Honda GX 390 motorları hakkındaki tüm gerçek

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Japon şirketi 70 yıldır uluslararası "arena"ya güç cihazları sağlıyor. Arabalarda, çim biçme makinelerinde, motorlu testerelerde, teknelerde bulunurlar. Honda GX 390 motorları iyi performans gösteriyor: Güvenilir, sorunsuz bir cihaz olarak kabul ediliyorlar ve üretici tarafından içlerinde bulunan kaliteyi onaylıyorlar.

Genel bilgiler

Honda GX 390 motorunun geliştirilmesi, aşırı koşullarda kullanım için tasarlandı. Ağır yüklerin karmaşıklığının üstesinden gelmek, enerji santrallerinin, kaynak ekipmanlarının, pompaların çalışmasına katılan çeşitli görevlerin yerine getirilmesine yardımcı olur. Yanlış kullanım nedeniyle nadiren bozulur.

Tasarım gereği, Honda GX 390 motorları, hava soğutma sistemine sahip bir silindire sahip benzinli cihazlardır. İçindeki krank mili yatay konuma yerleştirilmiştir. Motorun 13 litresi var. İle birlikte. 2500 torka kadar devirlerle ve bu değerler iyi çalışma için yeterlidir. Güç aparatı dört zamanlı olarak sınıflandırılır, yani benzin, sıvı yağ ayrı ayrı dökülür veçalışma döngüsü 4 piston vuruşunu içerir. Avantajı makul yakıt tüketimidir.

Eksiklikler hakkında

Tüketiciler aşağıdaki göstergelerin kusur olduğunu düşünüyor:

• Rölantide hareket, krank mili ve diğer elemanlar tarafından depolanan kinetik enerji sayesinde gerçekleştirilir. Yakıt karışımının yanması saniyeler içinde gerçekleşir ve bu bağlamda silindir kapağındaki yük önemli ölçüde artar. Piston, diğer mekanizmalar üzerinde de artar. Sonuç olarak, iki zamanlı olanlara göre güç açısından biraz daha düşüktürler.
• Termal aralığın ayarlanması iyi düşünülmemiş, bu nedenle moped, scooter'dan daha yavaş hızlanacaktır.

Genel olarak, gürültüsüz, stabil çalışırlar.

Temel özellikler hakkında

Farklı alanlarda, Honda GX 390 motorları birçok versiyonda sunulmaktadır. Tüm seçeneklerin temel özellikleri farklılık göstermez, farklılıklar ek ekipmanın özelliklerine bağlıdır. Ünitenin kendisi 31 kg ağırlığındadır, bir hacimsel hazneye sahiptir. Düğümün hacmi 389 metreküptür. A-86, AI-92 benzin ve diğer daha yüksek derecelerde çalışır. Motor, orijinal yağlayıcı 10-W-30'u sever. Depo 6,5 litre yakıt alır.

Plastik bir dişli kullanılarak motor gürültüsü az altıldı. Çin plastik çeşitleriyle karşılaştırmaya değmez, çünkü bu cihaz, yüksek kaliteli polimer nedeniyle “yıkılmaz” güç parçaları kategorisine güvenle atfedilebilir. Bu, onu bir kar küreme makinesinde ve diğer ağır araçlarda çalıştırmanıza izin verir.teknik. Milin geri kalanı çelikten yapılmıştır.

Kullanmadan önce nelere dikkat edilmelidir?

Honda GX 390 motorlarını kullanmadan önce talimatlara bakmalısınız. Üretici, cihazın tüm çalışma koşullarını özel olarak belirlemiştir. İlk adım, bir durum kontrolü yapmaktır. Bu, beklenmedik arızaların önlenmesine yardımcı olacaktır. İçinde yağlayıcı sızıntısı olmadığından, hasar olmadığından emin olmanız gerekir. Üretimi Tayland'da kurulmuştur.

İncelemeler

Çok sayıda incelemeye göre, bunlar mükemmel sürüş özelliklerine sahip iyi motorlardır. Cihaz mükemmel bir şekilde başlar ve sorunsuz çalışır, ev yapımı arkadan çekmeli traktörlerde bile sessiz çalışması ile karakterizedir.

Tekneler için bu seçenek idealdir ve ulaşılması zor yerlerde balık tutmanıza olanak tanır. Profesyonel Honda GX 390 motorları için, ülkenin bölgesine bağlı olarak fiyat yaklaşık 20 ila 40 bin ruble arasındadır ve çalışma koşulları ve artan teknik yeteneklerle tamamen haklıdır.

En iyi bakım nedir?

Sahibi her zaman Honda GX 390 motorunun performansının mümkün olduğunca uzun süre faydalı olmasını bekler. Bunu yapmak için, bu üniteye dikkatlice davranmanız gerekir. Kaprisli kategorisine atfedilemez, ancak yine de zamanında temizlemek, yağlayıcıyı ve bujileri değiştirmek gerekir. Filtre parçalarının değiştirilmesi olumlu bir sonuç verir. 10 W30 veya 10W40 satın almak için yağ önerilir.

3 en yaygın sorun

Sahipler bu tür bir sorunla uğraşmak zorunda:

1. Yakıtla sert başlangıç. Sebebi mum temasının kapanması, karbon birikintilerinin oluşması, yetersiz yalıtımdır.
2. Güç azalması, yani filtre kirli, karbüratör yanlış ayarlanmış, buji bozuk.
3. Dönme hızı sabit değil. Muhtemelen regülatör yayını değiştirme, motorda sızıntı olup olmadığını kontrol etme, regülatörü ayarlama zamanı.

Aksi takdirde pek sorun çıkardığı söylenemez.