2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Vintage motosikletler, yalnızca yurtdışında değil, Rusya'da da iki tekerlekli araç hayranları arasında giderek daha popüler hale geliyor. İnsanlar eski motosiklet ekipmanı modellerini satın alıyor ve restore ediyor, "Urallar" ve "Dneprs", Avrupa ve Amerika yollarının genişliklerini sürüyor. "Chang-Yang" motosikletine, diğerlerinden daha fazla, bir gizem halesiyle örtülmüş özel dikkat çekiliyor.
Tarihe yolculuk
Chang Jiang 750'nin (kısaca CJ750) yolu Sovyetler Birliği'nde başlıyor. 1940 yılında, N. P. Serdyukov önderliğinde ağır bir motosikletin geliştirilmesi, Iskra Moskova deney tesisinde başladı.
Mühendis BMW fabrikasında beş yıl eğitim aldı. Görev, askeri amaçlarla kullanılabilecek ağır bir motosiklet yaratmaktı ve model olarak Wehrmacht'ta kendini kanıtlamış BMW R71 seçildi. Birkaç kopya gizlice satın alındı ve 1941 baharında Sovyetler Birliği kendi motosiklet versiyonunu üretmeye başladı. M-72 adını ve "zırhlı araçlar" sınıfını aldı. Hem sepetli hem de tekli versiyonda sekiz binden fazla ekipman montaj hattından çıktı.
Savaşta
Motosiklet askeri amaçlarla kullanıldı. Mühimmat, yedek parçalar ve hafif makineli tüfek takmak için braketler için çantaların montajı için sağlanmıştır. Döner denir. Örneğin bir Degtyarev makineli tüfek monte edilebilirler. Plakasına bipodlarla bağlıydı ve makineli tüfeği sadece bir yerden bir yere taşımak değil, aynı zamanda sürüş sırasında bile ateş etmek mümkün oldu.
Bir bebek arabasına 82 mm'lik bir harç takma yeteneği ile ilgili değişiklikler bile yapıldı, ancak bunlar çok sınırlı miktarlarda sağlandı. Savaşın bitiminden birkaç yıl sonra, M-72'ye dayalı sivil motosikletler de satışa sunuldu: M-72K kros motosikleti, iki spor modeli (sepetli ve sepetsiz) ve yarış M-80. Ancak, sürüm küçüktü.
Yeni ülke
Ellilerde, M-72'nin geliştirilmesi ÇHC'ye satıldı. Motosikletin adı Chang Jiang ve bir uçak fabrikasında (Çin Nanchang Uçak İmalat Şirketi) üretildi. Ünite doksanlı yıllara kadar üretildi, ancak bugün çevre standartlarına uyulmaması nedeniyle üretimi yasa dışı olacak. Ancak, geçmişte ekipmanı satın alanların ihtiyaçlarını karşılamak için bu motosikletin küçük parçaları hala Çin'de üretiliyor. CJ750'de elektrikli marşlı ve iki farlı eğimli bir kaporta ile modifikasyonlar var.
Sınırlı hız ve kontrol nedeniyle, motosiklet sepet versiyonunda ağırlıklı olarak polis ve sağlık hizmeti tarafından kullanıldı. Çin, Chang Jiang'ı Avrupa ülkelerine ihraç etmek için girişimlerde bulundu, ancak onu engelledi.düşük rekabet gücü. Ne de olsa savaştan önce üretilmiş bir motosikletin kopyasıydı ve bazı avantajlarına (kanıtlanmış bir tasarım, oldukça ağır yükleri taşıma yeteneği) rağmen yeni nesil motosikletlere karşı koyamadı.
Özellikler
Motosiklet, 745 cm deplasmana sahip dört valfli, iki silindirli bir boxer motorla donatılmıştır3. Şanzıman - dört vitesli, tekerleklerin çapı aynı - 19 inç. Her silindir kendi karbüratöründen yakıt alır. Motosiklet "Chang-Yang" yolu ifade eder. Oldukça ağırdır - sepetsiz boş bir depo ile yaklaşık 230 kg ve sepetli 350 -. Motor gücü 27 beygir gücü, motosikletin maksimum hızı 120 km/s. Bununla birlikte, kampanalı frenler yüksek hızlarda yeterli frenleme sağlayamaz ve silindirlerin zıt düzenlemesi denge ve düşük ağırlık merkezi sağlamasına rağmen, ünitenin genel kontrol edilebilirliği tek bir versiyonda bile oldukça zayıftır.
"Chang-Yang" motosikleti, uzun mesafelerde bile yavaş sürüş için çok uygundur, ayrıca ağır yüklerle iyi başa çıkar ve 24 litrelik büyük bir benzin deposuyla donatılmıştır.
Bugün
Chang-Yang motosikletinin yirmi yıldan fazla bir süredir üretilmediği göz önüne alındığında, bunun arayışı yurtdışında bir Ural veya Dinyeper satın almakla karşılaştırılabilir. Zor ama mümkün. Ancak menşe ülkede bunlar nadir ve ucuz motosikletler değildir. AynıCJ750 de geçerlidir - hala geniş kırsal yollarda sörf yaptığı Çin'de bulunabilir. Gerçek bir retro motosiklet sevgilisi için elbette hiçbir engel yoktur, ancak bunları yurtdışından satın almak, belgeleri taşımak ve işlemek yuvarlak bir meblağ ile sonuçlanabilir. Muhtemelen onarımlar için gerekli olacak her şeye yine de para ekleyebilirsiniz.
Önerilen:
Volkswagen Polo'nun bagaj hacmi hakkındaki tüm gerçek
Volkswagen Polo herkes için iyidir: güzel bir dış mekan, kullanışlı ve konforlu bir iç mekan, itaatkar bir direksiyon simidi, güçlü bir motor. Sorular sadece bagajın hacmidir. Ve bu, özellikle aileler ve gezginler için modern bir otomobilin önemli bir göstergesidir. Yapılandırmaya bağlı olarak Volkswagen Polo, 204 ila 655 litre arasında bir bagaj sunabilir
Honda GX 390 motorları hakkındaki tüm gerçek
Honda GX 390 motorları, enerji santralleri, su pompaları vb. için kullanılan küçük ölçekli mekanizasyon makinelerinde ve yol yapım ekipmanlarında yaygın olarak kullanılır. Bu popülerliğini verimlilik, dayanıklılık ve güvenilirliğe borçludurlar. Özelliklerini, faydalarını, kapsamını ve en yaygın sorunları göz önünde bulundurun
Skoda Octavia'daki lastik basıncı hakkındaki tüm gerçek
Doğru lastik basıncı, yolda aracın yol tutuşunu iyileştirir, yakıt tasarrufu sağlar ve diş ömrünü uzatır. Basıncı kendiniz veya bir araba servisinde ayarlayabilirsiniz. Kapağı sökün ve lastik basıncını araç kılavuzunda belirtilen rakamlara getirin
Yeni Çin geçidi "Çin Seddi Hover": M2 modifikasyonunun sahibi yorumları
Çinli otomobil üreticisi Great Wall'un şehir içi crossover modelleri her yıl sürekli genişliyor. Zaten 2010'un başında, endişe, M2 Great Wall Hover adlı yeni ürününü geliştirdi ve seri üretime soktu. Sahiplerin yorumları, yeni SUV'nin Rus pazarını fethetmek için her şansı olduğunu iddia ediyor. Son 3 yılda, M2 modifikasyonu giderek daha popüler hale geldi. Bu nedenle, bugün bu modele ayrı bir inceleme ayıracağız
Çin motosikletleri 250 küp: incelemeler. En iyi Çin motosikletleri 250cc
Motosikletler hemen hemen her alanda ve faaliyet alanında kullanılmaktadır. Modern Rusya yollarında en yaygın olanı 250 metreküplük Çin motosikletleridir. Popüler modellere ve özelliklerine genel bakış, makaleyi okuyun
