Koşan GAZelle nasıl teşhis edilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Belki de Rusya'daki en ünlü ve popüler küçük sınıf ticari araç GAZelle'dir. Araba 94. yıldan beri üretildi. Bu süre zarfında, araba birçok değişiklik geçirdi. Motor ve kabin yükseltildi. Ancak bozulmadan kalan şey süspansiyondur. Bugünkü yazımızda koşan GAZelle'nin nasıl teşhis edildiğine ve nasıl çalıştığına bakacağız.

Tasarım özellikleri

GAZelle'yi yaratan Gorky'nin mühendisleri tekerleği yeniden icat etmediler - tasarım Volga ile birleştirildi. Ancak süspansiyon daha fazla kargo haline geldi. Yani, o zamanın yeni Volga'sında yaylar zaten kullanılmışsa, önde bir kiriş ve arkada bağımlı bir köprü vardı. GAZ-33073'te de benzer bir tasarım gözlemlendi.

Bu arabaların şasi teşhisinin birçok benzerliği var. Ancak, GAZon'lardan farklı olarak, GAZeller daha “hafif”, teleskopik amortisörler kullanmaya başladı. Hemen görünmediklerini unutmayın. 1997'den önceki modellerde amortisörlerGAZ-53 ve 3307 modelleri ile birleştirilmiştir.

Arkaizmine rağmen, bu askıya alma planının en güvenilirlerinden biri olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, "GAZelle" şasisinin onarımı nadiren gerekliydi. Süspansiyonu neredeyse yok edilemez. Aslında, burada kırılacak bir şey yok - tasarımda sadece yaylar ve amortisörler var. Bilyalı rulman ve kol yok - bunların yerine buraya bir döner manşon (pim) ve bir kiriş monte edilmiştir.

Ön

Çalışan "GAZelle" nasıl teşhis edilir? Tüm işlemler, lastik tamponların ve direksiyon çubuklarının durumunu incelemeye indirgenmiştir. Ve ilk olanlar pratik olarak sonsuzsa, 10 yıllık çalışma için çekiş zaten yıpranabilir. GAZelle'nin şasisini teşhis etmek için bir asistana ihtiyacınız var. Emrinizde, direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirecektir. Bu sırada çubukların hareketi gözlemlenmelidir. oynamaları kabul edilemez. Eğer öyleyse, o zaman içlerindeki sessiz blok aşınmıştır. Elemanın değiştirilmesi gerekiyor. Tüm direksiyon çubuğu montaj olarak değiştiriliyor.

Sürücülerin karşılaştığı bir diğer sorun da sıkı yol tutuşudur. Bildiğiniz gibi, "İşletmeler" neslinden önce, neredeyse tüm "GAZeller" hidrolik güçlendirici olmadan gitti. Ancak zamanla, direksiyon giderek daha sıkı hale gelir. Karmaşık yapılar ve hidrolik hidrofor yoksa sebebi nedir? Nedeni ise pivot mekanizmasında yatıyor.

Gerçek şu ki, içerideki mekanizmaları döndürmek için gres kullanılır. Bu, yönetimi kolaylaştıran şeydir. Ve çalışan GAZelle'nin teşhisi bunu gösterdiysedireksiyon simidi normalden ağırlaştı, yeniden yağlama zamanı. Bu işleme pin enjeksiyonu denir. Bu tabanca ile üretilmiştir:

İçine özel gres doldurulmuştur (su geçirmez olması önemlidir). Daha sonra, tekerleklerden biri (bakım kolaylığı için) sonuna kadar gevşetilir ve alt bilyalı vida gevşetilir (bazen üsttedir). Elle veya "10" açık ağızlı anahtarla sökülebilir. Ardından, şırıngadan gelen hortum, diş üzerindeki deliğe vidalanır. Baştan aşağı vidalamaya çalışın. Aksi takdirde, gres mafsal pimine girmeyecektir. Ardından, kola basarak kompozisyonu mekanizmaya bastırıyoruz. Üst kısımdan eski yağ çıkana kadar işlemi gerçekleştiriyoruz. Bu, yeni bileşimin düğümün içini tamamen doldurduğunu gösteriyor. Tipik olarak, eski yağ koyu kahve rengindedir ve dokunulduğunda çok kuru hissettirir.

Kaplama iğnelerini ne sıklıkla püskürtürsün?

İşlem sıklığı kilometreye bağlı değildir. Kural olarak, iğneler yılda 1-2 kez enjekte edilir. Yağlayıcı değişimi ihtiyacını karakteristik, sıkı kontrol ile belirleyebilirsiniz.

Arka süspansiyon

Öndekinden daha az arkaik değil. Yarı eliptik yaylarda bağımlı bir aks kullanır. Ancak önden farklı olarak arka kısım daha fazla yük için tasarlanmıştır. Bu nedenle, burada ana levhalara ek olarak yaylar da vardır. Koşan GAZelle nasıl teşhis edilir? Yaylı kauçuk tamponun durumuna dikkat etmeye değer.

Yukarıdaki fotoğraftakiyle aynı durumdaysa, bu bir arıza olduğunu gösterir. Parça bir kuruşa mal oluyor ve hemen arabayı kaldırmadan hemen değiştirebilirsiniz.

Küpe

Bir diğer önemli detay ise yaylı küpelerin sessiz blokları. Dikkat çekici bir şekilde, levhaların kendileri bu kauçuk-metal elemanların kırılmasından daha hızlı aşınır. Ancak çalışan GAZ-3302'yi teşhis ederken, onları dikkatten mahrum etmemelisiniz.

Küpenin sessiz blokları aşınırsa element çalacak ve güçlü darbeler oluşacaktır. Kural olarak, eleman üstte yıpranır. Delaminasyon görünüyorsa, parça arızalıdır. Bu durumda GAZelle alt takımı nasıl onarılır?

Parçayı yerinde değiştirebilirsiniz. Bununla birlikte, çerçevenin yukarı kaldırılması gerekecektir. Ardından, eski sessiz blok bir çekiçle nakavt edilir. Yenisini bastırmak için susturucu kelepçesini kullanın. Kauçuk-metal elemanı durana kadar sıkın ve küpeye takın, ayrıca bir çekiçle hafif darbeler yapın.

GAZ-3110 "Volga" çalıştırma teşhisi

Volga süspansiyonu GAZelle ile birleştirildi. Bununla birlikte, 3110 ön kiriş yerine bağımsız süspansiyona sahiptir. Bu nedenle tanı, alt çerçeveden gelen kolların sessiz bloklarını kontrol etmeye gelir.

Ek olarak, üst ve alt bilyeli mafsalların kauçuk anterlerinin bütünlüğünü kontrol edin. Öne bir sabitleyici çubuk da monte edilmiştir. Oyun yapabilen "mafsallara" bağlıdır. Eğer öyleyse, elemanlar değiştirilmelidir. ATaksi takdirde, teşhis GAZelle'den farklı değildir.

Yani, GAZelle üzerindeki süspansiyonun nasıl düzenlendiğini ve teşhis ederken hangi unsurlara dikkat etmeniz gerektiğini öğrendik.