EGR kaldırma: yazılımın kapatılması, valfin çıkarılması, chip tuning bellenimi ve sonuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Avrupa mahkemeleri, arabaları yeterince çevre dostu yapmayan Avrupalı mühendislerle gürültülü ve skandal bir şekilde uğraşırken, yerli araba sahipleri egzoz gazı devridaim sistemini kapatmak veya çıkarmak için servis istasyonlarında sıraya giriyor. Nedir, sistem neden başarısız olur ve USR nasıl kaldırılır? Tüm bu konuları bugünkü yazımızda detaylı olarak ele alacağız.

USR nedir?

John Lennon bile politikacıları bir sonraki protestolar sırasında dünyaya bir şans vermeye çağırdı. Politikacılardan farklı olarak, bu çağrı, dünyaya en azından küçük bir kurtuluş şansı vermek amacıyla, otomobil üreticilerini motorları aşırı sınırlara "boğmaya" zorlayan çevreciler tarafından ciddiye alındı. Bir egzoz gazı devridaim sisteminin veya EGR'nin piyasaya sürülmesinin, egzozdaki nitrojen oksitlerin zararlı etkilerini önemli ölçüde az altması gerekiyordu.arabalar.

Bu, USR sisteminin çözdüğü tek ve tek görevdir. Sistemi uygulamak için birçok seçenek var, ancak hepsinin çalışma prensibi aynı - egzoz gazları özel bir valf aracılığıyla motora besleniyor ve burada daha fazla yanıyorlar. Bu ilke, özellikle benzinli motorlarda yanma sıcaklıklarının düşürülmesini mümkün kılar. Sonuçta, yüksek sıcaklıklar nitrik oksit oluşumunun koşullarından biridir.

Arabadaki başka hiçbir şey USR sisteminden etkilenmez. Bu, herhangi bir modern motor için tamamen ekolojik bir seçenektir. Sistemin kaynağı sonsuz değildir, özellikle Rus operasyon koşullarında sınırlıdır. EGR'nin olması gerektiği gibi çalışmayı bıraktığı bir zaman gelir. Ve sonra durumdan çıkış yolu, USR'yi motor yönetim sisteminden çıkarmaktır. İkna edici olmak için, normal olarak çalışan egzoz gazı devridaiminin yüksek hızlarda zaten dahil olmadığı, acil durum modlarında da kapatıldığı söylenmelidir - valf tamamen kapanır. Böylece ECU'da sağlanır.

Yerli bir sürücü USR'yi çıkarmaktan korkmamalıdır. En tatsız sonuç, egzoz gazlarındaki yüksek nitrik oksit içeriğidir. Ama her şeyi tartarsanız, o zaman arabanın sorunsuz çalışması elbette çevre sorunlarından daha ağır basar çünkü sinirler daha pahalıdır ve ortam zaten kötüdür.

USR nasıl ve neden başarısız oluyor?

EGR valfiyle ilgili tipik sorunlar arasında sıkışma, aktüatör devresinde bir kopma, valf konum sensörü, hava kaçağı sayılabilir. neredearızaların her biri için diğer arıza türleri adlandırılabilir.

Karışma

Her türlü yakıtın yanması sırasında kurum oluşur. Çalışma sırasında valfe yerleşir, böylece hareketliliğini az altır. Ve doğal olarak, bir süre sonra valf artık hareket edemez. Burada iki seçenek var - vana kapalı veya açık. Valf kapalı konumda sıkışırsa, araç sahibi daha fazla şansa sahip olacaktır. Bu durumda yanma ürünü yani kurum motorun içine giremeyecektir. Bu arada, şimdi USR valfinin yazılım kaldırması uygulanmaktadır - bu durumda valf fiziksel olarak yerinde kalır, ancak programlı olarak kapatılır ve kapatılır. Ama bu en iyi yol değil.

Zarar verir ve açık pozisyon. Yanma atıkları doğrudan motor silindirlerine düşecektir. Sistemin nasıl çalıştığını düşünürsek, ilginç bir resim gözlemlenir - çoğu motor çalışma modunda, USR valfi kapalıdır ve güç ünitesinin çalışmasına hiçbir şekilde katılmaz - yüksek hızlarda, ağır yükler altında.

Valfın ana düşmanı kötü yağlar ve düşük yakıt kalitesidir. Bu esas olarak dizel motorlar için geçerlidir, ancak benzinli motorlar için de geçerlidir. Araç sahiplerini yerli yakıtın kalitesinin Avrupalı olduğuna ikna etmeye çalışsalar da, bu tüm benzin istasyonlarında geçerli değil. Ve sürücüler USR'yi ve partikül filtresini kaldırır.

Motor arızası

Burada çok çeşitli seçenekler olabilir. Örneğin,motorun dumanını artıran herhangi bir neden, USR sisteminin ömrünü mutlaka az altacaktır. Bunlar tıkalı bir hava filtresi, takviye sisteminden hava sızıntıları, sızıntı yapan nozullar, koklaşmış piston segmanlarıdır. Bu, özellikle USR'nin çalışmasını isteyenler için önemlidir.

"İntihar" EGR valfi

EGR valfi bir tür intihar edebilir. Bu, tasarım özelliklerinden biridir. Bunu anlamak için sürecin fiziğini göz önünde bulundurmanız gerekir. Grafikte, oksit üretiminin yoğunluğunun eğrisi artan sıcaklıkla artacaktır. Kurum üretimini gösteren eğri düşecektir. Bir yerde iki çizgi kesişecek.

Egzozdaki bu nitrojen oksitler ne kadar az olursa, çevre için o kadar iyi, ancak motor için kötü. Mühendisler, NO'yu az altmak ve motoru bozmamak için en dengeli çözümü elde etmeye çalışıyorlar. Ancak ne kadar az oksit olursa, USR'nin ömrü o kadar zor olur. Çalışma sırasında valf kendini öldürür.

Aktüatörlerin ve sensörlerin açık devreleri

Bu nadir görülen bir sorundur, ancak zaman zaman olur. Hata, EGR valfinin nominal ve gerçek konumu arasındaki tutarsızlıkta olacaktır. Tanımlamak için yüksek kaliteli tanılamaya ihtiyacınız var. Onarımlar pahalıdır, bu nedenle en iyi çıkış yolu USR'yi kaldırmak veya devre dışı bırakmaktır.

USR ile ilgili sorunları silerek çözme

Düğüm çalışmıyorsa, yeterli bir mal sahibi onarımların pahalı olduğunu anlar. Değiştirme çok paraya mal olur. Bu nedenle, sorunu çözmenin en popüler yolu chip tuning, USR'nin kaldırılması veya sistemin yazılımın kapatılmasıdır. ucuz,güvenilir ve sonuçsuz.

İşlemin mekanik kısmı

Bu süreçte mekanik prosedürler ve yazılımlar vardır. Mekanik olarak, sorunun çözümü, çalışmayan bir valf aracılığıyla akışın kapatılmasına gelir. Usta bir profesyonelin yapacağı ilk şey, özel bir fiş takmaktır. Kolay görünüyor, ama aslında daha zor. Egzoz gazlarının önüne paronit veya başka bir şey koymayın - malzeme yanacaktır. Tapa iyi çelikten ve tercihen en az 3 mm kalınlığında paslanmaz çelikten yapılmalıdır. Bir dizel motorda EGR'nin çıkarılması aynı şekilde gerçekleştirilir.

Soğutucuyla birlikte valfi çıkarmak oldukça zor olabilir. Valfin bir soğutucusu varsa, nozullara tapalar takılır. Bu, BMW'nin M serisinde çalışır. Ancak N serisi Volkswagen'lerde veya BMW'lerde böyle bir soğutucu yoktur ve soğutma sistemi halkalıdır.

Çoğu hizmette, ustalar mekanik parça ile mükemmel bir iş çıkarır. Ancak yazılım kısmında, USR'yi silerken hatalar oluyor ve çoğu zaman.

Yumuşak

Öncelikle, EGR valfinin açılmasını programlı olarak engellemeniz gerekir. Programcı bellenimde bir devridaim sistemi kartı bulursa, bu savaşın sadece yarısıdır - USR'deki hataları kaldırmak veya daha doğrusu USR'nin tamamen yazılımını kaldırmak daha zordur. Burada, bazı uzmanlar çok fazla şey yapıyor ve bıçağın altına kaldırılmaması gereken bir şey gidiyor. Sonra bu tür silmelerin sonuçlarını ortadan kaldırmak için uzun ve zor bir süreç var. Oldukça pahalı.

Ancak sistemin çalışmayan bir sistem nedeniyle motoru gönderdiği acil durum modunu kapatmanız gerekiyor. Bazı arabalarda haritaları hava yoluyla yeniden kalibre etmeniz gerekir. Son yol, vanaya kapanma komutu vermektir. Bu yöntem haklı, ancak her zaman değil. Valfin fiziksel olarak erişilebilir olmadığı durumlarda iyidir. Güvenilirlik mutlak değildir.

Sonuç

Yazıdan da anlaşılacağı gibi, geri dönüşüm sistemi eskimişse veya yakında eskiyecekse, onu onarmak karlı değildir ve hiçbir anlamı yoktur. Ve EGR'nin çıkarılması herhangi bir sonuç doğurmayacaktır. Araba olduğu gibi gidecek.