Mitsubishi Dingo: özellikler, teknik özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Alt kompakt otomobiller, vergi politikasının özelliklerinden dolayı Japonya'nın yerel otomobil pazarında oldukça popülerdir. Bu türdeki belirli Japon arabaları, alt kompakt minivanları içerir. Boyut ve iç düzen açısından B sınıfı hatchback'lere benzerler, ancak daha yüksek gövde yüksekliği ve gelişmiş dönüştürme yetenekleri bakımından farklılık gösterirler. Bu modellerden biri de Mitsubishi Dingo. Aşağıdakiler, aracın özellikleri ve teknik özellikleri, bununla ilgili sahip yorumlarıdır.

Genel Özellikler

Söz konusu model 2000 yılında bir güncelleme ile 1998'den 2003'e kadar üretilmiştir. 2001'den beri otomobil Çin'de Hafei Saima adı altında üretilmeye başlandı.

Platform, vücut

Mitsubishi Dingo, Mirage platformu üzerine inşa edilmiştir. Arabanın tasarımı Dion'a benziyor. Yeniden şekillendirmeden önce, dikey farlara sahip ön kısım sayesinde çok sıra dışı görünüyordu. Güncellemeden sonra Mitsubishi Mirage Dingo daha geleneksel bir tasarım aldı. Gövde boyutları 3,885-3,92 m uzunluğunda, 1,695 m genişliğinde, 1,62-1,635 m yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2.44m, boş ağırlık - 1, 17-1, 28 t.

Motorlar

Söz konusu model 4 silindirli 16 valfli motorlarla donatılmıştı. Mitsubishi Dingo'nun başlangıçta sadece bir motoru vardı. Daha sonra iki motor daha teklif edildi.

4G15. GDI ile donatılmış 1.5L DOCH motor. Gücü 105 hp'dir. İle birlikte. 6000 rpm'de, tork - 3500 rpm'de 140 Nm. Başlangıçta Dingo sadece bu motorla üretildi

4G13. Bu, SOCH silindir kapağına sahip 1.3L'lik bir motordur. Performansı 80 litredir. İle birlikte. 5000 rpm'de ve 118 Nm 3000 rpm'de

4G93. Dingo için en güçlü seçeneği temsil eden 1.8L DOCH motor. 135 beygir geliştirir. İle birlikte. 6000 rpm'de ve 181 Nm 3750 rpm'de

İletim

Mitsubishi Dingo önden çekişli bir düzene sahiptir. 4G15 için dört tekerlekten çekiş seçeneği de mevcuttu. Başlangıçta, araba sadece 4 vitesli INVECS-II otomatik şanzıman ile donatılmıştı. 4G15 için yeniden biçimlendirmeden sonra INVECS-III varyatörünü kullanmaya başladılar.

Şasi

Mitsubishi Dingo, her iki bağımsız süspansiyonu da aldı: ön - McPherson tipi, arka - çok bağlantılı. Frenler - disk, ön aksta havalandırmalı, kampana - arka. Dingolara, en güçlü versiyon için 185/65, 175/70 ve 15" 195/55 boyutlarında 14" jantlar takıldı.

İç

Dingo salonu geleneksel 5 kişilik iki sıra düzenine sahiptir. Arka koltuk sırası olabilirilk konfigürasyonda tek parça bir kanepe olarak sunulabilir ve daha yüksek versiyonda ikiye bölünebilir. İkinci durumda, her parça ayrı bir uzunlamasına ayar ile donatılmıştır. Ek olarak, arka koltuk katlanır, yatak şeklinde açılır ve bir kargo bölmesi oluşturmak için demonte edilir.

Vites kolunun panel üzerindeki konumu ve merkezi bir tünelin olmaması, ön koltuklar arasında boş alan sağlıyor. Tasarım ve dış tasarım Dion'dan ödünç alınmıştır. Yeniden şekillendirirken biraz güncellendi.

Maliyet

Mitsubishi Dingo, neredeyse tüm üretim dönemi için, yalnızca Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio gibi modellerle rekabet ettiği iç pazarda sunuldu. İkincil piyasada bir arabanın fiyatı şu anda yaklaşık 100 bin ruble'den başlıyor ve 250-280 bine ulaşıyor

İncelemeler

Dingo, performansıyla birçok sahibi memnun eder. Avantajları arasında kompaktlık, manevra kabiliyeti, geniş ve konforlu iç mekan, görünürlük, verimlilik, hareket halindeyken konfor ve stabilite, düz taban nedeniyle açıklık, iddiasızlık sayılabilir. Dezavantajlar olarak, zayıf ses yalıtımı, rüzgar, düşük yerden yükseklik, 4G13'ün yetersiz performansı not edilir. Bazıları için Mitsubishi Dingo'nun bagajı küçük görünüyor. Süspansiyon sertliği ve güvenilirlik hakkındaki yorumlar çelişkilidir.

Bu araba, hidrolik güçlendirici, direksiyon rafı ve elektronik aksamıyla ilgili sorunlarla karakterizedir. En sorunlu Dingo düğümü 4G15 olarak kabul edilir. Bu motor, yakıt kalitesi ve bakım gerektirir, bu nedenle, hatalı çalışma nedeniyle oluşan arızalar dahil olmak üzere birçok sorun (artan yakıt tüketimi, önemli performans kaybı, hidrolik kaldırıcıların çarpması vb.) sıklıkla gözlenir.

4G13'te valflerin ayarlanması gerekir. Ayrıca, Dingo sahipleri soğuk çalıştırma zorluklarından bahsetmektedir. Eşiklerde, alt ve arka kemerlerde korozyon vakaları olmuştur. Modelin nadir olması nedeniyle, onun için yedek parça bulmak zordur. Ayrıca çoğu bileşen, sipariş için satın alınması gereken orijinal parçalar gerektirir. Bu, nispeten pahalı bir hizmetle sonuçlanır.

CV

Mitsubishi Dingo, kompakt B sınıfı hatchback'i ile kapsamlı dönüşüm olanaklarına sahip geniş bir iç mekan ile karakterizedir. 4G15 motor, yakıt kalitesi ve bakım talepleri nedeniyle modelin en sorunlu birimi olarak kabul ediliyor. Direksiyon ve elektronikte de sorunlar var. Arabanın geri kalanı çok iddiasız. Dingo'nun nadir olması nedeniyle onun için parça bulmak zordur.