Renault 19: açıklama, özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Renault 19 Europa, 1990'larda popüler olan, ünlü tasarımcı Giorgetto Giugiaro'nun yönetiminde Fransız endişesi tarafından geliştirilen orta boy C sınıfı bir otomobildir. Dört gövde stilinde üretildi: 3/5 kapılı hatchback, cabrio ve 5 kapılı sedan. 1988'den 1996'ya kadar Avrupa'da üretildi. Türkiye ve Güney Amerika'da üretim sonraki yüzyılın başına kadar devam etti. 1990'lar-2000'lerin başında Rusya'da en yaygın yabancı otomobildi.

Yaratılış Tarihi

80'lerin başında, tüm Fransız otomobil üreticileri derin bir kriz yaşadı. Kasım 1984'te Renault yeni bir model geliştirmeye başladı. Daha sonra Renault 19 olarak bilinen X53 projesinin, en popüler orta boy aile otomobili segmentinde rekabetçi bir Avrupa C sınıfı otomobil olması amaçlanmıştı.

Proje rekor sürede uygulandı - 42 ay. Temmuz 1985'e kadaryolcu kompartımanı neredeyse hazırdı. İç mekanın tamamlanması 5 ay daha sürdü. Projedeki tüm çalışmalar Nisan 1986'da tamamlandı. Mayıs 1988'de 7 milyon kilometrelik testten sonra, otomobil şu şehirlerdeki montaj tesislerinde seri üretime alındı: Douai, Maubeuge (Fransa), Valladolid (İspanya), Setubal (Portekiz).

Dış Mekan

Renault 19'un görünümü, o zamanın ruhuna tekabül etmesine rağmen halk arasında sevindirmedi. Orta açısallık her ayrıntıda izlenebilir. Aynı zamanda, İtalyan otomobil tasarım stüdyosu Italdesign'dan uzmanlar en iyi aerodinamiği elde etmeye çalıştı. Sonuç yarım kaldı. Bir yandan, sürükleme katsayısı 0.31 Cx'dir. Genel olarak, iyi bir gösterge. Bununla birlikte, karşılaştırma için, doğrudan rakibi Opel Calibra'nın Cx'i 0,26 birimle çok daha düşüktü.

Kaputun ve ön tamponun tasarımı yeniden şekillendirmeden yeniden şekillendirmeye değişti, ancak kafa optikleri değişmeden kaldı. Çok daha fazla nesil değişikliği sırtı etkiledi. Dikdörtgen arka lamba bloğu sonunda uzunlamasına bir yatay pozisyon aldı. Ne yazık ki, modelin geliştirilmesine tanınmış uzmanların katılımına rağmen, Renault 19, bir zamanlar "Yılın Otomobili" olarak tanınan selefi Renault 9'un başarılarını tekrarlayamadı.

İç

Salon bir fayda modelidir. İç mekan (bu, gösterge paneli ve orta konsol için geçerlidir vekapı döşemesi) dikdörtgen bölümlere ayrılmıştır. Dekorasyon için plastik sert, ucuz kullanılır. Her şey maliyet düşürme adına yapılır.

Renault 19'un parlak noktası bagajdır. Düşük bir eşiği vardır, bu da bir şeyleri yüklemeyi çok kolaylaştırır. Kullanışlı hacim iyiden de fazla: 385 litre. Acil ihtiyaç durumunda arka koltukları katlayarak 865 litrelik bir "van"a dönüşüyor.

Reno mühendisleri yeni modelin güvenliğine büyük önem verdi. Bir dizi önden ve yandan çarpma çarpışma testi yapıldı. Sonuçlarına göre, daha fazla modifikasyon, kapılarda ve hava yastıklarında darbeye dayanıklı kirişler aldı. Şaşırtıcı bir şekilde, ticari açıdan bakıldığında, belli bir lezzet olmamasına rağmen, Renault 19, varlığı boyunca Fransız şirketinin en başarılı modellerinden biridir.

Özellikler

Mümkün olduğu kadar çok alıcının gereksinimlerini karşılamak için Fransızlar, C sınıfı için tipik olan tüm olası gövde seçeneklerini geliştirdi. Alman otomobil stüdyosu Karmann ile işbirliği içinde oluşturulan bir Renault 19 1.4 L Cabrio bile vardı. 1990'ların başında, araba sınıfının en popülerlerinden biri oldu. Mütevazı boyutuna ve sembolik bagajına (255 l) rağmen, araba beş yolcu alabiliyordu - tam da eğlenceli bir şirket için ideal.

Hatchback ve sedan seçenekleri 1, 4 ve 1.7 litre benzinli motorların yanı sıra 1.9 litre dizel ile donatıldı. en prestijli veEkim 1990'ın başlarında geliştirilen yüksek hızlı bir modifikasyon, Renault 19 GTI 16V'dir. Maksimum hızı 215 km/s'dir. Spor araba şunlarla donatılmıştır:

• 1, 135 beygir gücünde 8 litrelik 16 valfli motor;
• üç güçlendirilmiş kapı;
• ek spoiler;
• spor süspansiyonu.

Müşterinin ilgisini korumak ve başarısını artırmak için, 1992'de Renault 19, küçük tasarım değişiklikleriyle ikinci nesile yükseltildi. Ayırt edici özellikler daha zarif ön ve arka lambalar, rafine bir ızgara ve yeni bir ön ve arka tamponlardır. İç mekanda farklı bir gösterge paneli ve direksiyon simidi, geliştirilmiş koltuk şekli ve diğer küçük iyileştirmeler var.

1992'nin sonundan itibaren, tüm arabalar hava yastıkları ve versiyona bağlı olarak hidrolik direksiyon, dikiz aynası ısıtıcıları ve açılır tavan ile donatılmaya başlandı. İki yeni 1.8 litrelik benzinli motor (90 hp ve 107 hp) ve 90 hp'lik ekonomik 1.9 litrelik turboşarjlı motor mevcut hale geldi. İle birlikte. Ağustos 1994'te 75 hp kapasiteli Eco serisi motor tanıtıldı. ile eski 1.4 litrelik birimlerin değiştirilmesi.

İncelemeler

Renault 19, Avrupa'nın en çok satan otomobillerinden biri oldu. Dünya çapında bir düzineden fazla toplanma yeri vardı. Renault 19, İspanya ve Almanya'da (1989), İrlanda'da (1990), Arjantin'de (1993) yılın otomobili oldu. R19'un başarılı platformu ve şasisi,popüler markanın halefi - yedi yıl boyunca üretilen ilk nesil Megane. Başarının sırrı kalite, performans ve fiyatın mükemmel kombinasyonunda yatmaktadır. Güvenilir, iddiasız, iyi bir yüksek torklu motor serisine sahip otomobil, bir kült haline geldi, Fransız otomobil endüstrisi tarihinin en iyisi.