Uluslararası 9800 teknik özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Rus taşıyıcıları Amerikan arabalarına çok düşkün. Her şeyden önce, fiyat ve güvenilirlik açısından caziptirler. Ancak "Avrupalıların" sahip olmadığı tartışılmaz bir avantaj daha var - geniş bir kabin. International 9800, kabinli yerleşim düzenine sahip, tekerlekli gerçek bir ev olarak adlandırılabilecek kamyonlardan biridir. Bu makinelerin seri üretimi 1993 yılında başlamıştır. Son kamyon 1998'de piyasaya sürüldü. American International 9800 nedir? Bu kamyonun fotoğrafı, özellikleri ve incelemesi - makalemizin devamında.

Tasarım

Arabanın görünüşü hiçbir şeyle kıyaslanamaz. Tipik bir heybetli "Amerikalı". International 9800, son klasik ABD traktörlerinden biridir. Makine, 9700. model temelinde inşa edildi. Daha modern kabin hatlarına sahiptir. Bu arada, kabinin kendisi galvanizli çelikten yapılmıştır. Ve levhalar perçinlerle sabitlenir. Tasarım neredeyse sonsuz - burada çürüyecek bir şey yok. En ölü örneklerde bile en ufak bir pas izi olmayacaktır. International 9800 kamyonunun ana avantajı budur.

Model 9800- kabin düzenine sahip birkaç kişiden biri. Ancak bu, arabanın "Avrupalılara" yaklaştığı anlamına gelmez. Hala Peterbilt'ten daha az olmayan bir kapasiteye sahip uzun ve geniş bir traktördür. Önde, otomobilin krom çift katlı ızgarası ve basit dikdörtgen farları var. Yanlarında plastik bir dönüş sinyali var. İniş kolaylığı için birkaç basamak ve metal korkuluk sağlanmıştır. Ayrıca kabinde, yan taraftaki şeyler için bir oyuk var. Yakıt depoları "etek" altında güvenli bir şekilde gizlenmiştir. Bu arada, International Truck 9800'ün en üst donanım seviyelerinde bile bir vizörü yoktu. Ama onsuz bile araba çok etkileyici görünüyor.

Salon

Sürücü koltuğu iki bölüme ayrılmıştır. Burun önünde büyük iki kollu bir direksiyon simidi ve yuvarlak gösterge kadranları bulunur. Sağda sobayı, kilitleri ve diğer mekanizmaları kontrol etmek için düğmeler bulunur. Ayrıca pnömatik bir el freni kolu ve bardak tutucular için bir oyuk vardır (yeterince derindir - hareket halindeyken çay dökülmez). Öte yandan, ön panelin bu şekilde ayrılması boş alanı önemli ölçüde gizler - incelemeler diyor. International 9800'de bir kabin düzeni vardır, bu nedenle motor kısmen kabinde bulunur. Bu nedenle düz bir zemin yapmak imkansızdır.

Kabin içinde hareket etmek oldukça uygundur. Özellikle, bu yüksek bir çatının değeridir. Ancak bazı modifikasyonlarda, üstüne sadece bir spoiler yerleştirilmiştir. Bu, kabini çok küçük yapar. Neyse ki, International 9800 traktörlerinin çoğu yüksek bir kabinle geldi. İşyeri, sürücünün yapabileceği şekilde düzenlenmiştir.arkadan bakmadan gerekli tüm cihazlara ulaşın. Ergonomi, arabada iyi düşünülmüş. Aynalar çok geniş ve bilgilendirici.

Arabada geniş bir uyku tulumu var ve ayrıca geri çekilebilir bir penceresi var. Ayrıca yatak perdelerle kapatılmıştır. Kışın daha iyi ısınma için arabada özerklik sağlanır.

Konfor için her şey burada - TV, masa, gardırop. Bazı modifikasyonlarda bir mikrodalga bile var. Ancak genellikle araba Rusya'ya taşınırken çıkarılır. döşeme - deri veya deri. Koltuklar kadife, çok dayanıklı. Sürücü için katlanır bir kolçak sağlanmıştır. Sürücü koltuğu da 180 derece dönebilir.

Uluslararası 9800 teknik özellikleri

Bu traktör, ünlü turboşarjlı "Cummins" modeli ISM-370 ile donatılmıştı. Bu, 385 beygir gücünde dizel altı silindirli bir motordur. Güç ünitesinin çalışma hacmi 10.8 litredir. Düşük güce rağmen, motor inanılmaz bir torka sahiptir. 1200 rpm'de neredeyse 2 bin Nm'dir. Bu motor, 13 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Ek olarak, araba bir motor freni ve bir yakıt ısıtma sistemi ile donatılmıştır (bu nedenle, araba Rus donlarıyla sorunsuz bir şekilde başa çıkmaktadır). Yüzlerce hızlanma düzenlenmedi. Ancak maksimum hız saatte 120 kilometredir. Avrupa traktörlerinde olduğu gibi yazılımla sınırlı değildir (genellikle elektronikler motora giden gücü kapatırsaatte 85-90 kilometre). Yakıt tüketimine gelince, bir araba yüzde 30 litre harcıyor. Çok ekonomik, ancak çekiş Volvo FM'den bile daha zayıf olacak.

Şasi

Makinenin yaylı ön süspansiyonu vardır. Hava tankları arkaya monte edilmiştir. Frenler - tambur, pnömatik tahrik. Ek olarak, araç bir ABS sistemi ile donatılmıştır. Tahrik iki arka aks üzerinde gerçekleştirilir. Kabinden engellenebilirler. Bu özellik özellikle kışın kar yağışı sırasında araba savrulduğunda faydalıdır.

Ancak uzun süre bloke ile araç kullanamazsınız - köprü hasar görecektir. Süspansiyonun kendisi bakımda çok güvenilir ve iddiasızdır. "Uluslararası 9800" üzerindeki kompresör istikrarlı bir şekilde hava üretir, silindirler zamanla "zehirlenmez". Ve ön yaylar sarkmaz. Ancak bir arıza durumunda bir şey bulmak çok zor olacaktır.

Sürülebilirlik

"Amerikalılar" bu kadar iyi olsaydı, kesinlikle tüm Rus taşıyıcıları onları kullanırdı (Avrupalıları dikkate almıyoruz, çünkü bu tür arabalar yasama düzeyinde yasaklanmıştır).

Ancak sokaklarda sık sık "MAN", "DAF" ve diğer Avrupa araçlarıyla karşılaşıyoruz. Sıkıntı nedir? Amerikan kamyonlarının ana dezavantajı sürüş performansıdır. Evet, geniş bir kabinleri var (neredeyse bir karavan). Ama hareket halindeyken, bu arabalar çok zor. Amerikalılar daha sert hükmediyor, kutu daha sert değişiyor. Evet ve çarpmalarda neredeyse tavana zıplayabilirsiniz. ŞöyleAvrupa kamyonları açısından, Amerikan kamyonlarından daha yüksek bir büyüklük sırası. Ve öyle ki, sürücüler küçük bir taksiye binmeye hazır.

Satın almak akıllıca mı?

Artık International 9800, 500-800 bin rubleye satın alınabilir. Ancak, üzerinde bir milyon kilometreden daha az olan bir araba bulmak çok zordur. Evet, Cummins çok dayanıklı bir motordur. Ancak şimdi onarımı ile ilgilenecek çok az uzman var. Pratikte görüldüğü gibi, 11 litrelik bir motorun kaynağı yaklaşık iki milyon kilometredir. Kullandıkça iç kısmının eskidiğini de hatırlamakta fayda var. Ve demontajda bir şey bulmak mümkün değil. Bu arabalar 1998'de durduruldu. Bunun için sarf malzemesi satın almak çok zor.

Ve bir şey varsa, o zaman şişirilmiş bir fiyata. Bu nedenle International 9800 artık yollarımızda çok nadir bulunuyor. Araba son yıllarını yaşıyor.

Sonuç

Yani, bu Amerikan kamyonunun ne olduğunu öğrendik. Bu makine yıllar içinde test edilmiş ve güvenilir ve iddiasız bir makine olarak kendini kanıtlamıştır. Ancak yedek parça eksikliği nedeniyle böyle bir makineyi çalıştırmak kârsız hale gelir. Bu nedenle, yakında sadece resimlerde görülebilir. Bu arada, Euro Truck Simulator 2'de kısa süre önce International 9800 için bir mod ortaya çıktı. Artık oyun için bu modifikasyonu indirerek herkes bir efsanenin sürücüsü gibi hissedebilir. Bu mod ücretsizdir ve herhangi bir özel siteden indirebilirsiniz.