MAZ 7310 - balistik füze sistemlerinin dört dingilli taşıyıcısı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Büyük boyutlu dört akslı dört tekerlekten çekişli araç MAZ-543 (GOST'deki değişiklikten sonra MAZ-7310), 1958'den beri tek prototiplerle üretildi. Makine 1962 yılında seri üretime geçmiştir.

Biraz tarih

25 Haziran 1954'te, Mareşal G. K. Zhukov'un girişimiyle, SSCB Bakanlar Kurulu, Minsk Otomobil Fabrikası'nda Bakanlık için çok dingilli arazi tekerlekli bir araç geliştirmek için tasarım büroları kurmaya karar verdi. Savunma. Kısa sürede MAZ'de SKB-1 ve pilot üretim destek atölyesi oluşturuldu. İlk gelişmeler, birkaç yıllık üretimden sonra Kurgan Tekerlekli Ekipman Fabrikasına aktarılan sekiz tekerlekli balast ve kamyon traktörleriydi.

Askeri işlevler

MAZ-7310'un temel amacı, tekerlekli bir traktörün paletli bir taşıyıcıdan daha iyi bir görevle başa çıktığı ortaya çıktıktan sonra füze sistemlerinin taşınmasıydı. Minsk fabrikası neredeyse tamamen roket şasisi üretimine geçti.

Makinenin uygulamasının özellikleri, tek parça bir kabinin iki yan kısma bölünmesini gerektiriyordu. Aralarında bir boşluk vardı kibalistik füzenin burnu atıldı. Çerçeve de ortada içbükeydi. Kanal çubukları, balistik füzeleri yüklemek için tasarlanmış yarı eliptik bir konfigürasyona sahipti. Bazen bir araba çok tonlu bir yükü kaldıramadığından, özellikle büyük füzeleri taşımak için birkaç iki MAZ kullanıldı.

Teknik yetenekler

Bir takımdaki iki MAZ görevle başa çıktı. Çift direksiyona yardımcı oldu. Birkaç araba, doğru yöne dönebilen ve böylece karayolu treninin gerekli manevra kabiliyetini sağlayan sekiz tekerleğe sahipti. Aynı makineler şantiyelerde, petrol üreten işletmelerde, sanayide çalıştı. Güçlü MAZ-7310 ağır, uzun ve bölünmez malları taşımak için kullanıldı.

Yavaş yavaş, dört çift devasa tekerleği olan dev bir araba gören halk şaşırmayı bıraktı. Yetmişlerin başında, devasa askeri traktörlerle ilgili notlar giderek daha sık görünmeye başladı. Gazete ve dergilerde fotoğrafları yayınlanan MAZ-7310 artık kitleler için bir sır olmaktan çıktı. Bu şasideki kendinden tahrikli fırlatıcılar ve füze sistemleri, 1965'te Kızıl Meydan'daki bir askeri geçit töreninde açıkça gösterildi. Ardından MAZ-7310, SSCB Savunma Bakanlığı tarafından düzenlenen tüm gösterilere düzenli olarak katılmaya başladı.

Uygulama

Arabayı askeri amaçlarla kullanmanın yanı sıra, MAZ-7310 ülke ekonomisinde uygulama bulmuştur. Şasi temelinde oldubirçok farklı modifikasyon oluşturuldu: damperli kamyonlar, düz yataklı kamyonlar, boru taşıyıcılar, traktörler, itfaiye araçları ve kar temizleme araçları. Yüksek verimliliğe sahip mobil ekipman gereken her yerde MAZ-7310 kullanıldı.

Araç etkileyici boyuttaydı ve yalnızca havaalanları veya büyük dökme yük gemilerinin deniz rıhtımları gibi geniş alanlarda kullanılabiliyordu. 1973 yılında, Priluki'deki itfaiye araçlarının üretimi için tesiste hava alanları için AA-60 üretimi başlatıldı. Bu gerçek bir atılımdı, çünkü ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 temelinde oluşturulan önceki değişiklikler, yetersiz su ve köpük reaktifi kaynağı nedeniyle görevle başa çıkamadı. Ve MAZ-7310 aracına dayanan bir itfaiyeci, tanklara 10 ton yangın söndürme maddesi, 12.000 litre sulu çözelti ve 900 litre etkili köpük maddesi aldı.

Kış aylarında, yangın versiyonu, 40 metreye kadar mesafeye kar püskürten güçlü bir top kullanarak pistteki karı hızla temizledi. MAZ-7310 evrensel bir model olduğundan, araba hem itfaiye hem de kar küreme aracı olarak kullanıldı. Gerekirse araç bir yolcu uçağını da başlangıç pozisyonuna çekebilir.

Enerji santrali

MAZ-7310, V-2 tankı temelinde oluşturulan bir D-12-525 dizel motorla donatıldı. V-şekilli bir düzenlemeye sahip altı silindirli konfigürasyon, 8 x 8 tekerlek düzeni üzerinde çalışmak için en uygun olanıydı. Motor itişi yaklaşık 525 hp idi. İle birlikte. Dakikada 2000 devir döndürürken, teknik olarak karşılık gelengereksinimleri tam olarak. Güçlü motor sayesinde araba MAZ-7310 "Hurricane" olarak anılmaya başlandı. Şanzıman yarı otomatik tipte, hidromekanik, dört vitesliydi.

Ağırlık ve boyutlar

Makine özellikleri:

• brüt ağırlık - 43200 kg;
• gaz tankı kapasitesi - 2 x 160 litre;
• yakıt tüketimi - 100 kilometrede 98 litre;
• araba uzunluğu - 14300mm;
• yükseklik - 3300 mm;
• genişlik - 3180 mm;
• iz - 2375 mm;
• dingil mesafesi - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• yerden yükseklik - 400 mm.

Modernizasyon

1977'de araba yeniden şekillendirildi ve AA-70'in daha gelişmiş bir başka versiyonu ortaya çıktı. Bu "pozharka", yangını toz yardımıyla söndürebilir. Araba, üç ton reaktif yüklemek için tasarlanmış üçüncü bir ek tank taşıyordu. Su deposunun kapasitesi 9,5 tona düşürüldü. MAZ-7310 traktör temelinde oluşturulan itfaiye aracı, SSCB genelinde en etkili mobil yangın söndürme ekipmanı oldu. Savunma Bakanlığı büyük miktarlarda AA-70 satın aldı. Tüm askeri havaalanları, Minsk Otomobil Fabrikası'nın itfaiye araçlarıyla donatıldı. Ekipman artık sivil havacılığa teslim edildi - Savunma Bakanlığı tarafından seçilmeyen sınırlar Aeroflot'a yönlendirildi.

Aynı şekilde, ağır hizmet tipi sekiz tekerlekli MAZ'ler askeri birliklerden "vatandaş" konumuna düştü. Arabalar uyarınca hizmet dışı bırakıldıaskeri araçlar için belirlenen hizmet ömrü sona ermiş ve ormanlık alana gönderilmiştir. MAZ-7310, loglamada vazgeçilmez bir yardımcıydı.