Izh "Oda" 4x4: özellikler, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bahar güneşi, neredeyse yaz havası, karsız bir parkur - tüm bunlar herhangi bir sürücüyü memnun ediyor. Ve bu koşullarda Izh "Oda" 4x4 araba sahipleri sıkılacak. Başka bir şey buz, gevşek kar ve havanın diğer kaprisleridir. Burada bu makine kendini tam olarak ifade edebilmektedir. Araba, kışın, arazide, genel olarak, dört sürüş tekerleğinin gerekli olduğu her yerde çok güçlü olduğunu defalarca kanıtladı. Bu makine nedir, bugünkü yazımızda ele alacağız.

"Ode": tarih

İzh "Oda" 4x4, SSCB'nin son yıllarında yaratılan dört toplu model arasında son hatchback oldu. Arabanın alışılmadık bir geçmişi var. Çoğu otomobil fabrikası (ve bunlar VAZ, AZLK, ZAZ'dır) arkaik arkadan çekişli sistemden öne kaçmaya çalışırken, Izhmash tam tersi yönde gitti.

Başlangıçta, fabrikada deneysel hatchback Izh-13 "Start" oluşturuldu. 70'lerin ortalarındaydı. bakanlıktataşıma arabası soğuk ile takdir. Belki de önden çekişli sürüş o zamanlar bu kadar umut verici sayılmazdı ya da bakanlıktaki bazı kişiler AvtoVAZ'da kimse önden çekiş şampiyonasını Volga fabrikasından almasın diye kulis yaptı.

Önden çekiş her derde deva değil

Öyle ya da böyle, tesisin tasarımcıları yeniden geliştirmeye başladılar ve ilginç bir şey keşfetmeyi başardılar - Start'ın yaratılmasından bu yana geçen birkaç yıl içinde, otomotiv dünyası ön tekerleğin tüm avantajlarını zaten abarttı sürücü vardır. Daha düşük ağırlık, ekonomi ve yol tutuşunun düşündükleri kadar büyük olmadığı ortaya çıktı. Yeniliklerin çoğunun önden çekiş ile hiçbir ilgisi yoktu. Bunlar hatchback gövdeleri, MacPherson gergi süspansiyonu, kremayer ve pinyon direksiyondur.

Izhmash mühendisleri arkadan çekişin çok sayıda avantajını gördü. Bu, o zamanın en popüler otomobil modellerinden biri olan Izh-2715'in yerini almak için önceki modellerde kullanılan bileşenlerin ve parçaların yanı sıra kanıtlanmış güç hesaplamalarını kullanmayı mümkün kıldı.

İlk prototip

79'da doğan prototip, arkadan çekişli, galvanizli hatchback gövdesi, kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemi, beş vitesli şanzıman, çift devreli fren sistemi içeriyordu.

Ayrıca, mühendisler iyi bir düzen bulmayı başardılar - motor ve vites kutusu sağa kaydırıldı. Bu, alan boş altmayı ve pedal tertibatını motorla aynı seviyede çıkarmayı mümkün kıldı. Böylecemotor bölmesi çok kısa. Böylece, boyutları ile Izh'in çok geniş bir iç mekanı vardı - pedallardan arka koltukların arkasına kadar, mesafe Volga'nınkiyle aynıydı.

Üretim için önerilir

Beş yıl sonra, küçük değişikliklerden sonra Izh-2126 üretim için onaylandı. Başlangıçta, model geçici olarak "Orbit" adını aldı. Ancak daha sonra adı "Oda" olarak değiştirildi.

Bu makinenin avantajı, bileşenlerin ve montajların SSCB'nin diğer büyük üreticileriyle geniş bir şekilde birleştirilmesiydi. Böylece araba VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ve diğer modellerle birleştirildi. Bu yaklaşım, Izhmash'ın geliştirmeden önemli ölçüde tasarruf etmesine ve ayrıca sürdürülebilirliği iyileştirmesine izin verdi. "Oda"nın görünümü, VAZ-2108'in ön optikleri tarafından büyük ölçüde bozuldu.

Üretim başlangıcı perestroyka yıllarına ve perestroyka sonrası döneme düştüğünden, sayı çok yavaş gitti. 1995 yılına kadar sadece beş bin araba monte edilmişti. Montaj ekipmanının çoğu Japonya'da ve diğer gelişmiş ülkelerde satın alınmış olmasına rağmen, fabrika uzmanları kalitenin çok yüksek olmadığını biliyorlardı.

Üretim kurulduğunda, bu arkadan çekişli arabanın çok fazla fana sahip olduğu ve montajın daha kararlı olduğu ortaya çıktı. Temel versiyonu yaratan fabrika, arkadan çekişin tüm olanaklarını uygulamaya karar verdi. Böylece "Oda" - "Versiyon" temelli bir kamyonet doğdu.

"Ode": dört tekerlekten çekiş ve diğer modifikasyonlar

Ve son olarak, ayrıca, Izh "Oda" 4x4 arabası yapıldı - bu bir geçit.dört tekerlekten çekişli "Moskvich" ve "Zafer"in soyundan geliyor.

İletim sistemi Niva'dan kuruldu. Bu versiyonda, kabinin ses yalıtımı önemli ölçüde iyileştirildi. "Oda" temelinde, birkaç araba daha yaratıldı. Yani, en son toplu araba, arkadan ve dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu Izh "Oda Fabula" 4x4'tür. Popüler Nika hatchback'in lüks bir versiyonu da üretildi.

Ode'nin piyasaya sürülmesi, bir arabayı kendi elleriyle tamir etmeyi tercih eden sıradan insanlardan talep görerek küçük hacimlerde piyasaya sürüldü. Araba, klasik VAZ modelleriyle rekabet edebildi. İnsanlar araba Izh "Oda" 4x4 satın aldı. O zamanlar onlar hakkındaki yorumlar sadece olumluydu - Rusya'da kimse bunu yapmadı.

Model yayınının sonu

2005'te Rusya "Euro 2" çevre standartlarına geçti ve "Oda" üretimi için motoru karbüratörden enjeksiyonlu motora değiştirmek gerekliydi. Tesisin yönetimi, bu hareketin arabanın maliyetini etkileyeceği ve satışlarda düşüşe yol açacağına karar verdi. Bu nedenle 2005 yılında modelin üretimi durdurulmuştur.

Özellikler

İzh "Oda" 4x4 hatchback gövdede yapılmıştır. Gövdenin uzunluğu 4068 mm, genişliği 1650 mm idi. Arabanın yüksekliği 1450 mm'ye ulaştı. Geçit için boşluk küçüktür - sadece 15.5 santimetre. Dingil mesafesi - 2470 mm.

Motorlara gelince, birkaç tane vardı. Böylece, VAZ-2106'dan 1,6 litre hacimli ve 80 litre güce sahip bir motor kullanıldı. İle birlikte. Bununla birlikte, UZAM-331, 1,7 litre hacme ve kapasiteye sahip olarak kuruldu.85 litre İle birlikte. Başka bir AvtoVAZ ünitesi vardı - VAZ-2130. 1.8 litre hacim ve 79 litre kapasite. İle birlikte. Bu birim araba Izh "Oda Fabula" 4x4 ile donatılmıştır. Burada enjektör kullanılmadı - sadece karbüratör. İki litrelik UZAM-3320 motorun gücü 115 hp idi. s.

Bütün bu motorlarla beş ileri manuel şanzıman çalıştı. Araba 175 km / s hıza çıkabilir - bu pasaportun maksimum hızıdır. Yüzlerce hızlanma, motorun markasına bağlı olarak ortalama 13 ila 20 saniye sürdü. İzh "Oda" üzerine kurulu 4x4 transfer kutusu ve diğer iletim elemanları "Niva"dan alınmıştır.

Karda, buzda ve çamurda

Bu, yerel geçiş için yerel öğedir. Ancak asf alt, tekerleklerin altında düzgün ve kuru olduğu sürece, araba herhangi bir özel yetenek göstermeyecektir. Motorlar, sahiplerini frisky hızlanma ile şımartmaz, kabin oldukça gürültülüdür, sert süspansiyon da pek mutlu değildir. Birçok insan, Izh "Oda" 4x4 otomobilinin pedal tertibatını sevmiyor. Ancak kar yağışı başlar başlamaz araba yolda lidere dönüşüyor. Çevredeki araçlar 40 km/s hıza kadar seyrederken, "Oda" da aynı yüksek hızda ilerliyor.

Yol kuru olduğu sürece trafik ışıkları yarışında araba birinci olmayacak. IZH "Oda" 4x4, teknik özelliklerin yakıt tüketimini değerlendirirseniz, dinamik sürüşü unutabilirsiniz. Ancak sadece asf altın ötesine geçilmesi gerekiyor ve arabanın potansiyeli sonuna kadar ortaya çıkacak. Izh, birçok sıradan arabanın kaymaya başlayacağı yerden geçecek. Dört tekerlekten çekişli "Ode" sahiplerihareketlilik konusunda endişelenmeyin. İncelemeler, sert süspansiyonun çukurlar, çukurlar, tramvay rayları ile mükemmel bir iş çıkardığını söylüyor. Yanınızda kürek taşımanıza bile gerek yok - dört tekerlekten çekiş ile buna ihtiyacınız yok. Kentsel alanlarda araba indirmek neredeyse imkansız.

Kaygan bir yolda araba da kendini değerli gösterir. 15 santimetre açıklığa rağmen SUV seviyesinde arazi kabiliyeti.

Bunlar, Izh "Oda" 4x4 otomobili için ciddi avantajlar. Sahiplerin yorumları tüm bunları tamamen doğrular. Sahiplerine göre tek olumsuz, özellikle kışın yüksek yakıt tüketimi. Ancak buna katlanabilirsiniz - yalnızca pahalı dört tekerlekten çekişli ciplerin bu tür yetenekleri vardır. Bu herkes tarafından kullanılamaz.