Esnek bir bağlantıda çekme: kurallar. Çekme askısı. Araba çekme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Üç tür çekme vardır. Bu bilgi sürücü kursunda verilmektedir. Kısmi yüklemenin yanı sıra esnek bir bağlantı üzerinde, sert bir bağlantı üzerinde çekme vardır. En yaygın olanı esnektir. Sert hava şartlarında kullanılır. Kısmi yük çekme, makinede direksiyon sistemi çalışmıyorken kullanılır. Arabaları nasıl düzgün bir şekilde çekeceğimize bakalım. Bu bilgi her sürücü için faydalı olacaktır.

Çekme ve trafik kuralları

Zor hava koşullarında esnek bir otomatta çekmenin trafik kuralları tarafından yasaklandığını unutmamak önemlidir. Uzmanlar ne tavsiye ediyor? Çekici bir aracın direksiyonunda, çekilen bir araçtakinden daha az deneyime sahip bir sürücü varsa, yer değiştirmek daha iyidir. Neden tam olarak? Gerçek şu ki, bir römorkör kullanmak, geleneksel bir binek otomobili kullanmaktan daha karmaşıktır. Ayrıca, yaklaşmakta olan üzerinde kesin olarak anlaşmak gerekir.güzergah. Trafik kurallarına göre ve sağduyu açısından, sinyallerin önceden tartışılması tavsiye edilir. Belki de bu, uzun bir huzme, çeşitli başka hareketlerle (örneğin, bir el ile) yanıp sönecektir. Bunlar, çekme için temel kurallardır. Ayrıca trafik kurallarında da belirtilmiştir.

Çekme sırasında ikinci arabanın sürücüsünün artık bir sürücü değil, bir yolcu olduğuna dair bir görüş var. Bu yanlış bir ifadedir. Aynı kısıtlamalar, yedekte araba kullanan bir kişi için de geçerlidir. Normal bir sürücü için de aynı kurallar geçerlidir. Bu nedenle, araç için gerekli tüm belgeleri ve uygun kategoriye ait bir sertifikayı yanınızda bulundurmalısınız.

Önce neyi bilmeniz gerekiyor?

Araba çekmek biraz hazırlık gerektirir. İlk araba, ikinci arabadan ağırlık olarak önemli ölçüde farklı olmamalıdır. Ayrıca römorkörde iyi durumda bir debriyaj ve çalışan bir soğutma sistemi olmalıdır. Böyle bir tahliye sürecinde motor ağır yükler yaşar, bu da daha fazla ısındığı anlamına gelir. Ardından, arka tamponda bir iplik veya kuşgözü bulmanız gerekir. Bir diş varsa, halka vidalanmalıdır. Bu elemana bir çekme askısı yapışacaktır.

Kablonun, çekilen araca eğik olacak şekilde takılması önerilir. Kurallar ayrıca, çekerken sırasıyla birinci ve ikinci arabalara farların ve alarmların dahil edilmesini sağlar. Çalışmazsa, arka düzleme karşılık gelen bir işaret eklenir.

İle çekme özellikleriManuel şanzıman

Manuel şanzımanla donatılmış bir araba her zaman çekilebilir. Kutuyu hiçbir şekilde etkilemez. Vites kutusunu boşa alıp ayağınızı frende tutmanız yeterlidir. Esnek bir askıda çekme herhangi bir şekilde yapılabilir. Araba birlikte hem lider hem de takipçi olabilir.

Diğer bir şey otomatik şanzımandır.

Otomatik şanzıman ve çekme

Burada her şey çok daha karmaşık. Birçok otomatik şanzıman sahibi, mekanik ve makinedeki tahliyenin önemli ölçüde farklı olduğunu duymuştur. Ama detayları herkes bilmiyor. Sahipler genellikle birini yedekte alıp almayacağından ve nasıl alacağından emin değildir.

Boşta manuel şanzımanda yalnızca bir vites dönecektir. Araç makineli tüfekle çekilirse tüm mekanizma kutunun nötr konumunda tamamen çalışır.

Otomatik şanzıman böyle bir iş için tasarlanmadığından, mekanizma hızla ısınır ve hatta arızalanabilir. Şanzımanı çalıştırmak için yağı pompalayan yağ pompası, sadece motor çalışırken çalışır. Araç arızalıysa, şanzıman elemanları yağlanmayacaktır. Bu da başarısızlığa yol açabilir. Otomatik şanzımanlı bir araba bir römorkör rolü oynarsa, otomatik şanzıman sistemi ciddi ek yüklere maruz kalır. Makine belirli hoşgörü gerektirir.

Otomatik şanzıman nasıl çekilir

Çünkü makinelerfarklı üreticiler birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterebilir, o zaman araç talimatlarında çekme olanakları açıklığa kavuşturulmalıdır. Arabayı ne kadar uzağa çekebileceğiniz ve hızın ne olması gerektiği hakkında genellikle bilgi vardır. Farklı üreticiler farklı parametreler belirtir. Otomatik şanzımanda esnek bir bağlantıda çekmeyi tamamen yasaklamak çok nadirdir.

Otomatik şanzımanlar için altın ortalama kural

Sorun, her durumda talimatları okumak için zamanın olmamasıdır. Bu gibi durumlar için araç servis uzmanları ve deneyimli sürücüler 50-50 kuralını uygular. Bu kurala göre, otomatik şanzımanlı bir araba çekilebilir ve traktör görevi görebilir. Ancak hız 50 km / s'den yüksek olmamalı, mesafe - 50 km'den fazla olmamalıdır. Bu çekme kuralları zaten birçok kişiye yardımcı oldu, otomatik şanzımanı arızadan kurtardı. 50 km oldukça fazla. Tüm Moskova'yı geçebilir ve servis istasyonuna veya eve gidebilirsiniz. Daha uzun ve daha hızlıysa, bu zaten daha fazla aşınma anlamına gelir.

Otomatik şanzımanlar için genel kurallar

Her kutu üreticisinin belirli modeller için tavsiyelerine ek olarak, otomatik şanzımanlı tüm arabalar için geçerli olan bir dizi genel kural vardır. Bu nedenle, makinedeki araç çekilirse otomatik şanzıman seçici boş konuma alınır.

Araba ikinciyi çekiyorsa, 2. veya 3. viteste sürmek daha iyidir. Çekme sürecinde, artan yük otomatik şanzıman mekanizmasını etkileyecektir. emin olmak önemlidirkutudaki yağ seviyesi yeterli mi.

Otomatik şanzıman – römorkör

Otomobil üreticileri bu tür durumlardan kaçınmanızı önerir. Ancak başka seçenek yoksa, o zaman birkaç kural izlenmelidir. Sert bir aksama tercih etmek daha iyidir. Çekilen aracın kütlesi, çeken aracın ağırlığını geçmemelidir. Hız 30-40 km/h'den yüksek olmamalıdır. Otomatik şanzımanın D konumunda olması kabul edilemez. Seçici kesinlikle 2. veya 3. vitese ayarlanmalıdır. Esnek bir aksama üzerinde bir araba çekmek, mekanizma üzerinde büyük bir yüktür. Bu nedenle, D modu kutu için ölümcül olacaktır.

Çekici şoföre tecrübelilerden tavsiyeler

Trafik kurallarına rağmen, deneyimli sürücüler alarmın açılmasını önermezler. Dönüş sinyallerine müdahale ediyor. Ayrıca ACC, diğer yol kullanıcılarına yapılacak işlemler hakkında net bilgi sağlamaz. Sis farlarını açmak daha iyidir. Ayrıca, buzda esnek bir aksama çekme yasağını da unutmayın.

Mümkünse, uygun bir şekilde başka bir araç sahibiyle iletişimde kalın. Örneğin, bir cep telefonunda. Bu, olası manevraları kendi aralarında tartışmayı çok daha kolay hale getirir.

Başlamadan önce kabloyu sıkmalısınız. Bunu yapmak için, arka araba bir çapa gibi çalışana ve çekme halatı gerilene kadar yumuşak bir şekilde öne doğru yuvarlanırlar. Bundan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz. Mümkün olduğunca yumuşak hareket edin.

Vitesleri daha sonra değiştirmeniz ve motoru daha yüksek devirlere çevirmeniz önerilir. Anahtarlamahızlı ol. Çok daha büyük bir kütle çekmeniz gerekiyor, bu da makinenin ataleti çok daha hızlı kaybedeceği anlamına geliyor. Motor, arabayı çekmek için yeterli az altılmış hıza sahip olmayacaktır. Bunun anlaşılması gerekiyor.

Sürüş sırasında aynalardan durumu sürekli izlemelisiniz. Arkadaki aracın mesafesi ve hızı önemlidir. Kablo sarkacak ve sarsıntı olmaması için sorunsuz bir şekilde hızlanmanız gerekiyor. Ayrıca dönüş yarıçapını da hesaplamanız gerekir. Dönüş keskinse, dış yarıçap boyunca girerler ve aynı şekilde çıkarlar. Motor kapatıldığında hidrolik güçlendiricinin çalışmayacağı unutulmamalıdır. Bu, diğer sürücünün direksiyon simidini çevirmek için zamanı olmayabileceği anlamına gelir.

Esnek bağlantıda çekme hızı 50 km/s'den fazla değil. Bu trafik kurallarında belirtilmiştir. Frenleme yumuşak olmalıdır. Daha uzun bir durma mesafesini unutmayın, çünkü çekilen araç hızı etkili bir şekilde az altamaz. Yeşil yanıp sönerken, hemen yavaşlamak daha iyidir. Yamaçlarda durmanız önerilmez.

Çekilen araç için öneriler

Hattı sürekli izlemek çok önemlidir - sarkmamalıdır. Bunu önlemek için zayıflama anında biraz yavaşlarlar. Aynı zamanda minimum hızda, hattı sıkmak için pedala hafifçe basın.

Çekici araç durmuşsa, yakınına sürmeyin. Fren pedalındaki basınç hesaplanmalıdır. Vakum güçlendirici çalışmadığı için daha sert basmanız gerekecek. Direksiyon simidinin hızını da hesaplamanız gerekir, çünkü hidrolik direksiyonda çalışmıyor. Herhangi bir manevra, römorkörün sinyalleri üzerinde yapılmalıdır. Önceden yeniden inşa etmek daha iyidir.

Kablo seçimi hakkında

SDA'ya göre, esnek bir askıda çekerken kablonun uzunluğu 4 ila 6 metre arasında olabilir. Kablonun dolaşmamış veya düğümlenmemiş olması çok önemlidir. Bir kez kırık hatlardan kaçınmanız önerilir.

Malzemeler söz konusu olduğunda, çelik güçlüdür, ancak çekme için çok zayıftır. Kumaş veya sentetik sapanlar tercih edilir. Arabadaki kablo kancasını önceden denemek daha iyidir.