Kendin yap yerel araba boyama. Yerel araba boyama: fiyatlar, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Bir sürücünün hayatında çok fazla sorun olur. Bazen, başarısız bir park etme manevrasından sonra sonuçlar son derece tatsız olabilir. Ancak demir arkadaşınızın vücudunda bir çizik "yakalarsanız", çok üzülmemelisiniz. Yerel boyama, tam olarak büyük finansal maliyetlerden kaçınmanıza izin verecek onarım türüdür. Ancak çok fazla zamanınızı almaz. Yerel araba boyama - nedir ve bu eserlerin özü nedir? Bu konuda ve sadece bugünkü makalemizde değil.

Karakteristik

Lokal araba boyama, vücudun çeşitli bölgelerindeki boya deformasyonlarını gidermenin en popüler yollarından biridir. Bu hizmet, çoğu Rus atölyesi tarafından çok makul bir miktarda sağlanmaktadır. Bugüne kadar yerel resimaraba, araç gövdesinin plastik ve metal kısımlarının orijinal boya ve özel ekipmanlar kullanılarak yüksek kalitede ve eksiksiz bir şekilde onarılmasıdır.

Bu tür boya restorasyonu nerede kullanılır? Sadece vücudun bu bölgeleri, boyaya verilen hasar alanının nispeten küçük olduğu ve boya malzemelerinin minimum macun kullanımıyla niteliksel olarak ayrıştırılabileceği yerel boyamaya tabi tutulur. Bu, örneğin tampon, çamurluklar, yan kapılar, bagaj kapağı, kaput, eşikler ve benzeri bölümlerden herhangi biri olabilir.

Bu tür bir onarım ne zaman uygulanmamalıdır?

Lokal araba boyama sadece parçanın hasar alanı yüzde 30'dan az olduğunda etkilidir. Aksi takdirde, bu eleman tam bir restorasyona tabidir. Yani parçanın tüm alanı, otomobilin geri kalan gövde rengine uyacak şekilde yeniden boyanır ve verniklenir. Çizikler, talaşlar veya küçük ezikler gibi küçük hasarları giderirken çoğunlukla yerel bir onarım yöntemine ihtiyaç duyulur. İkinci durumda, ustalar, deformasyonu düzeltmenize ve hasarlı parçayı orijinal, orijinal fabrika görünümüne döndürmenize olanak tanıyan özel bir macun tabakası (inşaatla karıştırılmamalıdır) kullanır.

Bu nedenle, bir araba gövdesinin yerel olarak boyanması, parçanın çoğunun fabrika boyası ile kaldığı ve alanının yalnızca yüzde 30'una kadarının ek boyamaya tabi tutulduğu bir onarım yöntemidir.

İş teknolojisi

Şunu belirtmekte fayda var.restorasyon türü, tam vücut boyama ile aynı adımları içerir. Fark sadece yapılan işin ölçeğinde yatmaktadır. Bu nedenle, bir araba parçasının yerel olarak boyanması aşağıdaki adımlardan oluşur:

• Hazırlık. Öncelikle parça mekanik temizlik ve yağdan arındırma işlemine tabi tutulur. İlk olarak, elementin yüzeyi sabunlu bir çözelti ile iyice yıkanır, daha sonra basınç altında üflenir ve son olarak kimyasal bir yağ çözücü (örneğin beyaz alkol) ile işlenir. Bu aşamada parça kir parçacıklarından, tozdan, çeşitli tuzlardan ve yağ lekelerinden tamamen arındırılır.
• Macun. Önceden, parça kaba ve ince taneli zımpara kağıdı ile taşlanmıştır. Ardından, usta tekrar tekrar yağdan arındırma ve yüzeyi üfleme işlemini gerçekleştirir. Elemanın yüzeyini küçük metal çapaklardan temizlemek için bu gereklidir. Genellikle parça birkaç katmana yapıştırılır. Ama hepsi dişin derinliğine bağlı. Örneğin çakıldan bir çipse buraya ince bir tabaka sürmeniz yeterlidir.
• Yüzeyi takma ve düzleştirme. Kuruyan macunlu kısım aşındırıcı malzemelerle (zımpara kağıdı) işlenir, parlatılır ve iyice üflenir.
• Astar. Montajdan sonra, sitenin yüzeyi birkaç kat toprakla işlenir. Çoğu zaman, parça 3 katmanla kaplanır. Aynı zamanda, her biri bir sonrakini uygulamadan önce kurur.
• Astarlanmış alan işleniyor. Burada, önceki durumlarda olduğu gibi, parça şişirilir ve yeniden yağdan arındırılır. Bazen uzmanlar daha iyi düzleştirme için aşındırıcı malzemeler kullanır veuygun.
• Resim. Bu çalışmanın son aşamasıdır. Yukarıdaki adımların tümü tamamlandıktan sonra parça boyanır. Çoğu zaman 2-3 kat uygulanır, daha sonra kurutulur ve verniklenir. Boya doğru seçilmişse (yani açıkça seri numarasına göre), vücudun bu bölgesinde herhangi bir restorasyon, girinti, leke ve pürüzlülük izi olmayacaktır.

Sonuç olarak, kaliteli bir sonuç elde ediyoruz - araba herhangi bir ezik ve talaş olmadan eskisi gibi görünüyor.

Yerli araba boyamanın avantajları nelerdir?

Otomobil meraklılarından gelen yorumlar, bu tür restorasyon çalışmalarının tam boyamaya kıyasla çok fazla avantajı olduğunu ve hatta "çizik giderici kalemler" olarak adlandırılanları kullanmaya kıyasla çok daha fazla avantaja sahip olduğunu söylüyor. Birincisi, işin hızıdır. Tam bir boyama için en az 4-5 gün ayrılırsa, boya deformasyonlarının ölçeğine bağlı olarak 2-3 saatte yerel bir boyama yapılabilir. İkincisi, işin yüksek kalitesidir. Kalemi kullandıktan sonra, hasarlı yüzey dokunuşa karşı pürüzlü ve pürüzlü kalırsa ve görünüşte deforme olursa, yerel boyama bu tür ifadelere yol açmayacaktır.

Aslında deforme olan bölge tam bir restorasyondan geçiyor ve fabrikadakinden ayırt etmek neredeyse imkansız. Üçüncüsü, onarım maliyetidir. Tam aksine, bu tür boyama on kat daha ucuzdur, bu da yeterince tasarruf sağlayacaktır.büyük miktarda para. Bu arada, vücudun bazı bölümlerinin atölyede yerel olarak onarılması bazen çizikleri gidermek için bir paket kurşun kalemden bile daha ucuzdur. Ancak işin maliyeti hakkında daha sonra konuşacağız ve sonuç olarak, bu boyama yönteminin vücudun fabrika boyasını mümkün olduğunca parça üzerinde tutmanıza izin vermesinin avantajlarını not ediyoruz. Ayrıca araba satarken bu arabanın daha önce bir kazaya karıştığını kanıtlamanıza gerek yok.

Bir arabayı yerel olarak kendi ellerinizle nasıl boyarsınız?

Kendin yap kısmi araba boyamak çok fazla maddi kayıp gerektirmeyen bir iştir. Ancak aynı zamanda sabırlı ve dikkatli olmanız gerekecek. Yukarıda bu işlemleri gerçekleştirmenin tüm aşamalarını anlattık, bu nedenle bu operasyonda ciddi problemler yaşamamalısınız. Hadi işe başlayalım.

Kendin yap yerel araba boyama - saha incelemesi

Öncelikle vücuttaki hasarlı bölgeye iyi bakıyoruz. Ayrıca, bir çiziğe ek olarak, çipler, mikro çatlaklar vb. Şeklinde birçok başka deformasyon bulabileceğinizi de not ediyoruz. Tabii ki, tek bir yerde konsantre olmayacaklar. Hepsi vücuda eşit olarak dağılmıştır, ancak büyük ölçüde eşiklerde ve ön tamponda (özellikle alt kısmında) bulunurlar. Bunlar, hasara en açık yerlerdir. Bu nedenle, vücudu tüm çevre boyunca dikkatlice inceledikten sonra, deforme olmuş tüm alanları işaretliyoruz. Tüm talaşları ve çizikleri bir kerede kaldırdıktan sonra, artık hasarın geri kalanını nasıl geri yükleyebileceğinizi düşünmeyeceksiniz. Ayrıca arabanızın görünümüorijinaline mümkün olduğunca yakın ve bu önemli bir artı.

Önemli nokta: Arabada başka deformasyonlar olup olmadığını kontrol etmeden önce iyice yıkayın. Böylece bir toz tabakasının altına gizlenmiş mikro çatlakları görme ve bunları zamanında onarma olasılığınız daha yüksek olacaktır.

Sökme

Kapı kolları gibi tamir edilmesi zor yerlerde veya amblem, yazı ve pervazların yakınında deformasyon meydana geldiyse, çalışma sırasında bunların çıkarılması önerilir. Bu alanları yapışkan bantla yapıştırmak her zaman tasarruf sağlamaz, çünkü boyamanın son akorundan sonra boyalı kısmı veren net bir şerit bırakır. Bu nedenle, mümkünse, nihai sonuçta hayal kırıklığına uğramamak için bu öğeleri kaldırın.

Hizalama

Sonra, parçayı hizalamanız gerekiyor. Bu zorunlu bir operasyon değildir ve sadece bölge çok kuvvetli bir şekilde deforme olmuşsa yapılır. Metali zımpara kağıdı ile işledikten sonra yüzeyi bir macun tabakası ile düzeltin. Sonraki zımpara kağıdı ile yeniden işleme. Ancak bu, yalnızca macun tamamen kuruduktan sonra, yani 30-60 dakika sonra yapılmalıdır. Sıralamayı unutmayın - önce kaba, sonra ince taneli kağıt. Astar bir veya daha fazla kat uygulandıktan sonra.

Resim

Bir parçayı boyamanın iki yolu vardır - püskürtme tabancası ve akrilik boya kullanmak veya bir kutu nitro emaye kullanmak.

Son durumdagölge numarası ile yanlış hesaplama yapmamak önemlidir. Tam boya kodu, araba gövdesinde kabartılmıştır. Ona göre nitro emaye tercih etmelisiniz. Vernik seçimine gelince, her şey olabilir. Ana şey - vücut yüzeyleri için ve gölgesiz olarak tasarlanmıştır.

Parlatma

Son aşamadan sonra tek seferlik aşındırıcı polisaj yapılması önerilir. Ana şey, boya tamamen kuruyana kadar beklemektir. Aksi takdirde, her şeyi tekrarlamak zorunda kalacaksınız. Genellikle nitro boya 1 saat sonra, akrilik 3-4 saat sonra kurur. Bundan sonra, ayrıntılara parlaklık katacak ve fabrika boyası ile restore edilmiş boya arasındaki geçişi yumuşatacak bir koruyucu cila tabakası uygulanması önerilir.

Montaj

Çalışmanın sonunda, kaldırılan öğeleri yeniden yüklemek gerekir. Kalıplara gelince, fabrika yapıştırıcısı geride kalırsa, çift taraflı bant kullanabilir veya "Moment" veya "Sıvı Çiviler" gibi bir araç uygulayabilirsiniz.

Atölye maliyeti

Kiev'de yerel araba boyamanın maliyeti nedir? Ortalama olarak, vücut parçalarının restorasyonu 200-250 Grivnası ile başlar. En pahalısı bagaj kapağı, kaput ve çatının restorasyonu. Burada fiyat 500 Grivnası ulaşabilir. Moskova'da aynı iş için birkaç kat daha fazla alıyorlar. Örneğin, Güney-Batı İdari Bölgesi'nde (Güney-Batı İdari Bölgesi'nde) bir arabanın yerel olarak boyanması 2,8-12 bin rubleye mal olacak. Maliyet, servis istasyonunun itibar düzeyine ve yapılan işin ölçeğine bağlıdır.

Sonuç

Yani yerel araba boyamanın ne olduğunu öğrendik. Bunun fiyatı, parçanın tam resminin aksine yüzde 40-50 daha düşük.

Aynı zamanda, bu işlemi kendi ellerinizle gerçekleştirmek oldukça mümkündür. Ana şey, teorik bilgiye ve asıl boya olan gerekli malzeme setine sahip olmaktır. Numarası mutlaka arabanızın gövdesindeki plakadaki kodla eşleşmelidir. Aksi takdirde, fabrika boyası ile tonlama dışında boyama yapma riski büyüktür.