Renault Duster ile triger kayışını kendi elinizle değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Motor çalışırken birçok sistem ve mekanizma devreye girer. En kritik düğümlerden biri gaz dağıtımıdır. Emme ve egzoz valflerinin çalışmasını kontrol eden kişidir. Bir zincir veya kayış ile tahrik edilir. "Duster" da ikinci seçenek kullanılır. Motordaki diğer herhangi bir eleman gibi, kayışın da periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Değiştirme süresi nedir? Elle kurulabilir mi? Tüm bunları ve daha fazlasını makalemizde okuyun. Zamanlama mekanizmasındaki triger kayışının yalnızca yakıt-hava karışımını motor silindirlerine beslemek için gerekli olmadığını belirtmekte fayda var. Bu eleman sayesinde, güç ünitesinin soğutulmasına katılan pompa da döner, sıvıyı sistem içinde dolaştırır. Kayışın kendisi dişlidir ve bir rulo ile gerilir. Eleman krank mili tarafından tahrik edilir.

Değiştirme aralığı

Renault Duster'daki triger kayışını değiştirme zamanı nedir? Üretici, 60 bin kilometre olan net bir değiştirme programı tahsis ediyor. Hoş olmayan sonuçlardan kaçınmak için kayış mekanizmasının durumunu periyodik olarak kontrol etmeniz önerilir.

Eleman çatlamamalı veya gevşek şekilde sıkılmamalıdır.

Ne hakkındasöz konusu sonuçlar?

Gerçek şu ki, "Duster" (kurulu motordan bağımsız olarak) 16 valfli bir zamanlama sistemi kullanır. Bu, kayış koptuğunda, krank mili dönerken valf mekanizmasının pistonla temas ettiği anlamına gelir. Sonuç olarak, pistonlu motorun yanı sıra emme ve egzoz valflerinin imhası. Böyle bir santrali tamir etmenin maliyeti birkaç bin dolara ulaşabilir. Araba ikincil piyasadan satın alındıysa, satıcıya kayış mekanizmasını en son ne zaman değiştirdiğini sorduğunuzdan emin olun. İdeal olarak, tüm uygun parçalarla birlikte hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Lütfen dikkat: 2 litrelik motorlarda supap zamanlamasını ayarlamak için herhangi bir işaret yoktur. Bayi, özel aletler kullanırken kayışı değiştirir. Onlarla ustalar, dağıtımı ve krank milini sabitler. Ancak Renault Duster'da triger kayışı kendi elinizle değiştirilirse, bu işaretlerin manuel olarak yapılması gerekecektir. Tam olarak nasıl olduğunu biraz sonra öğreneceğiz.

Araçlar ve malzemeler

Renault Duster 1.6 ve 2.0'daki triger kayışını başarılı bir şekilde değiştirmek için şunlara ihtiyacımız var:

• Bir dizi tuş (özellikle 8, 13, 16 ve 18 için soketler).
• Altıgenler kümesi.
• Jack, balon anahtarı.
• Tornavida.
• Tork anahtarı.

Ayrıca üreticinin kayışla birlikte yeni bir gergi takmayı önerdiğini de not ediyoruz. Toplamda, Renault Duster 2.0'daki triger kayışını değiştirme işlemi yaklaşık üç saat sürecek.

Başlarken

Yani, arabayı düz bir alana kuruyoruz, krikoyu koyuyoruz ve tekerleği söküyoruz. Motor, Duster'a enlemesine monte edildiğinden, kayışa kolay erişim için ön sağ tekerlek çıkarılmalıdır.

Ardından kaputun altında çalışırız. Gaz dağıtım mekanizmasının üst kapağının cıvatalarını sökmek için 13 kafa kullanarak gereklidir. Toplamda üç tane var. Ayrıca üzerindeki iki somunu da sökmelisiniz. Bundan sonra, kapağı güvenle çıkarabilirsiniz. Sonra sağ tekerleğin alanına geçiyoruz. 18'lik bir anahtarla krank milini saat yönünde çevirin. Cıvatayı bulmak kolaydır - alttaki kasnağın üzerindedir.

Renault Duster'da triger kayışı nasıl değiştirilir? Sonraki adım, aksesuar tahrik kayışını ve kasnağı çıkarmaktır. Krank milinin dönmediğinden emin olun. Nasıl düzeltilir? Bu bir asistanla yapılabilir. İkincisi, beşinci viteste fren pedalına basacaktır. Bu noktada, cıvatayı 18 saat yönünün tersine çevirerek çıkarın. Mil hala dönüyorsa, aşağıdaki şekilde kilitleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, kablo demeti tutucusunu debriyaj muhafazasına sabitleyen pistonu çıkarın. Karterdeki pencereden eksi bir tornavida takılmıştır. Motor volan halkasının dişleri arasına girecek şekilde yerleştirmeniz gerekir. Bundan sonra mil kilitlenir ve kasnak sorunsuz bir şekilde sökülebilir.

Gaz dağıtım mekanizmasının alt kapağını sabitleyen cıvataları söktükten sonra. Onlarasadece beş tanedir ve 8'lik bir anahtarla sökülürler. Ardından, kapak dışa doğru çıkarılır. Kayışı çıkarmadan önce, eksantrik milini ve krank milini birinci silindirin üst ölü merkezi konumuna ayarlamalısınız. Dönmelerini sağlamak için cıvata ile eksantrik milinin ucu arasına bir ara parçası (örneğin bir rondela seti) koyarız. İşlemi kolaylaştırmak için ilk silindirdeki mumu söküp deliğe bir tornavida yerleştiriyoruz. En yüksek pozisyonu aldığı anı yakalamanız gerekiyor. Sıkıştırma vuruşunun en TDC'si olacaktır. Tornavidanın temiz olması önemlidir.

Bundan sonra, Renault Duster 2.0'daki triger kayışının değiştirilmesine eksantrik millerindeki tapaların çıkarılması eşlik eder. İkincisinin olukları, silindir kapağına ve kapak konektörünün düzlemine paralel olmalıdır. Silindir bloğuna 70 mm'lik bir çubuk takıyoruz. Matkap sapı kullanılabilir. Krank milinin yanağındaki dikdörtgen bir oluğa sığmalıdır. Bu yüzden bloke ediyoruz ve kendiliğinden kaymasını önlüyoruz. Ardından, 10 anahtarla gergi makarasını gevşetin. Bu noktada eski kemer çıkarılabilir.

Sırada ne var?

Tahrik kayışını çıkardıktan sonra, aynı zamanda yeni bir destek ve gergi silindiri hazırlamanız gerekir. 16 anahtar kullanarak, destek silindirini motor bloğuna sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Montaj manşonunu da söküyoruz. Ardından yeni bir silindir yerleştirip 50 Nm'lik bir kuvvetle sıkıyoruz (Dizel Renault Duster'da triger kayışı değiştirilirse aynı kuvvet uygulanmalıdır).

Gergi makarasını sabitlemek için ucunu bükün vedeliğe bir tornavida takın ve ayrıca bir somun yapın. Artık kayışı dişli kasnaklara monte edebilirsiniz. Lütfen üzerinde bir ok olduğunu unutmayın - bu yönde dönmesi gerekir. Kayışı üst kasnaklardan (eksantrik millerinden sorumlu) ve ardından su pompası kasnağına ve ardından krank miline çalıştırmanız gerekir.

Kemer nasıl sıkılır?

Tornavidayı delikten çıkardığınızda, kayışın otomatik olarak gerildiğini belirten bir tık sesi duymalısınız. Ancak bu gerginliğin normlara uymadığı durumlar vardır. İdeal olarak, sabit işaretçi, avara üzerindeki hareketli olandaki girinti ile aynı hizada olmalıdır. Son işaretçi saat yönünün tersine kaydırılırsa, bu yetersiz gerilimi gösterir. Bu durumda onarım nasıl sıkılır? 10 İngiliz anahtarı kullanarak gergi makarası somununu gevşetin. Ardından, işaretçiler hizalanana kadar altıgen ile saat yönünde çeviriyoruz. Bundan sonra, silindiri önceden belirlenmiş bir konumda tutun ve tespit somununu sıkın. İşaretlerin çakışmasının doğruluğunu kontrol etmek için krank milini iki tur döndürmeniz gerekir. Gerekirse ayarlama prosedürünü tekrarlayın.

Dikkat edin

Aksesuar tahrik kasnağı cıvatası 40 Nm'lik bir kuvvetle sıkılır. Bundan sonra 110 derece vidalanması gerekiyor.

İleri montaj ters sırada yapılır. Sadece dekoratif kapağı sıkmak ve tekerleği yerine takmak için kalır. Artık Renault Duster'da triger kayışının nasıl değiştirildiğini biliyorsunuz. Ama şunu da belirtmek gerekirbir dakika. Aşağıda bununla ilgili daha fazla bilgi var.

Etiketler

Yukarıda bahsettiğimiz gibi iki litrelik Duster motorlarda kasnaklarda hizalama izi yok. Bu, tahrik kayışının kurulumunu büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Prosedürün başarılı olması için bu etiketlerin bağımsız olarak yapılması gerekir. Nasıl yapılır? Elmasların konumuna odaklanmak gerekir (Renault işaretleri). Aynı zamanda piston üst ölü noktaya sabitlenmelidir. Ardından, eksantrik mili kasnaklarının göreceli konumunu belirleyen kırmızı veya beyaz boya ile işaretler uygularız. Ayrıca volanı da işaretlemelisiniz. Bunu yapmak için, debriyaj mahfazasının penceresine giriyoruz ve oraya bir isim koyuyoruz. Boya yerine bir işaretleyici kullanabilirsiniz. Rengi ne kadar parlak olursa, gelecekte gezinmemiz o kadar kolay olur.

Lütfen dikkat: bu prosedür eski kayışı çıkarmadan önce yapılmalıdır. Aksi takdirde sıfırdan etiket yerleştirmek çok zor olacaktır. Zamanlama parçaları artık birbirine bağlı değildir ve küçük bir açıyla hareket edebilir. Bu nedenle, önce işaretler yaparız, sonra eskisini çıkarır ve krank milini döndürmeden yeni bir kayış takarız. Ve işaretlerin tam olarak eşleştiğinden emin olmak için bu mili 110 derece manuel olarak kaydırmanız gerekir.

Sonuç

Böylece Renault Duster'da triger kayışının nasıl değiştirildiğini öğrendik. Gördüğünüz gibi, prosedür elle yapılabilir. Ancak iş çok özenli ve yüksek hassasiyet gerektiriyor. Bu özellikle dişli kasnaklardaki işaretler için geçerlidir. Eşleşmiyorlarsa, gücün çalışmasıyla ilgili sorunlarbirim.