Mitsubishi L200 araba: fotoğraflar, özellikler, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Günümüz yollarında pikap kamyonlar görülmesi çok nadir görülen bir manzaradır ve bu tür modellerin yerini SUV'lerin ve aile otomobillerinin özelliklerini birleştiren crossover'lar aldığından bu şaşırtıcı değildir. Ancak Japon otomobil üreticisi Mitsubishi, Mitsubishi L200'ü tanıtarak pikapların popülaritesini yeniden kazanmaya çalışıyor.

Japon kamyonet nedir?

Mitsubishi otomobil endişesinin Rus bayileri bu modelin uygulanmasıyla ilgileniyor, bu da Japon şirketinin sürücülerimizden belirli bir ilgiye güvendiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, bunun her nedeni var: Mitsubishi L200'ün beşinci nesli önemli değişiklikler geçirdi. 12 yıllık üretiminde satılan 51.000 adetle kanıtlandığı üzere, pikap inanılmaz derecede güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı.

Güncellenen Mitsubishi L200, her şeyden önce safkan bir SUV. Kamyonetin birçok tasarım öğesi ve ekipmanı, aynı markanın daha prestijli modeli Pajero Sport'tan ödünç alındı. Aslında, bir araba tutkunu yüksek kaliteli bir SUV almak istiyorsa, bunu yapması gerekecek.çok yönlü bir gövdeden, konfordan, yaylı süspansiyondan ve bazı işlevsel eklemelerden fedakarlık edin. Buna rağmen, yeni nesil Mitsubishi L200'ün alıcıların kalbini kazanma olasılığı yüksek.

Paketler

Japon otomobil şirketi, iki gövde tipine ve kilitlenen arka merkez diferansiyeline sahip dört tekerlekten çekişe sahip bir kamyonet sunuyor. 154 ve 181 beygir gücünde Mitsubishi L200 turbodizel 2.4 litrelik motor.

Birden fazla teslim alma seçeneği mevcut:

1. Invite ve Invite + sırasıyla 1.389.000 ve 1.599.990 ruble değerinde. Mitsubishi L200'ün her iki versiyonu da altı vitesli otomatik şanzıman ve kablolu ön aksa sahip bir Easy Select 4WD tahrik sistemi ile donatılmıştır. Yan hava yastıkları dışında standart bir güvenlik kiti de mevcuttur. Direksiyon sadece eğimlidir.
2. Yoğun. Fiyat - 1.780.000 ruble. Merkez diferansiyelli Super Select 4WD tahrik sistemi ile donatılmıştır. 40 bin ruble ek ücret karşılığında, kamyonet otomatik şanzımanla donatılacak. Direksiyon simidi eğim ve uzatma için ayarlanabilir. Yapılandırması ve özellikleri nedeniyle, bu versiyonun Mitsubishi L200'ü klima kontrolü, otomatik aynalar ve pencereler, hız sabitleyici, Bluetooth kablosuz iletişim ve diğer bazı işlevlerle donatıldığından çok daha rahat.
3. Instyle. Maliyet 2.900.990 ruble. Sadece donatılmışotomatik şanzıman ve 181 beygir gücünde motor, 17 inç jantlar, xenon farlar, deri iç mekan ve elektrikli sürücü koltuğu.

Mitsubishi mühendisleri, pikap ülkemizin zorlu iklim ve yol koşullarına dayanabileceğinden, L200'ün ayrı bir versiyonunun Rusya pazarı için üretilmeyeceğini belirtiyor.

İç

Güncellenmiş versiyonun Mitsubishi L200'ün fotoğrafına göre, Japon otomobil üreticisinin tasarımcılarının önceki nesil kamyonetin tüm hatalarını elden geçirdiklerini ve ortadan kaldırdıklarını söyleyebiliriz. Örneğin, direksiyon simidinin dönüş sayısı 3,7'ye düşürüldü ve konforlu koltuklar ve ayarlanabilir hoparlörler, arabada rahatça oturmanızı sağlayacak. Kamyonetin önceki nesline takılan sürüş modlarını değiştirmek için en uygun kol değil, bir büküm anahtarı ile değiştirildi. Mitsubishi L200 sahipleri tarafından incelemelerde not edilen ses yalıtımının önemli ölçüde iyileştirildiği gerçeğine sevinemez, ancak sevinemez: kabinde yabancı gürültü duyulmaz.

Teknik

Yapılan değişiklikler özellikle Mitsubishi L200'ün teknik özellikleri söz konusu olduğunda dikkat çekiyor. Kamyonetin yanlarının yüksekliği 475 milimetreye yükseldi, gövde ve çerçeve daha sert hale geldi.

Süspansiyon önemli değişiklikler geçirdi, daha dengeli hale geldi, bu da iyi yol tutuşu ve sürüş konforu sağlıyor. Uzun strok tasarımı ve güç tüketimi aynı kaldıyüksek seviye.

Mitsubishi Heavy Industries, 2,4 litre hacimli yeni bir 4N15 güç ünitesinin geliştirilmesi üzerinde çalıştı. L200'e takılan motor, Outlander ile donatılmış motorun yeniden tasarlanmış bir versiyonudur. Mitsubishi L200 güç ünitesi, krank mekanizması üzerindeki yükün azalması ve buna bağlı olarak titreşim seviyesinin azalması nedeniyle daha hafiftir. Ayrı olarak, alüminyum blok, değişken valf zamanlaması, optimize edilmiş sıkıştırma oranı, esnek geometriye sahip yükseltilmiş süper şarj cihazı da dikkate değer.

Önceki nesil Mitsubishi L200, 4H modunun devreye girmesi için yumuşak aks kilitlemesi sağlayan bir merkez diferansiyeline sahip bir Super Select 4WD şanzımanla donatıldı. Böyle bir şanzıman, aksların dönüşündeki belirli bir farklılığa tepki verdi. Kamyonetin yeni nesli, avantajın arka aksa verildiği 40:60 oranlı güncellenmiş bir Torsen otomatik kilitlemeli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, üretici, alt sıraya geçişin işlevlerini ve merkezin zorlanmış bloğunu korudu.

Su genişliklerinin fethi

Toplayıcının güncellenmiş bir versiyonu su yüzeyini fethedebilir: izin verilen maksimum daldırma derinliği 700 milimetre idi. Arabanın tasarımında değişiklik yaparak bu tür göstergelere ulaşmak mümkün oldu: vites kutusu taşındı, en düşük "risk" noktası 914 milimetre yükseldi. Pikap ayrıca yeni bir zamanlama zinciri ve hava girişleriyle donatıldı.

Pistlerde test sürüşü

Mitsubishi L200 incelemesindeki sürücüler, asf alt bir yolda sürerken, kamyonette fazladan bir yük olmasa bile, arka koltuk sırasında oldukça güçlü bir sarsıntı olduğunu belirtiyorlar. Normal yol koşulları için, aracın süspansiyonu özellikle uygun değildir: 70-80 km / s'ye kadar olan hızlarda, tüm küçük tümsekler ve çukurlar yolcu bölmesine aktarılır, bu hız eşiği aşıldığında gövde sallanmaya başlar ve fark edilir şekilde sallayın.

Ancak, bu tür eksikliklere rağmen, yeni nesil Mitsubishi L200 öncekinden çok daha iyi: motor kendinden emin bir şekilde çalışıyor ve iyi dinamikler ile dikkat çekiyor.

Mükemmel SUV

Yeni L200 kamyoneti, arazide fethetmek için iyi pistlerden çok daha ilginç. Otomobilin süspansiyonu bu tür koşullar için özel olarak tasarlanmıştır: tüm şoklara ve ağır yüklere mükemmel şekilde dayanır. Mitsubishi yolun en zor ve zorlu bölümlerinde bile kendinden çok emin.

Mevcut pikap paketlerinin hiçbiri arka tampon içermez: tasarım yalnızca bir alt çubukla desteklenebilir. Otomatik şanzımanlı versiyonlar, herhangi bir problem olmayan dinamik bir amortisör ile donatılmıştır: engebeli yollarda sürerken hiçbir şekilde müdahale etmez.

Mitsubishi'nin yokuşlardan otomatik iniş özelliğine sahip tescilli sistemi, araç sahiplerini memnun etmekten geri kalmadı: sadece ilk vitesi ayarlayın, sırayı indirin ve pedalları bırakın - pikap kolayca yokuş aşağı yuvarlanır.

Sonuçlar

Önceki nesle kıyasla, yeni nesil Mitsubishi L200 çok daha iyi çıktı: pikap daha konforlu hale geldi ve daha iyi teknik ayarlara kavuştu. L200'ün özellikle Rusya otomobil pazarında çok az rakibi var. Güç aktarma organları ve yakıt tüketimi, otomatik ve manuel şanzımanlarda olduğu gibi optimize edilmiştir. Bir kamyonet için fiyat artışı bile o kadar korkutucu olmayacaktır.

Ancak, bazı zayıf yönler var. İlk olarak, araba sırasıyla sıradan yollarda çok güvenli davranmıyor, şehirde kolay olmayacak. İkincisi, Avrupa SUV modelleri, ekipman açısından L200 toplayıcısını önemli ölçüde atlıyor, ancak üretici bu sorunu yakın gelecekte çözeceğine söz verdi. Üçüncüsü, dışarıdan, temel ekipman dikkat çekmiyor ve çok tatsız görünüyor, bu yüzden sürücülerin hemen daha pahalı bir versiyon satın almaları gerekecek.

Yeni nesil pikapların beklentileri tam olarak karşıladığını söyleyebiliriz. Mitsubishi L200, belirli parametrelerde önemli ölçüde iyileştirildi, arazide sürüş sırasında iyi performans gösteriyor ve çok çeşitli işlevsel eklemeler içermiyor. Tabii ki, satışlarda ve pikap kamyona olan ilgide fazla bir büyüme beklememelisiniz, ancak Mitsubishi hayranları ve belirli bir kategorideki sürücü bundan oldukça hoşlanacak.