Güncellenmiş damperli kamyon KAMAZ-65111

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

20. yüzyılın başında, kamyon pazarında ciddi yabancı rakiplerin ortaya çıkması nedeniyle KamAZ endişesi ciddi zorluklar yaşadı. Daha rahat olan yabancı otomobiller, yerli üreticiyi hızla zorlayarak onu zor bir ekonomik duruma soktu. Tasarımcılar günü kurtarmak zorunda kaldılar ve yeni KamAZ-65111 damperli kamyonun derinlemesine yeniden şekillendirilmesine karar verdiler.

Tasarım

Görünüşü etkileyen ciddi değişikliklere rağmen, KamAZ-65111 önceki modellerde bulunan karakteristik özellikleri hala korudu. Boyutlar arttı, ancak önemli ölçüde değil.

Kamaz-65111'in ön tarafı benzersiz olan modern bir tasarıma sahiptir. Yeni tampona takılan optikler yalnızca tamamen farklı bir şekle sahip değil, aynı zamanda bir bileşene de sahip. Görünümün daha az agresif olduğu ortaya çıkmasına rağmen, darbeye dayanıklılık özellikleri aynı seviyede kaldı.

Üstte bulunan radyatör ızgarasıkabinler de büyük değişiklikler geçirdi. Yanında işini son derece verimli bir şekilde yapan bir çift büyük hava girişi var.

Yeni tek parça ön cam sayesinde daha iyi görüş (ortada dikey direk yok).

Taksi

Kamaz-65111'in içi kapsamlı bir yeniden şekillendirmeden geçti. Kokpitte endişenin daha önce ürettiği modellerle tek bir benzerlik yok. Gösterge paneli modern ve konforludur. Arabanın tüm mekanizmalarını kontrol etmenize izin veren cihazların yanı sıra birçok kullanışlı elektronik içerir. Direksiyon simidi bile küçük bir dizi seçeneğe sahiptir. Arkasında, yüksek kaliteli bir arka aydınlatmaya sahip olduğu için günün saatinden bağımsız olarak okunması kolay bir hız göstergesi paneli bulunur.

Orta ünite rahattır, sürücü koltuğuna neredeyse 50 derece döndürülür, bu da bir damperli kamyonu sürmeyi kolaylaştırır. İç döşemede kullanılan malzemeler daha kaliteli.

Özellikler KAMAZ-65111

Bir ağır hizmet tipi damperli kamyonun şasisine, örneğin yataklı veya yataksız, alçak veya yüksek tavanlı çeşitli kabin varyasyonları takılabilir. Çok çeşitli kabinler, kamyonu farklı ihtiyaçlar için kullanan potansiyel alıcıları cezbeder. Toplam yükseklik doğrudan kurulu kabine bağlıdır ve 2,95 m ile 3,05 m arasında değişebilir.

Uzunluğu şu şekilde olabilen bir dingil mesafesi seçmek de mümkündür:4,1 m, 3,69 m ve 3,34 m Dingil mesafesine bağlı olarak, damperli kamyonun uzunluğu 7 m ila 8,9 m arasında değişebilir, ön çıkıntı 1,42 m veya 1,34 m olabilir Arka eksenler arasındaki mesafe - sabit ve 1,32 m.

Takılı dingil mesafesine bağlı olarak, şasinin boş ağırlığı 8,2 ton ile 8,85 ton arasında değişir. Bu, şasinin yük kapasitesini doğrudan etkiler: minimum - 16,2 ton, maksimum - 16,85 ton Ancak, KAMAZ-65111'in brüt ağırlığı 25,2 tonu geçmemelidir, arka aksta maksimum yük 19,2 ton ve ön aksta - 6 ton. Ayrıca, bir damperli kamyon, ağırlığı 13 tonu geçmeyen bir römork çekebilir.

Kamyon, hacmi 11.76 litre olan ara soğutmalı bir turboşarj ile donatılmış 740.62-280 dizel 8 silindirli bir V motor aldı. Asf alt bir yolda, damperli kamyon, 280 hp nedeniyle 80 km / s hızlanma yeteneğine sahiptir. ile, motorun yayınlama yeteneğine sahiptir.

Motor, iki manuel şanzımandan biriyle eşleştirilmiştir:

• ZF 9S1310 - 9 vitesli;
• KamAZ-154 – 10 vitesli.

Debriyaj - hidrolik tahrikli, ek bir pnömatik güçlendiriciye sahip tek disk.

Şasi normal yaylı süspansiyonu aldı ve dört tekerlekten çekişe (6x6) sahip. Kampana tipi fren sistemi. Her tamburun çapı 40 cm ve pedlerin genişliği 14 cm Şasinin dönüş yarıçapı 11,3 m'den fazla değil Yakıt depoları, kabin ve dingil mesafesi üç seçenekte sunulmaktadır:

• İki tank - 560L veya 295L;
• Bir depo - 210 litre.

Fiyat

Bir arabanın fiyatı doğrudan konfigürasyona bağlıdır. İkincil piyasada, maliyet 1,2 milyon ila 5 milyon ruble arasında değişiyor.