Moped "Alpha" (72 metreküp): özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Moped "Alfa" (72 metreküp), hafif motosiklet severler arasında en yaygın ulaşım aracıdır. Bunun nedeni, bu tekniğin fiyatı, işlevselliği ve sürdürülebilirliğidir. Bu aracı sürmek için gerekli olan arazi kabiliyeti, hız ve az miktarda yakıt, Alpha moped'i (72 metreküp) en ünlü Japon markaları ile aynı seviyeye getirdi. Bu tesadüf değil, çünkü bu hafif motosikletlerde bulunan motor, AK-47 ile güvenilirlik açısından karşılaştırılabilir olan "Honda" şirketinden Japon "Küp" ün tam bir kopyası. 72 cc hacimli tek silindirli motor 139 FMB. cm her türlü hava koşulunda çalışır ve sık sık onarım ve yedek parça değişimi gerektirmez. Teknik veriler, bu aracı soğukta, kumda ve herhangi bir arazide sürüş dahil olmak üzere en zorlu koşullarda kullanmanıza olanak tanır. Bu, Rusya için en iyi hafif motosiklet. Kırsal alanlarda, çoğunlukla 72 metreküp Alfa moped bulabilirsiniz. Bu modelin fotoğrafı kolayca tanınabilir. Basit ve özlü tasarım, düşük fiyat,iyi hız, araziler arası yetenek, bakım kolaylığı, verimlilik ve bir dizi başka avantaj - bu ulaşım modunun itibarının altında yatan şey budur.

Benzersiz kros yeteneği

Hafif motosikletler arasında arazi kabiliyeti rekoru sahibi Alfa mopeddir (72 metreküp). Motorunun özellikleri, boyutları ve ağırlığı çok önemli avantajlardır. Alpha'da herhangi bir arazi yolunun üstesinden gelme yeteneği, hafifliği - 81 kg'dan kaynaklanmaktadır. Kum ve çamur üzerinde güvenli hareket sağlamak için bu tür hafif ekipmanların güçlü ve ağır bir motora ihtiyacı yoktur. Bir derin ve viskoz çamur yamasının üstesinden gelmeye, kumda dik bir tırmanışa veya sığ bir dere veya nehirden geçmeye ihtiyaç varsa, o zaman mopedden her zaman inebilir ve yolun zor bir bölümüyle başa çıkmasına yardımcı olabilirsiniz., onu bir bisiklet gibi ileri iterek.

"Alfa"nın tekerlekleri ince olduğu için sürücünün ağırlığı altında ıslak kuma saplanıp kalabilirler. Ancak ikincisi olmadan, bu moped herhangi bir arazide sürüklenebilir ve motorun düşük devirlerde birinci viteste olmasına yardımcı olur. Kentsel koşullarda, gerekirse basamakları veya yüksek kaldırımları geçmek için Alpha, geleneksel bir bisikletle aynı şekilde yükseltilebilir. Bu yüzden sadece bisikletle ulaşılabilen nehir kıyısındaki ormanın en ücra köşelerine bu hafif motosikletle ulaşılabilir. Avlanmayı, balık tutmayı ve mantar toplamayı sevenlerin çoğu, hafifliği nedeniyle bu özel moped'i tercih ediyor. Daha ağır ve daha güçlü araçlar için, devrilmiş bir ağaç tarafından engellenen yol boyunca sürünormanda imkansız bir görev olurdu, ancak Alpha için sorun değil.

İyi hız

Bu moped için hız tavanı 70 km/s'dir ve bu, otoyolda sürüş için oldukça yeterlidir. "Alfa"nın kütlesi küçüktür ve daha yüksek hızlarda kontrol edilebilirlik gözle görülür şekilde kaybolur. Bu tekniğin bazı hayranları, Alpha moped'i (72 metreküp) değiştirmeye, daha güçlü bir piston, sıfır dirençli filtre, artan dişli oranına sahip yıldızlar yerleştirmeye, ateşleme sistemini değiştirmeye, eğrinin önüne koymaya ve bir başarı elde etmeye çalışıyor. 90 km / s hıza kadar artış. Ancak trafik sıkışıklığında, köy yollarında, toprak ve çakılda şehirde dolaşmak için, Alfa'nın hız yetenekleri, tüm bu değişiklikler olmadan, ayrıca, güç ve hız yeteneklerindeki artışla, birçok önemli bileşen ve düzenekle yeterlidir. moped daha hızlı yıpranmaya başlar.

Alpha'nın tasarımı, üzerine daha fazla "sağlam" motor seçeneği yüklemenize izin vererek gücünü 8 litreye çıkarır. İle birlikte. Ancak bu tür motorlara sahip Alfa'lar genellikle onarım gerektirir, alt takımın en önemli unsurlarının hizmet ömrü belirgin şekilde daha kısadır ve ayrıca tehlikeli titreşim hasarına başlarlar. Daha güçlü bir motor, diğer yapısal elemanların kütlesinde bir artış gerektirecektir. Bu, özellikle Alpha moped'in (72 metreküp) sahip olduğu kros kabiliyeti ve verimliliğinde birçok avantajın kaybı olacaktır. Bu mopedlerin hız özellikleri, yapılarının ve şasilerinin hafifliği ve gücü ile mükemmel bir şekilde dengelenmiştir.

Motor

Japon uzmanlar tarafından geliştirilen mükemmel tasarımı sayesinde 72 cc dört zamanlı motor "Alpha"nın güvenilirliği ve gösterişsizliği. Bileşenler için daha ucuz malzeme kullanımı ve daha düşük kalite gereksinimleri ile biraz basitleştirilmiş bir versiyonda bile, 139 FMB motoru şaşırtıcı bir şekilde güvenilir bir şekilde çalışır ve bu da tüm yapısal elemanlarının dengesini gösterir. Bu motorun gücü sadece 5 litredir. ile ve dakikada maksimum devir sayısı 7500'dür. Bununla birlikte, dört vitesli iyi düşünülmüş bir şanzıman sayesinde, Alpha motor, şanzıman özelliklerinin tüm aralıklarında standart yüklerle iyi başa çıkıyor.

Motor tasarımı

Motorun tasarımı çok basittir. Silindir kapağında iki valf vardır - emme ve egzoz. Çalışmaları, aynı yerde bulunan ve dönüşü bir zincir tahrik yoluyla manyeto ile eşzamanlı olarak gerçekleşen bir zamanlama yıldızı tarafından sağlanır. Motorun sol tarafında, karterdeki iki paralel şaft üzerine monte edilmiş çok basit bir dişli sistemini kontrol eden bir ayak vites kolu bulunur. Yağ pompası, zamanlama zinciri tarafından tahrik edilir ve krank milinin altında bulunur. Motorun sağ tarafında, karterin içinde, sol gidondan gelen bir debriyaj kablosu kullanılarak bir kol tarafından kontrol edilen bir debriyaj bloğu vardır.

Evde Alpha motorunun önlenmesi ve onarımı

"Alpha" mopedin (72 metreküp) motoru, diğer tüm araçlar gibi düzenli bakım ve onarım gerektirir. Düzenli yağ değişimleri ömrünü uzatmak için önemli bir koşuldur. Yağ değiştirme işlemi çok basittir. Motor ısınır, ardından kapanır ve karterin altında bulunan bir tahliye deliği yardımıyla kullanılmış sıcak yağ karterden özel olarak hazırlanmış bir kaba kolayca çıkarılır. Sonra yeni yağ dökülür. Motorun doğru çalışmasını ayarlamak, karışımı zenginleştirebileceğiniz veya az altabileceğiniz karbüratörün ayarlanmasıyla başlar. Ayrıca, 0,5 mm'lik özel bir sonda kullanarak gerekli boşlukları ayarlayarak vanaların çalışmasını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Sezonda iki veya üç kez, zamanlama zinciri gerginliğinin yanı sıra germe mekanizmasının, lastik makaraların ve amortisörlerin durumunu kontrol etmek gerekir. Alpha motorunun herhangi bir arızası kolayca onarılır. İtme kaybı durumunda, silindir kapağını çıkarmak ve valflerin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Valf yanması, bu motorun olası arızalarından biridir. Performanslarını geri kazanmak için onları temizlemeniz ve macunla yeniden öğütmeniz gerekir. Bu prosedür, eski Zhiguli modellerinin birçok sahibine aşinadır. Zamanlama zinciri kırılırsa, jeneratör rotorunu çıkarmak ve gaz dağıtım mekanizmasının tüm elemanlarını değiştirmek gerekir ve motoru monte ederken, jeneratör rotorunun ve zamanlama yıldızının doğru silindir ile senkronize edildiğinden işaretlerle emin olmanız gerekir. vuruş.

Debriyaj, içinde viskoz bir yağ ve metal tozu karışımı biriktiğinden sezonda bir kez sökülmeli ve benzinle yıkanmalıdır. Motorun düzenli muayenesi ile doğru ayarve aşınma belirtileri gösteren parçaların değiştirilmesi 139 FMB kusursuz çalışacaktır. Alpha mopedin (72 metreküp) onarımı ciddi sermaye yatırımları gerektirmez ve evde minimum beceri ve yeteneklerle başarıyla gerçekleştirilebilir.

Evde 139 FMB gücü artırmak için tarifler

Alpha mopedin motor gücünü arttırmanın en yaygın yolu, piston grubunu büyük silindir hacmine sahip bir versiyonla değiştirmektir. Kural olarak, böyle bir değiştirme motora güç katar, ancak mopedin hızındaki artışı büyük ölçüde etkilemez. Başka yollar da var. En basiti çift ateşlemedir. Rotorun çalışma stroku sırasında sensöre ilk dokunan kenardan metal yüzeyinin yarısından 0,5 mm'lik bir tabaka keserek jeneratör rotor gövdesi üzerinde bulunan çıkıntıya bir adım atabilirsiniz. Bu, güçte% 5-10 oranında bir artış sağlayacaktır. Emme ve egzoz valflerinin çapını artırabilirsiniz. Bunu yapmak için, daha büyük kübik kapasiteli 139 FMB piston grubundan alınan daha geniş valfler için silindir kapağında delikler açın. Bu işlem güçte %15-20 artış sağlar.

Mopedin yürüyen aksamının bakım ve onarımı

Büyük arızaların neden olduğu "Alfa" mopedin (72 metreküp) onarımı, belirgin aşınma belirtileri olan parçaların önleyici olarak düzenli olarak değiştirilmesiyle tamamen ortadan kaldırılabilir. Bir moped üzerindeki zincir her mevsimden sonra veya 2000 km'den sonra değiştirilmelidir. Zincir çok önemli ölçüde gerilir, bu daher iki yıldızın aşınmasını artırır. Yüksek hızda bir zincir kırılması, arka tekerleğin aniden kilitlenmesine neden olarak tehlikeli bir düşüşe, yaralanmaya ve motosiklette daha fazla hasara yol açabilir. Yolda bu durum arka tekerlek gergi elemanlarının tahrip olmasına, gergi montaj yuvalarının ciddi şekilde deforme olmasına veya tamamen tahrip olmasına neden olabilir. Zincirin yapay olarak kıs altılması, her iki yıldızın da hızlı aşınmasına katkıda bulunur. 7.000 km'lik koşudan sonra lastikler, sırt kabartmasını ve çekişini tamamen kaybeder. 2-3 sezon çalıştıktan sonra değiştirilmeleri gerekir. Debriyaj, yakıt ve ön tekerlek fren kontrol kabloları esneme nedeniyle her sezondan sonra kıs altılmalıdır. Fren kampanalarındaki lastik bantlar kademeli olarak deforme olur ve bu da tekerleklerin oynamasını artırır. Ayrıca her operasyon sezonundan sonra bunları değiştirmek daha iyidir.

Titreşim yok etme

Bazı moped arızaları, taşıyıcı elemanlarının tahrip olmasıyla ilişkilendirilebilir. Alpha'daki plastik ön çamurluk, titreşimin olumsuz etkilerine daha az duyarlı olduğu için metal olandan daha uzun süre dayanır. Şasi üzerindeki motor takozları da titreşim nedeniyle çökebilir. Bunu önlemek için üzerlerine geniş pullar kaynak yapmak gerekir. Batarya 2-3 sezon sonra kapasitesinin %50'sini kaybeder, bu nedenle düzenli olarak değiştirilmesi de arzu edilir. Elektrikli debriyaj ve dönüş sinyali kontrol sensörleri normal şekilde çalışmalıdır. Hem hareket sırasında güvenlik hem de vites değiştirmenin doğru kontrolü bunlara bağlıdır. kurulan arkaAlpha'daki amortisörler aşınır ve bu da arka tekerlek ile arka çamurluğun iç yüzeyi arasında istenmeyen sürtünmeye neden olabilir. Alpha için arka amortisörlerin lüks versiyonları vardır, bunlar motosikletin arkasını hafifçe yükseltmek için kullanılabildikleri için arka tekerleklere kalın lastikler koymanıza izin verir. Bağlantı elemanlarını dikkatli kullanırsanız, bu mopedin onarımıyla ilgili ciddi sorunlar yaşanması olası değildir.

Koşu

"Alfa" mopedin (72 metreküp) çalıştırılması fazla zaman almaz ve doğru sonucu elde etmek için birkaç ana koşula sahiptir. İlk bin kilometreye kadar hız sınırına kesinlikle uymak, motoru aşırı ısıtmamak, maksimum hızda 20 dakikadan fazla çalıştırmamak ve ayrıca 500, 1000, 2000 ve 5000 km'den sonra yağı değiştirmek gerekir. koş.

Değişiklikler

Alfa moped 72 cu'ya genel bakış. önemli değişiklikleri listelenmeden tamamlanmayacaktır. Bu moped için iki çerçeve seçeneği vardır. Bu, büyük bir gaz deposu için bir yer olan yüksek ve gaz deposunun küçük olduğu ve bunun üstünde bagajın olduğu düşük. Özelliklerine göre, gaz tanklarının hacmindeki fark ve iniş yüksekliğindeki hafif bir fark dışında, mopedin her iki versiyonu da neredeyse aynı olacaktır. Alfa, bir dizi Çinli üretici tarafından üretildiğinden, aynı model için birçok paralel isim vardır. Örneğin, Omax Alpha moped 72 cu'dur. tamamen Çince bir versiyondur ve Orion moped 72 cc'dir. - Rus meclisiVelomotors işletmelerinde gerçekleştirilen Çin yedek parçalarından aynı model.

Seçenekler

Alpha'nın (72 metreküp) mevcut modifikasyonları bazı tasarım öğelerinde farklılık gösterebilir. Bu mopedin lüks versiyonları da var. Örneğin, Alfa Racer 72 cc moped. selenin daha muhteşem ve dinamik bir şekli vardır ve benzin deposunun diğer "Alfa" muhteşem spor konturlarının geri kalanının arka planından sıyrılır. Aslında, bu bir mopedin aynı modelidir. Lüks versiyonlarda, hidrolik arka amortisörler, alarmlar, plastik çamurluklar, daha çekici dekor elemanları, biraz daha pahalı dönüş sinyalleri ve farlar, pahalı bir gardırop bagajı ve hatta deri flip-up çantalar takılabilir. Ancak yine de aynı özelliklere sahip ancak %30 daha pahalı olan aynı 72cc Alfa moped olacak.