Kar araci "Dingo 125": teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Modern gezginler ve doğa sporları meraklıları, en uygun kar motosikletini seçmekte sorun yaşamıyor. Pazar, çeşitli amaçlara yönelik modeller ve özel versiyonlarla doluyken, teknik veriler yıldan yıla niteliksel olarak gelişiyor. Yine de, karlı alanları fetheden araçların segmentasyonu uzun zamandır kurulmuştur ve yenilikler zaten oluşturulmuş evrim yönlerini etkiler. Bu arka plana karşı temelde yeni bir şey icat etmenin imkansız olduğu görülüyor. Bununla birlikte, Rus şirketi Irbis başardı - Dingo 125 kar arabası, en azından kendi segmentinde, sürüş performansında kayıp olmadan cihazı çalıştırmak için geniş fırsatlar sunuyor. Model, tasarımcının prensibine göre demonte ve monte edilebilen bir kar arabasıdır. Ayrıca, "Dingo" yerli ve yabancı ATV'ler ve diğer özellikleriyle çok umut verici bir rakip.

Model hakkında genel bilgiler

Dingo T 125, Rus tasarımcılar tarafından geliştirilen mütevazı boyutlu bir kar motosikletinin ikinci neslidir. Bu nedenle, makinenin ana farklılıkları arasında, Rus kışı koşullarında çalışması için keskinleştirilmesi dikkat çekicidir. Tasarım modüler bir yapıya dayanmaktadır. Sahibinin arabayı sadece 15 dakika içinde söküp monte etmesini sağlayan prensip. Bu işlemler özel bir alet gerektirmez - sürece yalnızca bileşenlerin güvenilir bir şekilde bağlanmasını sağlayan herhangi bir ev ustası için mevcut olan anahtar setleri ve bisiklet cıvataları dahil edilir. Bu nedenle, Dingo 125'in sıradan bir aile arabasının bagajında taşınması mümkündür. Ayrıca, yaratıcılar, kar ekipmanının işlevselliğini artıran tüm yeni moda teknolojileri atlamadılar. Özellikle, model, mobil cihazları şarj etmenize ve elektronik doldurmayı bir navigasyon cihazı ile tamamlamanıza izin veren 12 voltluk bir çıkışla donatılmıştır.

Teknik veriler

Birleştirilmiş kar motosikletinin parametreleri, küçük rakiplere tavizler hakkında konuşmak için herhangi bir neden vermez - bu, ilgili amaçlar için aile modelinin tam anlamıyla. "Dingo 125" teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Boyutsal veriler - uzunluk 251 cm, genişlik 97 cm, yükseklik 101 cm.
• Ağırlık - 116 kg.
• Gaz deposu hacmi - 5 l.
• Sele üzerinden yükseklik - 64 cm.
• Başlatma işlevi - elektrikli marş.
• Tasarım özellikleri - katlanabilir çelik çerçeve.
• Frenler - disk mekanizması.
• Fren sistemi - hidrolik.
• Şanzıman - üç vitesli "yarı otomatik".
• Ön çift salıncaklı süspansiyon.
• İzleme malzemesi, kauçuk ve kumaşın güçlendirilmiş bir kombinasyonudur.
• Kayak 102 cm uzunluğunda ve 14,5 cm genişliğindedir.

Güç doldurma parametreleri

Ve testteve sahipleri tarafından çalıştırıldığında, cihaz nispeten iyi çalışma yetenekleri gösterir - ve bu, Dingo 125'in düşük ağırlığına ve genellikle mütevazı performansına rağmen. Motorun gücü 7.1 hp'dir. ve yaklaşık 40 km / s'de yüksek bir maksimum hız gösterir. Tabii ki, segmentin liderleriyle karşılaştırıldığında, küçük kapasiteli bir birimin performansı rekor kırmaktan çok uzak. Bununla birlikte, güç aktarma organının3 125 cm'lik yer değiştirmesi, bir kar motosikletini çok yönlü bir arazi aracı yapan potansiyeli hala sunuyor. Karbüratörlü güç sistemi ve yağ soğutması da cihazın güçlü bir arabulucu olarak konumlandırılmasına katkıda bulunuyor.

Irbis motorunun avantajları

Küçük bir hacimle birlikte özel avantajlar sağlayan hava-yağ soğutmasının önemine dikkat etmek önemlidir. Örneğin, pozitif sıcaklıklarda sürüş sırasında bile motorun aşırı ısınması tehlikeli değildir. Öte yandan, karbüratör zaten "eksi" konumunda çalışmak için birçok avantaj sağlar. Gerçek şu ki, yakıt hazırlama tankına girdiğinde hava başlangıçta ısınır ve şiddetli donlarda bile güvenle sürmeyi mümkün kılar. Genel olarak, incelemeleri genellikle daha az güçlü 110. versiyona atıfta bulunan Dingo 125'in güç potansiyeli, büyük olasılıkla ekonomik veya turistik amaçlı küçük yükler için tasarlanmıştır.

Paket

Kızak tek bir spesifikasyonla gelse de, isteğe bağlı ekstraların zenginliği bunu telafi ediyor.bu bir sınırlamadır. Cihaz listesinde, çeşitli çalışma koşulları için bir dizi faydalı ekipman bulabilirsiniz. Evrensel özellikler arasında bir çekme çubuğu, bir elektronik gösterge paneli ve aynı 12 voltluk priz bulunur. Kar motosikleti "Irbis Dingo 125" zorlu koşullarda kullanılmak üzere satın alınırsa, elektrikli marş motoru, ön cam ve ısıtmalı tutamak gibi ilaveler gereksiz olmayacaktır. Ünitenin birçok sahibini onu bir araç olarak kullanmaya teşvik eden çekiş yetenekleridir - bu gibi durumlarda, çarpma durdurucu olan veya olmayan versiyonlarda mevcut olan geniş bir gövde ve kızak sürgülerine ihtiyaç duyulur. Acil durum riski varsa, güvenlik nedenleriyle bir acil durum motor kapatma sistemi edinmeye değer.

Sökme işlemi

Önce tüm elektronik sistemleri ve koltuğun altındaki arka ışığı kapatmalısınız. Ardından, sandalye çerçevesini ve plastiği sabitleyen vidalar sökülür. Plastik üzerindeki sabitleme kuzusu söküldükten sonra, güç ünitesi bloğunun bu elemanını bükmek ve çıkarmak gerekir. Koltuk çerçevesini sabitleyen cıvataları sökerek dışarı çekebilirsiniz. Ardından, gergiyi gevşetmek için gerekli olan zincir kapağı ayrılır. Motor bloğunu ve Dingo T 125 palet tabanını birbirine bağlayan vidalar her iki taraftan da gevşetilir - daha sonra bagaj bölmesi de çıkarılabilir. Tırtıl bloğu, kılavuzlar tarafından yönlendirilerek sorunsuz bir şekilde dışarı çekilmelidir. Bu söküm aşamasında ATV iki parçaya bölündü. Bunlardan birinde direksiyon simidi sökülmüş - benzin deposuna yerleştirilmelidir. Şimdiayrıca cıvatalarla sökülmüş olan ön süspansiyonu çıkarmaya başlayabilirsiniz. Direksiyon mili, süspansiyonu tamamen kaldıracak şekilde kendi kendine çekilmelidir. Son aşamada kayaklar çıkarılır. Aynı şekilde ancak ters sırada montaj yapılır.

Kontrol paneliyle ilgili bilgiler

Modern kar motosikletleri, kullanıcı için gerekli tüm operasyonel parametrelerin listesini gösteren işlevsel gösterge panelleriyle donatılmıştır. Yerli kar arabası "Dingo 125" bir istisna değildi ve teknolojinin durumu hakkında aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli göstergeler gösteriyor:

• Mod ayar düğmesi - veri ekranının özelliklerini değiştirir.
• Panel modu ayar düğmesi - bunu ekran biçimini değiştirmek için kullanabilirsiniz.
• Saat.
• Hızölçer - Kar motosikletinin hızını görüntüler.
• Sıcaklık göstergesi.
• Takometre - krank milinin devir sayısını gösterir.
• Atılan vitesler için lambalar.
• Motor aşırı ısınma göstergesi - güç ünitesinin sıcaklığı 2.300 °C'ye ulaştığında lamba etkinleştirilir.
• Kilometre.

Gösterge panelinin kullanım kolaylığına dikkat etmek önemlidir - bilgi sağlama biçimleri için birçok ayar, Dingo 125 modelini yönetmeyi kolay ve pratik hale getirir.

Nasıl doğru çalıştırılır?

Geleneksel araçlarda olduğu gibi, bir kar arabasının çalıştırılması gerekir, bu da zaten tam teşekküllü operasyonda teknik kaynağını güvenli bir şekilde kullanmasına izin verecektir. Yeni bir örnek, 500'ü geçmeyi gerektirirnazik modda km. Alıştırma işlemi sırasında, çalışma boşlukları kalibre edilir ve üniteler birbirine alıştırılır, bu da gelecekte ekipmanın hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.

Öyleyse ilk 500 km'nin geçişi bazı kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Öncelikle hız sınırı 30 km/s'yi geçmemeli ve sürekli sürüş modunda aralıklar 1 saati geçmemeli, ikincisi ise yüksek yüklere izin verilmemelidir. Düşük hızda bile, derin karda bir Dingo 125 sürmek veya motoru 7 bin devire kadar döndüren tepeleri aşmaya çalışmak buna değmez. Üçüncüsü ise ilk 100 km'yi geçtikten sonra kar arabası karterindeki yağı değiştirmeli ve bakım yapmalısınız.

Kontrol kuralları

Sürmeye başlamadan önce ayaklarınızı özel kar arabası ayaklıklarına koymanız ve ellerinizi kontrollerin üzerine koymanız gerekir. Ardından, motoru çalıştırın ve ısınmasına izin verin. Ardından freni uygulamanız ve şanzımanı ilk konuma getirmeniz gerekir. Frenler serbest bırakılır, gaz koluna parmakla basılır. Irbis Dingo 125'teki hız modu, şanzıman kolu manipüle edilerek düzenlenir - gerekli sürüş moduna karşılık gelen konuma ayarlanmalıdır. İlk yarış sırasında, tercihen düz bir zeminde yavaş hareket etmelisiniz.

U dönüşleri veya dönüşleri yapmak için Dingo 125 direksiyon simidini uygun yönlere çevirmeniz yeterlidir, ancak gövdeyi derine yatırmak da önemlidir.çevirin, vücut ağırlığını ATV'nin dış ayak dayamasına doğru kaydırın.

Bakım

Kar arabası bakımı genellikle üç şeyi kontrol etmeye dayanır: yağ durumu, palet gerilimi ve karbonhidrat ayarları. Tabii ki, düzenli inceleme gerektiren başka özellikler de var, ancak Irbis'in sunduğu arazi tipi kar aracı, açıklanan unsurlara karşı en hassas olanıdır.

Yağ her sürüşten önce kontrol edilmelidir. Gerekirse, 10W30SF işaretli bir kompozisyon ile güncellenmelidir. Paletler gerdiriciler tarafından ayarlanır - özellikle sabitleme somunlarının kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekir. "Dingo 125" rölanti hızı yalnızca sıcak bir motorda ayarlanır. Güç ünitesi çalıştırılmalı ve yaklaşık 10 dakika rölantide bırakılmalıdır. Motor çalışırken, krank milinin devir sayısını az altarak veya artırarak özel ayar vidasını çevirin.

Olası arızalar ve onarımlar

Harici fiziksel hasarla ilgili olmayan ana kar motosikleti performans sorunları, motor ve fren sorunlarına kadar uzanabilir. İlk durumda marş arızaları, yakıt hattında, elektrot ve buji alt yapısında arızalar olması muhtemeldir. Ayrıca, pil sorunları yaygındır. Belirli bir sorunun tanımlanması ancak Dingo 125'in kapsamlı bir incelemesinden sonra mümkündür. Motor bloğu için yedek parçalar bayilerde mevcuttur, bu nedenle değiştirme zor olmamalıdır. yetersiz çalışmafren sistemi, kural olarak, balataların veya tüm disk mekanizmasının değiştirilmesini gerektirir, ancak yalnızca belirgin işlev hatalarıyla. Diğer durumlarda, havayı çıkarmak için fren hatlarını boş altmak yeterlidir.

İncelemeler

İkinci nesil kar motosikletleri "Irbis"i değerlendirmek zordur, çünkü rakiplerin geniş bir temsili yoktur. Karda çalışan mini arazi araçlarından ve yüksek hızlara çıkan devasa araçlardan farklıdır. Garip bir şekilde, Dingo 125, küçük motor boyutu ve ortalama sürüş dinamikleri nedeniyle en az eleştirilen - incelemelerde yalnızca zayıf bir pil ve dik uzun yokuşları aşmada dengesizlik var. Ancak burada bile, aşırı durumlarda, motoru “iticiden” açma seçeneğini kullanabilirsiniz. Birçoğu, ünitenin düşük konumunu eleştirir, çünkü kar içeri doğru tıkanır ve mumları söndürür. Yalnızca sistematik temizlik yardımcı olur.

Ancak cihazın daha az avantajı yok. Sökme olasılığının ne önemi var! Bagajda kompakt bir şekilde paketlenmiş parçalardan tam teşekküllü bir kar arabası inşa etmenin kolaylığı ve hızı sadece takdire şayan. Memnuniyetler ve zengin ekipman. Isıtma, ön cam, güvenlik sistemleri, taşıma aksesuarları ve diğer yenilikler, modeli yeni bir düzeye çıkardı. Aynı zamanda ünite, kullanım kolaylığı ve bakımda rahatlık sağlayan, karda sürüş için güvenilir bir araçtır.