi bir litre benzin yakmadan önce. Dizel yakıt tüketimine sahip yeni "Porsche Cayenne" de şehirde sekiz ila on üç litre. Bu durumda Alman mühendisler harika bir iş çıkardılar.

çeviklik

Dizel motorlu Porsche Cayenne incelemelerinden, bu arabanın Rusya Federasyonu'ndaki sıradan yollar için uygun olduğu anlaşılıyor. Ancak, en ünlü Nürburgring pistinde direksiyonu deneyimli bir yarışçının eline bırakırsanız, onun hakkında ne derler? Dmitry Sokolov, Alman crossover'ı üzerinde test etti ve arabanın, yarış pistleri için en iyi modunda bile, bunun için tasarlanmadığı ortaya çıktı. Çok kötü yönlendirdi, yüksek hızda hiçbir yeri arayamadı. Bu nedenle, Porsche Cayenne'in harika yol tutuşuyla ilgili fanteziler paramparça oldu.

Evet, bu oldukça utanç verici. Bununla birlikte, bu olmadan bile, araba sıradan yollarda iyi sürebileceğini ve yönlendirilebileceğini kanıtlıyor. Araba düz bir çizgide kalıyor ve direksiyon simidinden herhangi bir dönüşe anında tepki veriyor. Bu arabada, uzun yıllardır en iyi Alman mühendisler tarafından yaratılmış bir crossover kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz. Bankaları hakkında konuşmak çok saçma.

Rakipler

Peki ne sunuyorlar? SUV sınıfında Alman markası BMW vegeçitler iki premium model kurabilir. Bunlar dünyaca ünlü X5 ve X6. Bunlardan en ucuzu, Rusya Federasyonu'nda iki milyon dokuz yüz on dokuz bin Rus rublesine mal olan ilk seçenek olacak. Üç yüz beygir gücü kapasiteli üç litre hacimli motorun bir modifikasyonunu içerir. İki yüz kırk beş beygir gücü ile gelen bu modelin dizel versiyonu da var ve üç milyon yirmi sekiz bin Rus rublesine mal olacak. Bu, Alman Porsche Cayenne geçitlerinin temel ekipmanından biraz daha azdır, ancak bu karşılaştırma değildir. BMW'nin en güçlü versiyonunun bile Cayenne'den daha ucuza bir milyon üç yüz bin Rus rublesine mal olacağını belirtmekte fayda var. Buna şaşırmaya gerek yok. Porsche çok daha prestijli bir marka, motorları BMW'den çok daha iyi.

BMW X6 ve X5'i karşılaştırırsak, ilk seçenek ikincisinden daha pahalı olacak ve ayrıca temel konfigürasyonda Cayenne'den çok daha pahalı hale geliyor. Ancak, Porsche'nin S versiyonu fiyat açısından onları çoktan geride bırakacak.

Hibrit modeller ne olacak? BMW, bu sınıftaki modelleri Porsche'nin modellerinden çok daha iyi olduğu için bu konuda önde. Birincisi böyle bir modele beş milyon rubleye mal olacaksa, ikincisi sadece dört milyon dört yüz bin Rus rublesine mal olacak. Tabii ki, bir argüman yapılabilir: Karşılaştırıldığında güç çok farklıdır. Cayenne yaklaşık üç yüz doksan beygir gücüne sahipken, BMW neredeyse beş yüz beygir gücüne sahip.

Alman markası Mercedes Benz ve onun ML modeli de Porsche'nin doğrudan rakibi olarak hatırlanacakCayenne, bu araba anavatanımızda yaklaşık iki milyon yedi yüz bin Rus rubleye mal olduğundan. Beş yüz beygir gücü kapasiteli bu versiyonun en üst düzey konfigürasyonu yaklaşık 5 milyon Rus rublesine mal olacak.

Başka bir rakip de Infiniti FX35. Motorda üç yüz yirmi beygir gücünde bir modifikasyona sahip ve Rusya Federasyonu'nda iki milyon beş yüz bin Rus rublesi karşılığında satılıyor. Aynı arabanın yaklaşık dört yüz beygir gücündeki bir versiyonu üç milyon beş yüz bin rubleye mal olacak ve bu elbette Porsche Cayenne'den çok daha az. Bu anlaşılabilir bir durumdur, Alman markası çok daha prestijlidir.

Hala bir rakip var - Land Rover markası. Yani, Range Rover modeli ve Sport modifikasyonu. Dizel versiyonun motor kapasitesi üç litredir ve güç tam olarak iki yüz kırk dört beygir gücüdür. Bu arabayı Rusya Federasyonu'nda zor kazanılmış iki milyon sekiz yüz seksen sekiz bin Rus rublesi karşılığında satın alabilirsiniz. Beş litre motor kapasitesine ve üç yüz yetmiş beş beygir gücüne sahip en iyi versiyon size tam olarak üç milyon rubleye mal olacak. Dizel motorlu Porsche Cayenne'in birkaç dezavantajı var, ancak en dikkat çekeni fiyatı. Rakiplerine göre oldukça yüksek.

Sonuç

Anlaşıldığı üzere, Porsche Cayenne (dizel 3.0) hakkındaki incelemeler olumlu, çünkü bu değişiklik bir Alman marka otomobilin tüm sahipleri ve alıcıları için en makul seçim. Bu araba tamameniyi idare eder, düşük yakıt tüketimine, oldukça düşük bir güç vergisine, çok kaliteli bir motora ve Rusya Federasyonu yollarında iyi çevikliğe sahiptir. Evet, düzenli işi olan insanların cebi için oldukça pahalı ama araba buna değer. İç ve dış mekan kalitesinin çok daha iyi olacağı ve otomobilin dinamik performansının rakiplerine göre çok daha yüksek olacağı açık. Porsche Cayenne (dizel 3.0) sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, çoğu insan bu arabanın böyle bir modifikasyonunu tercih ediyor.