Porsche 996: açıklama, özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Efsanevi Porsche 996'yı herkes bilir. Bu, 911 Porsche'dir, sadece dahili tanımıdır. Bu model 1997'den 2005'e kadar olan dönemde üretilmiş ve bu süre zarfında birçok araba tutkununun kalbini kazanmayı başarmıştır. Ve şimdi bu arabadan ve özelliklerinden bahsedeceğiz.

Biraz tarih

Porsche 996, 1997 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 34 yıllık uzun tarihinde sıfırdan tasarlanan ilk tamamen yeni Porsche.

Araba, önceki modele göre çok daha çevre dostu, daha hızlı, daha geniş ve ekonomik hale geldi. Ve fiyat sadece %2 arttı. En önemlisi, model 911'in imza özelliklerini koruyordu.

Elbette motorun sesi hiç değişmedi. Geliştiriciler hava soğutmayı su soğutmasıyla değiştirmiş olsalar da.

Ancak motor aynı kısa strok " altı" olarak kaldı. İçindeki her şey aynı - mükemmel bir atalet kuvvetleri dengesi, yüksek hızlarda iyi motor çevikliği, en aza indirilmiş titreşim miktarı ve ayrıca düşükağırlık merkezi. Silindirler arasındaki mevcut mesafe bile değişmedi.

GT3

Porsche 996 platformu, GT ve GT2 olmak üzere iki hafif otomobilin yapımında kullanıldı. GT3 de piyasaya sürüldü, ancak ağırlıktan tasarruf etmek için birçok donanımdan mahrum bırakılmasına karar verildi. Bu modele ayarlanabilir bir süspansiyon ve güçlendirilmiş frenler takıldı ve ek takviye çerçeveleri de tanıtıldı.

GT3 versiyonu iki versiyon halinde yayınlandı. İlk (Mk. IGT3) üreticileri 1999 yılında sürücülerin dikkatine sunuldu. Özelliği, süper şarjlı 3.6L versiyonuydu. Kurulu motorun gücü 360 hp idi. İle birlikte. İlginç bir şekilde, ünite 911 GT1 için geliştirildi.

Mk. II GT3 varyantı, Porsche 996'nın ikinci neslinde kullanıldı. Sonuç, güncellenmiş, geliştirilmiş bir aerodinamiğin yanı sıra 380 bg'ye bir artış oldu. İle birlikte. güç.

Bu arada, 2004 yılında Mk. II GT3 ile bir model üzerinde bir test yapıldı. 0'dan 60 mph'ye (yaklaşık 97 km) 4 saniyede hızlandı. Araba 1.03g (yanal hızlanma) elde etti, bu da şimdiye kadar kaydedilen otomobiller arasında en yüksek ikinci genel sıralama.

GT2

Bu değişikliğin de söylenmesi gerekiyor. RWD şeklinde bir çözüm kullandı. Geliştiriciler, arabanın ağırlığından tasarruf etmek ve şanzıman yoluyla güç kaybını önlemek için sürüşü bu şekilde yaptılar. Ayrıca Porsche 996'da (911) yeni aerodinamik unsurlar eklendi. 3.6 litrelik turboşarjlı versiyon da değiştirildi.

İyileştirme üzerinde çalışmaközellikleri çok yapılmıştır. Geliştiriciler yeni ara soğutucular ve turboşarjlar kurdular, egzoz ve emme sistemlerini revize ettiler ve motor yönetim seçeneğini yeniden programladılar.

Bundan sonra, yeni Porsche arabası 0'dan 60 mil/sa hıza daha da hızlı çıkmaya başladı - 3,9 saniyede. Azami hız 319 km/s idi.

Ekipman

Porsche-996 model yelpazesinin özelliklerini incelerken, donanımına dikkat etmek gerekir. Kötü şöhretli versiyonlar, büyük lastikler ve tekerlekler, standart hafif seramik frenlerle donatıldı. GT2'deki arka sabit çamurluklar karbon fiberden yapılmıştır çünkü rekabetin aerodinamikle ilgili kuralları vardır.

Ayrıca arka koltuklar ve klima yoktu. Kutu sadece 6 vitesli, mekanik olarak sunuldu.

GT3 ve GT2 modellerinde alüminyum bir krater ve hava soğutması kullanıldı. 996 Carrera, su ve ayrıca altı ayrı silindirden oluşan bir sistem kullandı. Motor, efsanevi 24 Hours of Le Mans dayanıklılık yarışı kazananları Porsche 962 ve GT arabalarında kullanılana çok benziyor.

Yol versiyonu

1997'de Porsche 996 GT1 dünyaya tanıtıldı. Üreticiler sözde yarış süper otomobilinin yol versiyonu. Temelin Porsche 993 GT1'den alınmasına karar verildi.

Bu modelin gövdesi, fiyatı yaklaşık 1.000.000 dolar olan stratejik malzemelerden yapılmıştır. Şirket, yarış serisinin tüm gereksinimlerini karşılamak için 30 tane yarattı.arabalar. O zamanlar gerçekten etkileyici bir performans sergileyen her araba 1 milyon dolara satıldı.

Porsche 911 Carrera (996)

Bu araba "Porsche" gerçekten bazen yollarda görülüyor. Ünlü Forbes dergisine göre dünyamızı değiştiren ilk 10 otomobil arasında yer aldı. Şaşırtıcı değil çünkü bu araba en seri üretilen spor araba.

Yüzyılın otomobili seçimi için yapılan uluslararası oylamada bu model 5. sırayı aldı. İlk etapta Ford Model T, ardından Mini, Citroën DS ve Volkswagen Käfer geldi.

Tüm motorlar 6 silindirli, benzinliydi. Özellikler hakkında konuşursak, aşağıdaki listede ayırt edilebilirler:

• Carrera: 3.4L, 350L. İle birlikte. 4.8 saniyede hızlanma, azami hız - 289 km / s. Kombine çevrimde tüketim - 9 litre. Geliştirilmiş sürüm - Carrera 4. Özellikler benzer.
• Carrera S: 3,8L, 400L. İle birlikte. 4,5 saniyede hızlanma, maksimum - 304 km / s. Tüketim - 9,5 litre. Geliştirilmiş versiyon - Carrera 4S. Özellikler benzer.
• Turbo: 3.8L, 520HP İle birlikte. 3.4 s'de hızlanma, maksimum - 315 km / s. Turbo S versiyonu sırasıyla 3.2 saniye ve 318 km/s hıza sahiptir. Tüketim aynı, yaklaşık 10 litre.

Turbo versiyonlarında, ön seçimli bir robotik 7 vites kutusu kuruldu. Diğer Carrera modelleri için mekanik de teklif edildi.

İncelemeler

Bu konuyu görmezden gelemezsiniz. Porsche 996 hakkında çok az yorum var ama yine de öyleler. Ve işte bu arabaya aşina olan insanlar onlarda şunları söylüyor:

• Araba kentsel ortamlarda kullanım için çok uygundur, yerden yüksekliğinin düşük olmasıyla ilgili herhangi bir sorun yoktur. Gamzeler ve tümsekler hissedilir ancak rahatsızlık vermez.
• Koltuklar inanılmaz rahat. Genel olarak, kullanılan malzemelerin kalitesi kadar ergonomi konusunda da herhangi bir şikayet bulunmamaktadır.
• Sürücü içerideyken küçük ve alçak bir arabada oturuyormuş hissine kapılmaz. Yeterli alan.
• Sürüş yaparken, araba ile gerçek bir bütünlük vardır. Araba, sürücünün kendisi belirli bir anda yapılandırıldığı gibi davranır. Porsche 996 hem sert hem de hızlı hızlanma ve rahat sürüş yeteneğine sahiptir.
• Motorun benzersiz bir sesi var. Uzmanlar onu safkan, sulu bir bariton olarak tanımlar. Birçokları için motorun sesi çok şey ifade ediyor çünkü ek bir ruh hali yaratıyor.

Porsche 996'nın kısa bir açıklaması gerekirse, şöyle denebilirdi - bir veya iki kişi için pratik ve spor bir otomobil, inanılmaz sürüş keyfi sunuyor ve aynı zamanda başkalarının da dikkatini çekiyor.

Kışın ata binmek

Birçok insan böyle renkli bir arabanın Rus soğuğuna dayanıp dayanamayacağını merak ediyor?

Makine kesinlikle soğuk koşullarda çalışmak üzere tasarlanmamıştır. Stabilizasyon sistemi genellikle küçük hızlanmalarda bile yanıp söner, ancak herhangi bir sorun yoktur - her şey zamanında düzeltilir.

Gazı yoğun bir şekilde sıkarsanız, hız yüksek olsa bile araba yörünge boyunca ilerlemeye başlayacaktır. En azını söylemek rahatsız edici.hatta biraz korkuyla.

Ama yine, bunların hepsi kickdown'da. Normal sürüş modunda, ciddi bir sorun tespit edilmedi. Her ne kadar yeniden inşa ederken, hızlanma eşliğinde, araba neredeyse kayıyor. Bir stabilizasyon sistemi ve itme dozlama seçeneği olması güzel - her şey otomatik olarak ayarlanır.

Buz pisti olan yerlerde yarışlarda daha fazla sorun var. Araba tam anlamıyla "oturur". Ve dışarı çıkmaya başlarsanız, yana doğru uçabilir, özellikle yakınlarda başka arabalar varsa çok tehlikelidir.

İşlem

Yukarıda, Porsche 996'nın (911) özellikleriyle ilgili bir şey vardı. Size bu arabanın küçük sahiplerinin düzenli sürüşten yaşadığı hislerden bahsetmek istiyorum. Kural olarak, dikkat bir arabanın aşağıdaki nüanslarına odaklanır:

• Arabanın davranışı her hızda tahmin edilir, bu da güven verir. Arabanın çok net bir pedal yavaşlama bağlantısı var.
• CPP, tabiri caizse işini biliyor. Kutu bu araba için özel olarak tasarlandı. Anında geçiş yapar, momentumu korur. Hızlanma istiyorsanız, 7.000 rpm'ye kadar çok hızlı dönüyor.
• Dinamikler etkileyici. Ayrıca, yolcu koltuğunda, bir kişi direksiyonun arkasından daha belirgin bir şekilde sıkar. Hatta bazıları bu deneyimi bir Airbus'ta kalkışla karşılaştırıyor. Hızlanma şevkli, dördüncüden beşinciye geçmeden önce, kelimenin tam anlamıyla bir tren gibi acele ediyor. Bir kickdown ile bile hız göstergesi 150 km/s olduğunda baskıyı hissedebilirsiniz.
• Belirgin yan desteğe bakmadan bile koltukların profili çok rahat. Sürücü, saatlerce süren uzun bir yolculukta bile yorulmuyor.

Elbette, arabanın gerçek tüketimi belirtilenden daha yüksek. Burada arabanın yaşı kadar sürüş tarzı da rol oynar. Kesin rakam, kurulu motora bağlıdır, ancak kombine çevrimde yaklaşık 15-16 litredir.

Maliyet

1997'den 2005'e kadar daha önce üretilen 911'inci (diğer adıyla 996'ncı) Porsche'yi satılık bulmak oldukça gerçek. Ve iyi durumda.

Üretimin ilk yıllarında 300 beygir gücünde 3.4 litrelik motora ve mütevazı kilometreye (130.000 kilometreye kadar) sahip bir model yaklaşık 1 milyon rubleye mal olacak. “Daha genç” bir araba için (2004, 2005, örneğin) daha fazla ödemeniz gerekecek.

En pahalı seçenek turbo versiyonudur. İyi durumda, yaklaşık üç milyon rubleye mal olacak. Ancak 420 beygir gücünde bir motora sahip bir araba daha ucuz olamaz.