"Beyin" VAZ-2114: türleri, çalışma prensibi ve teşhis

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

VAZ-2114, modern bir enjektörlü içten yanmalı motorla donatılmıştır. Güç ünitesinin çalışması ECU (elektronik motor kontrol ünitesi veya makinenin "beyni") tarafından tamamen kontrol edilir. Manifolda zamanında yakıt tedarikinden sorumlu olan, karışımı tutuşturmak için kıvılcım çıkaran, motorun tüm modlarda kararlı çalışmasından sorumludur. VAZ-2114'ün "beyinlerinin" nasıl çalıştığını, ne tür olduklarını, bilgisayarın nerede olduğunu, sahibinin hangi arızalarla karşılaşabileceğini, bu cihazın nasıl teşhis edileceğini öğrenelim. Bu bilgi her araç sahibi için faydalı olacaktır.

Açıklama

VAZ-2114 ECU'nun ana cihazı olarak bir mikroişlemci kullanılır. Ana görevi, çalıştırıldığında ve farklı modlarda ve farklı yükler altında çalışırken tüm motor sistemlerini tam olarak kontrol etmektir.

Elektronik sistem, belirli bir algoritmaya göre, sensörlerden gelen tüm verileri tek bir bütün halinde toplar ve ardındanonları işler. VAZ-2114'ün "beyni", otomobilin sistemlerindeki herhangi bir değişikliğe yeterli bir yanıt vermek için bu verilerle çalışır ve ardından tüm sistemlerin çalışmasını üretici tarafından belirlenen normlara göre düzeltir.

Elektronik kontrol ünitesi ayrıca arabadaki aktüatörleri de kontrol eder. Bu bir havalandırma, güç, ateşleme, teşhis ve rölanti sistemidir.

ECU bellek yapısı

"Beyin" VAZ-2114, üç aşamalı bir bellek sistemi ile karakterize edilir. Her kademeli, ayrı çalışma modüllerinin varlığı ile ayırt edilir. Bunları ayrıntılı olarak düşünün:

RAM kaskad, cihazı ve bilgisayarın çalışma prensibini anlayanlar için tanıdık bir kelimedir. Bu durumda RAM'in (rastgele erişim belleği) işlevleri de yeni bir şey değildir. Yukarıdaki basamak, mevcut çalışma oturumlarının işlendiği sıradan bir RAM bloğudur

PROM bloğu (programlanabilir s alt okunur bellek), VAZ-2114 ECU'daki uzun süreli bir bellektir. Sistem, sürücünün ne zaman bakıma girmesi gerektiğine ilişkin verileri içerir. Yakıt haritaları, önceki kalibrasyonlar, kontrol algoritmaları da burada saklanır. Ayrıca VAZ-2114'ün “beyninin” bu bloğunda ana ürün yazılımı kaydedilir. Bu basamaktaki bilgiler asla silinmeyecektir. Bir bilgisayarla bir benzetme yaparsak, bu verilerin kalıcı olarak depolanması için bir cihazdır, buradan asla silinmezler. "Beyinler" yanıp sönerken burada değişiklikler yapılır

Bir sonraki aşama EEPROM'dur (elektrikle yeniden programlanabilir bellek). o ayrımodül. Ana işlevi, hırsızlık önleme sistemlerinin çalışmasını kontrol etmektir. Bu bölüm, EEPROM ile araçtaki immobilizer arasında bilgi senkronizasyonunun kodlamalarını, şifrelerini, yöntemlerini ve özelliklerini saklar. Aniden, herhangi bir nedenle veri paketleri eşleşmezse, araba motoru çalışmayacaktır

Her modül ayrı bir bloktur. Aralarındaki bağlantılar, bilgisayar anakartındakiyle aynı şekilde yapılır.

Kontrol kutusu nerede

Arabanın tasarım özelliklerine göre, VAZ-2114'ün “beyni” torpido altındadır. Elektronik üniteyi onarım veya yanıp sönme amacıyla sökmek için önce tüneli sökmeniz gerekir. Bu, yolcu koltuğunun yan tarafındaki birkaç vidayı sökerek yapılabilir. Oradan plastik panelin kendisini almak çok uygundur. Sökme işlemi tamamlandığında, bilgisayara kolayca ulaşabileceğiniz bir delik göreceksiniz. Metal bir tutucuya sabitlenir.

Ayrıca, cihazın son sökülmesi için mandalı kavramak ve kontrol ünitesini desteklemek gerekir. Bundan sonra cıvatayı sökün ve kontrol ünitesi muhafazasını dikkatlice dışarı çekin. Aracın yerleşik ağının enerjisini önceden kesmelisiniz.

Kısa devreler herhangi bir elektronik cihazın düşmanıdır. Ama bu araba özel bir durum. Sökerken, sadece kütleyi değil, aynı zamanda pozitif terminali de çıkarmanız gerekir. ECU pahalıdır, kısa devreye karşı çok hassastır.

Kullanılmış bir arabadabazen normal bir yerde ECU olmayabilir. VAZ-2114'ün "beyni" doğru yerde değilse nerede bulunur? Sahibinin bu bloğu araması gerekecek.

ECU türleri

VAZ-2114 - araba zaten oldukça eski. Ancak model için zaman boşuna geçmedi. Mühendisler ve elektronik uzmanları sürekli olarak çocuklarını geliştirmek için çalıştılar. Bu aynı zamanda kontrol ünitesi için de geçerlidir. Toplam sekiz nesil ECU üretildi. Sadece teknik özelliklerinde değil, üreticide de farklılık gösterdiler.

Sahibi, VAZ-2114'teki "beyinlerin" ne olduğunu merak ediyor olabilir. Öğrenmek için blok gövdesine görsel olarak bakın. Üzerinde işaretleme var. ECU model numarasını kodlar. Blokta yazılanları fabrika tabloları ile karşılaştırmanız yeterlidir. O zaman arabaya ne takıldığı belli olacak.

"4 Ocak" ve GM-09

ECU 2114-141020-22 olarak işaretlenmişse, bu 4 Ocak modelidir. Son karakterler 10, 20, 20, 21 ise, araç sahibi GM-09 kontrol ünitesi ile ilgileniyor. Bunlar, bu arabalar için ECU'nun ilk versiyonlarıdır. Makineler 2003 yılına kadar bu bloklarla donatıldı. EURO-2 standardı kapsamında bazı sensörler ile kendi aralarında farklılık gösterirler. Piyasada, bu tür "beyinler" altı bin rubleye kadar bir fiyata satın alınabilir.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Ocak 5.1"

Araçta Bosch ürün yazılımı kuruluysa, kasada aşağıdaki semboller görülebilir - 21114-1411020. eğer sayılar2114-1411020-70, 71, o zaman "Itelma". Son rakam 72 ise "Ocak 5.1"dir. Bunlar, VAZ-2113 ve 2115'te bulunan daha evrensel çözümler olan ikinci nesil bloklardır.

VAZ-2114'ün "beyinlerinin" 8 valf için çalışma prensibine gelince, ECU tamamen aynıdır. Cihaz çok başarılı olduğu için bu bloklar 2013'ten sonra bile arabalara kuruldu. 2013'ten sonra, "Ocak 5.1" modifikasyonu üç versiyonda üretilmeye başlandı. Ana farklılıklar enjeksiyon kontrolündeydi. "Itelma" ve "Ocak 5.1" den ECU bugün sekiz bin ruble fiyatla satın alınabilir. Bosch ECU, ağırlıklı olarak ihracat otomobillerine kuruldu, ancak bunlar yaklaşık olarak aynı fiyata sunuluyor.

Bosch M 7.9.7 ve "Ocak 7.2"

"Ocak", motorun boyutuna ve yapılandırma türüne bağlı olarak çok sayıda modele kuruldu. Örneğin, 1.5 litrelik sekiz valfli bir motorda, 81 ve 81 saatlik bir damgaya sahip Avtel'den ECU'lar kuruldu, aynı “beyinler”, ancak Itelma'dan 82 ve 82 saatlik damgalarla işaretlendi. İhracat arabalarına "Bosch" kuruldu. Bu tür ECU'ların işareti şu şekildedir: EURO-2 için 80 ve 802 ve EURO-3 için 30.

30. Bosch ECU serisi de 1,6 litrelik güç ünitelerine kuruldu. Yazılım orijinal olarak 1.5 birim için geliştirildiğinden, önemli hatalar meydana geldi veya sistem tamamen başarısız oldu. Bu nedenle, daha sonra 31h olarak işaretlenmiş özel bir paket yayınladılar.

İç pazar için yapılan 1, 6 motorlu arabalar, Avtel ve Itelma'dan bloklarla donatıldı. Avtel'in ilk serisi 31 olarak işaretlendi. Bosch 30. serisi ile aynı hataları yaptı. Daha sonra, 31h versiyonundaki kusurlar ortadan kaldırıldı. Rakiplerle yaşanan sorunlar nedeniyle araç sahipleri Itelma'dan blokları tercih etti. 32 etiketiyle başarılı bir dizi yayınlandı.

Bu nesillerin yeni bir bloğunun maliyeti şimdi yaklaşık sekiz bin ruble. Çalışmakta olan bir bloğa ihtiyacınız varsa, onu araba pazarında dört bin rubleye kadar bir fiyata bulabilirsiniz.

Ocak 7.3

Itelma tarafından üretilen bu model, “beyin” VAZ-2114 Euro3'ün bellenimi ile 11183-1411020-02 olarak işaretlenmiştir. Avtel, Euro 4 için ECU üretti. Bu nesil şu anda en yaygın olanıdır. 2007'den sonra üretilen tüm sekiz valfli arabalar bununla donatıldı. Bu serinin yeni blokları sekiz bin ruble fiyatla satın alınabilir.

Bir elektronik üniteyi teşhis etme yöntemleri

Araba yerli olduğu için çeşitli arızalar ve arızalar oldukça yaygın bir olgudur. "Kontrol" yanarsa, teşhis için özel cihazlar kullanmadan yapamazsınız. Cihaz olsa bile teşhis zaman alacaktır.

En önemlisi, sahipleri ELM-327 cihazını övüyor. Kullanımı kolaydır ve bilgisayar belleğindeki hataları silmenize olanak tanır veayrıca VAZ-2114'teki “beyinleri” de parlatın. Çoğu araç sahibi, varsa hemen kaldırır. Ama bu yanlış bir yaklaşımdır. Öylece olan bir hata yoktur.

Onları çıkarırsanız, araba tam olarak çalışmayacaktır. Ek olarak, semptomların ortadan kaldırılması daha vahim sonuçlara yol açabilir. Ancak, ECU'nun teşhis ekipmanından gelen taleplere hiç yanıt vermediği ve bulunamayan bir hata verdiği de olur. Bu durumda, kasada hasar olup olmadığını kontrol edin, ardından sigortayı ve üniteyi aşırı ısınma açısından kontrol edin. Ciddi mekanik hasar ve deformasyon durumunda elektronik cihaz değiştirilmelidir.

Sonuç

VAZ-2114'teki "beyinlerin" ne olduğunu inceledik, hangi işlevi yerine getirdiklerini inceledik. Gördüğünüz gibi, ECU arabadaki ana elektrik parçası olup, durumu motorun ve diğer tüm ünitelerin çalışmasını belirler.