Kendin yap araba eşiği boyama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Gençler genellikle 10 yaşından büyük kullanılmış arabalar satın alır. Bazen vücut kusurları ve çürümüş eşiklerle. Birçoğunun sınırlı finansal fırsatlar nedeniyle bir sorusu var: eşikleri kendiniz nasıl boyayabilirsiniz? Bu makale cevabı bulmanıza yardımcı olacak.

Metal boyama hakkında bilinmesi gerekenler

Bazen oto emaye mağazalarında alıcılardan metal için teneke kutularda boya satmaları istenir. Ancak otomobil karoseri onarımı alanı için böyle bir talep yanlıştır. Ve bu yüzden. Metali güvenilir ve uzun süre boyamak için herhangi bir boya sadece zemine uygulanmalıdır, aksi takdirde yakında demirden düşmeye başlar. Ayrıca metalik veya sedefli boyalar neredeyse şeffaftır. Beyaz, siyah renkler ve çıplak çelik üzerine boyamak zordur. Bu nedenle, paradan tasarruf etmek için nötr gri bir astar kullanmak daha iyidir.

Reklamlarda "metal için sprey kutularında boya" ifadesini bulabilirsiniz. Bu gibi durumlarda, metal karolardaki kusurları rötuşlamaya yönelik mat veya yarı mat boyalardan bahsediyoruz. Üstelik renkleri arabaya uymuyor.

Üç seçenekiş

Araba eşiklerini boyamak oldukça basit bir işlemdir. Parçaların dar şekli ve herhangi bir tamir kusurunun görünmediği makinenin alt kısmında yer alması nedeniyle gerçekleştirilmesi oldukça kolaydır.

Genellikle renklendirme üç nedenden dolayı yapılır:

• ciddi korozyon nedeniyle veya bir kazadan sonra değiştirilmeleri (sindirilmeleri) gerekiyordu;
• hafif paslanmaları var;
• eşikte bir göçük belirdi.

Her üç durumda da, teknolojik süreç birçok yönden benzer olsa da farklı olacaktır. Her birini ele alalım ama önce işin sırasını öğrenelim.

Boyama eşikleri

Temel çalışma düzeni şuna benzer:

1. Onarım alanındaki yüzeyin temizlenmesi.
2. Koyma.
3. Astarlamadan önce bitişik makine parçalarını maskeleme.
4. Hazırlama.
5. Toprak öğütme.
6. Boyamadan önce arabanın bitişik kısımlarını maskeleme ve koruyucu bir çakıl önleyici tabaka uygulama.
7. Koruyucu bir çakıl önleyici tabaka uygulamak.
8. Boyama eşikleri.
9. Yeni ve eski boyaların derzlerinin parlatılması.

Gerekli boya malzemeleri

İşi tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

• Yağ giderici.
• Polyester otomotiv macunu.
• P 80, P 120, P 240, P 800 dereceli sayfalarda zımpara kağıdı.
• Boya bandı.
• Aerosol kutuda gri akrilik astar.

• Sprey boyabalon.
• Aerosol kutusundaki şeffaf vernik (araba metalik veya sedefli boyalıysa).
• Korozyon yoluyla onarmak için polyester reçine, sertleştirici ve fiberglastan yapılmış tamir takımı.

Eski ve yeni boya derzlerinin parlatılması için 50 gram miktarında "3 M" No. 09374 şirketinden cila

Scotch brite grey (aşındırıcı sünger)

Değiştirme sonrası boyama eşikleri

Eşikleri değiştirdikten sonra, polyester macunla macunlanması gereken kaynak dikişleri kalır. Ama önce onarım alanındaki tüm kiri ve en önemlisi tüm bitüm, yağ, gres lekelerini bir yağ çözücü ile temizlemeniz gerekir.

Kuralı unutmayın: Herhangi bir malzemeyi uygulamadan önce yağ çözücü yüzeyden tamamen buharlaşmalıdır!

Yağdan arındırdıktan sonra, kaynak alanındaki yeni eşik üzerindeki boyayı ve siyah astarı her yönde en az 5 santimetre genişliğinde zımparalayın. Macun sadece aşındırıcı ile zımparalanmış bir yüzeyde iyi tutar. Macunu sertleştirici ile çelik bir spatula üzerinde karıştırın. Ancak kauçuk bir spatula ile kaynak bağlantılarına yaymak daha uygundur. Sürecin incelikleri bu videoda ayrıntılı olarak gösteriliyor.

Macun derzlerde kururken, yeni eşikten koruyucu siyah boyayı çıkarmak için P 80 aşındırıcılı zımpara kağıdı kullanmanız gerekir. Eşiği zımparalarken, macunlanması gereken küçük ezikler de bulabilirsiniz. Orijinal eşiklerdenTayvanlılar da dahil olmak üzere yabancı otomobiller için koruyucu boyanın çıkarılması gerekmez.

İşi macunla bitirdikten sonra, makine üzerinde astarın gelmemesi gereken tüm yerleri maskeleme bandı, film veya gazete ile kaplayın, onarım alanını yağdan arındırın ve macunlu yerlere ve çıplak metale iki tam kat astar uygulayın. Katlar arasında 15 dakika bekleyin. 40-60 dakika sonra astar zımparalanabilir.

Bunu yapmak için, P 1000 derecelendirme sayfasının dördüncü bölümünü alın ve yere yapışmış tüm kalıntıları dikkatlice çıkarın. Ayrıca toprağın kırıldığı yerlerde kuru toz parçacıklarını da temizleyin. Bu yapılmazsa, boyamadan sonra bu “gevşeklik” ortaya çıkacak ve tüm işi bozacaktır.

Bir sonraki adım, A sütunları, B sütunları ve arka tekerlek davlumbazlarındaki puslu bölgeyi genişletmektir. Bunun için gri scotch-brite kullanıyoruz, çünkü çok esnektir ve makinenin fabrika cilasını mükemmel şekilde matlaştırır. Gerçek şu ki, fabrika verniğinin parlak yüzeyine boya ve vernik uygulamak imkansızdır. Hatta iyice temizlendi. İnce aşındırıcılarla mat hale getirmek gerekir. Scotch brite en iyi bununla çalışır.

Öyleyse, puslu alanı kaynaklardan 30-40 santimetreye çıkarın. Ardından, raflardan yukarı doğru 10 santimetre daha geri adım atın. Bu, arabanın boyanamayan kısımlarını maskeleme sınırıdır. Maskeleme bandı, gazeteler ve maskeleme çizgisinin üzerindeki her şeyi alın, boya ve vernikle örtün.

Sonunda eşik boyama aşaması gelir. Tüm onarım alanını temizlemek için bir kağıt mendil ve yağ çözücü kullanın ve astara boya uygulayınüzeri boyanıncaya kadar katman katman. Katmanlar arasında 5 dakika duraklayın. Ardından 15 dakika sonra mat ve parlak çizgilere 2 kat lak sürün ki cilanızın parlaklığı fabrikanın parlaklığı ile birleşsin.

Boyamadan bir gün sonra derzlerdeki verniği cilalamaya başlayabilirsiniz. Orada fabrika verniğine düşen yeni bir verniğin aşındırıcı P 2000 parçacıklarını kesmek gerekli olacaktır. Ardından, yaklaşık 10 x 10 santimetre boyutlarında küçük bir parça temiz pamuklu bez alın, üzerine biraz 3 M cila (yaklaşık bir çay kaşığı) koyun ve P 2000 aşındırıcının izlerini elle cilalayın.

Çürük eşiklerin kaynaksız onarımı

Paslanmış bir araba satın alırken, yeni sahibin, delik açmak için kaynak kullanmadan eşikleri nasıl boyayacağı konusunda bir sorusu olabilir. Neyse ki modern teknoloji bu sorunu da çözebilir.

Eski arabanın beş yıldan fazla kullanılması planlanmıyorsa, eşikler, yamalar için fiberglas kullanılarak kaynak yapılmadan tamir edilebilir. Bunu yapmak için, araba boyama malzemeleri satan özel bir mağazada polyester reçine, sertleştirici ve fiberglastan oluşan bir kit satın almanız gerekir.

Reçineyi iş için hazırlamadan önce pası temizlemek ve çürük yeri kaba bir aşındırıcı ile boyamak gerekir. Ardından, hafif bir çekiçle temizlenen yeri içe doğru hafifçe ovalayın. Bu, yapıştırılmış cam elyafın eşik konturunun dışına çıkmaması için yapılır. İki veya üç kat kumaşı yapıştırdıktan ve polyester reçine ile emprenye ettikten sonra bir saat kurumasını bekleyin veaşındırıcı P 80 ile gereksiz her şeyi kesin. Artık macunlamaya başlayabilirsiniz.

İşlemin tüm detayları videoda gösterilmiştir. İyi şanslar!