"Riga-11" (moped): teknik özellikler ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Sovyet zamanlarında bilinen Sarkana Zvaigzne, hafif moped üretiminde uzmanlaşmış bir Riga motosiklet fabrikasıdır. O zamanlar kategorilerinin en iyi temsilcilerinden biriydiler. Onbirinci model yedinci serinin yerini aldı. Tek değişiklik, arkadaki yakıt deposunun şasinin üzerinden çıkarılmasıydı, bu da yokuş aşağı sürüşü kolaylaştırdı. Bir güç ünitesi olarak, ekipman, kırk beş buçuk santimetre küp hacimli, 1.2 beygir gücünde iki zamanlı bir motorla donatıldı. Motorun hava ile soğutulmasıyla cihaz, saatte elli kilometreye varan bir hız geliştirdi.

Riga-11: özellikler

Aşağıdakiler, söz konusu mopedin ana parametreleridir:

• ağırlık 45 kilogramdır ve maksimum olası yük 100 kg'dır;
• uzunluk/genişlik/yükseklik – 1, 97/0, 75/1, 15 metre;
• dingil mesafesi - 1.200 milimetre;
• Tasarım hız sınırı saatte kırk kilometredir;
• ön süspansiyon - helezon yaylı teleskopik çatal;
• benzer arka parça - sert tip;
• fren ünitesi - her biri için ayrı tahrikli kampana tipitekerlek;
• çerçeve tipi - omurga kaynaklı yapı.

"Riga-11" - 2,25 x 19 inç lastik ebadı ile üretilmiş bir moped.

Enerji santrali

Bu aracın motoruyla ilgili olarak şunlar belirtilebilir:

• iki zamanlı karbüratörlü motor markası D-6;
• yer değiştirmesi kırk beş santimetre küp;
• soğutma - hazne tahliyeli hava (krank cihazı);
• silindir boyutu 38 milimetredir;
• sıkıştırma oranı - 6, piston strok oranı 4,4 santimetre;
• maksimum verimli motor, dört buçuk bin rpm'de 1,2 beygir gücü üretir.

Sovyet moped tek kademeli şanzıman, çift plakalı sürtünmeli kavrama ile donatılmıştır, 29 Nm'ye kadar torka ulaşır. Güç ünitesi, pedallar çevrilerek çalıştırılır. Ateşleme ünitesi manyetik bir sistemdir. Atık egzoz, kısma için bölmelere sahip bir susturucudan boş altılır. 4,2 dişli oranı ile aynı zincir oranı 4,1'dir (kullanılan karbüratör K-34)'tür.

Özellikler

"Riga-11" - önceki benzer modellere kıyasla belirli iyileştirmelere sahip bir moped. Omurga çerçevesi, ön çatal, motor ve diğer bazı parçaların kelepçelerinin kaynaklandığı merkezi bir borudan oluşur. Daha güçlü ve daha dirençli hale geldi. Düşünülen Sovyet moped olduomurga tipi bir çerçeve ile donatılmış ilk değişiklik.

Aracın tasarımındaki en zayıf halka tekerleklerdi. Bununla birlikte, yedinci varyasyona kıyasla, artan bir bölüm aldılar ve çukurlu engebeli yollarda sürerken o kadar hızlı deforme olmadılar. Tekerleklerin tasarımı değişmeden kaldı.

Yüksek gidon, somunlu bir çift sıkıştırma elemanıyla sabitlenen sürücü için rahat bir oturma sağlar. Bu çözüm, konumunu hızlı ve güvenilir bir şekilde değiştirmenize olanak tanır. Debriyaj ve ön fren kolları, düşme durumunda yaralanmalara karşı koruma sağlamak için bilye şeklinde uçlarla donatılmıştır.

Diğer düğümlerin cihazı

Geliştirilmiş sele cihazı. Kutusu daha güçlü hale geldi ve yastığın kalınlığı da arttı. Bu karar, sürücü koltuğunu daha konforlu hale getirmeyi ve aletleri saklamak için kullanılabilir alanı artırmayı mümkün kıldı. Koltuk yayı, tüm montajın güvenilirliğini sağlamak için yeni elemanlarla sabitlenmiştir.

Yakıt deposu, bagajla birlikte mopedin arkasında bulunur ve 15-20 kilogram kargoya dayanabilecek etkileyici bir platform oluşturur. Yakıt deposunun hacmi dört litredir. Bu stok yaklaşık iki yüz kilometre için yeterlidir.

Sağlam güç rezervi sayesinde Riga-11, hem şehir sakinleri arasında hem de kırsal alanlarda popüler hale gelen bir mopeddir. Motor aynı kalır, ancak zincir yeni, daha güçlü ve daha dayanıklı bir versiyonda yapılır. Geniş lastikler nedeniyle, motor simetrik olanın sağına kaydırıldı.çerçeve noktaları yedi milimetre. Bu, ön ve arka dişlinin aynı düzlemde olmasına izin verdi.

Mopedler için yedek parçalar "Riga-11"

Söz konusu tekniğe ait sarf malzemelerinin bulunması artık oldukça sorunlu. Bu, orijinal yedek parçalar için geçerlidir. Analog varyasyonlar, basit ve gösterişsiz oldukları için gerçekten alınabilir veya sipariş edilebilir.

Mopedin seri üretimi sırasında yeterli sayıda yedek parça mevcuttu. Pek çok kullanıcı, motoru ve diğer bileşenleri, onları iyileştirmeye veya onarmaya çalışarak sıraladı. Bu, iki tekerlekli ünitelerin tasarımı hakkında çok az bilgiye sahip bir kişinin gücü dahilindedir.

Tüketici Yorumları

Söz konusu ekipmanın sahipleri, Riga-11'in çocukluk hayali gerçekleşmiş bir moped olduğunu hatırlıyorlar. Modernizasyon ile birlikte sadeliği ve düşük fiyatı, ülke genelindeki şehir ve köylerde bu taşımacılığın popülaritesinde belirleyici faktörler haline geldi.

Arabadaki artılar arasında şunlara dikkat çekiliyor:

• daha dengeli geniş tekerlekler;
• yükseltilmiş eyer;
• güçlü ve pratik moped çerçevesi.

Artık kullanıcılar, tüm mekanizmayı kendi elleriyle çözebilecekleri ve bununla gurur duyabilecekleri anlar için daha nostaljik. Modern zamanlarda, bu araç esas olarak bir müze parçası veya bir hatıra eşyası olarak hizmet ediyor.

En yakın rakipler

O zamanın mopedleri arasında "Riga-11"sınıfında çok fazla rakibi yoktu. Aynı üreticinin 7, 12 ve 16 endeksleri altındaki üniteleri popülerdi, gaz deposunun konumu, çerçeve yapısı, tekerlek genişliği ve bazı motor modifikasyonlarında onbirinci değişiklikten farklıydılar. Aksi takdirde, mopedler neredeyse aynıydı.

Rekabetçi ekipman üreten diğer Sovyet üreticileri arasında Karpaty ve Verkhovyna sayılabilir. Birçok moped parçasının değiştirilebilir, kullanımı, bakımı ve onarımı kolay olduğunu vurgulamakta fayda var.

Sonuç

Özetlemek gerekirse, "Riga-11"in sadece şehirler arasında değil, aynı zamanda kırsal bölge sakinleri arasında da popüler olan bir moped olduğu belirtilebilir. Bunun nedeni, bozuk yollarda saatte yaklaşık kırk kilometre hızla yirmi kilograma kadar kargo taşımayı mümkün kılan geniş tekerlekler ve iyi bagaj kapasitesidir.

Söz konusu araç, omurga tipi bir çerçeve ile donatılan ilk iki tekerlekli hafif araçtı. Ayrıca koltuğun yanı sıra debriyaj ve fren kolları güvenliği ve konforu artıracak şekilde değiştirildi.