Tires Forward Safari 510: incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Aşırı sürüşün tüm hayranları, ciddi arazi koşullarının üstesinden gelebilecek lastiklerin çok, çok pahalı olduğunu bilir. Bu ifade, OJSC "Altay Lastik Fabrikası" ürünleri tarafından reddedilmektedir. Bu üreticinin lastikleri, iyi performans ve cazip fiyat ile ayırt edilir. Girişimin hitlerinden biri Forward Safari 510 modeliydi, incelemelerinde sürücüler, sunulan lastiklerin aracı herhangi bir araziden çıkarabildiğini belirtiyor. Aynı zamanda oldukça uygun bir fiyata sahipler.

Şirket hakkında biraz

Barnaul'da bir lastik fabrikasının inşaatı 1965'te başladı. Tesis, tasarım kapasitesine 1973 yılında ulaştı. 2004 yılından bu yana şirket, yerel bir karbon karası tesisi ile birleşti. Bu sayede üretilen lastiklerin kalitesini ve güvenilirliğini çoğ altmak mümkün oldu. 2012'den beri ciddi bir ekipman modernizasyonu başladı. İşletmenin yönetimi, ön granülasyon olmadan bir lastik bileşiği üretmeyi mümkün kılan frestor tipi bir tesis satın aldı. Kauçuğu karıştırmak için tasarlanmış tesisler de değiştirildi. Bu önlemlerin kombinasyonuna izin verilirneredeyse zaman zaman lastiklerin kalitesini artırın.

Hangi arabalar için

Forward Safari 510 lastikleri 4WD araçlar için üretilmiştir. Sunulan lastikler, 15 inç iniş çapına sahip yalnızca 215/90 boyutunda mevcuttur. Çoğu zaman, bu tip kauçuk yerli SUV'lara kurulur. Forward Safari 510, tüm aşırı sürüş sevenler tarafından "Niva" üzerine konur. Belirtilen modelin, elbette, boyutlarına uyuyorsa, bazı yabancı otomobillere de yerleştirilebileceğini belirtmekte fayda var. Bu lastikler yüksek hızda sürüş için uygun değildir. Kauçuğun performansını koruduğu maksimum hız 110 km/s ile sınırlıdır. Daha güçlü hızlanma ile titreşim artar, belirli bir yörüngeyi korumak çok daha zor hale gelir.

Kullanım sezonu

Bu lastiklerin bileşimi oldukça yumuşaktır, bu da sunulan modelin tüm hava koşullarına uygun olarak kullanılmasına olanak tanır. Burada sadece bazı sıcaklık kısıtlamalarını dikkate almak gerekir. Gerçek şu ki, üreticinin kendisi, ortam sıcaklığının -7 santigrat derecenin altında olduğu durumlarda bu lastiklerin kullanılmasını önermemektedir. Bu koşullar altında, bileşik hızla sertleşecek ve bu da lastiğin yola yapışma kalitesini önemli ölçüde az altacaktır. Forward Safari 510 lastikleri aşırı sıcaktan korkmazlar, bu nedenle yaz aylarında herhangi bir kısıtlama olmaksızın kullanılabilirler.

Diş deseni

OperasyonelLastik performansı büyük ölçüde sırt tasarımı tarafından belirlenir. Forward Safari 510 modeli en agresif modeli aldı.

Orta kısım, karmaşık geometrik şekle sahip iki sıra büyük bloklarla temsil edilir. Bu eşyalar çok, çok büyük. Engebeli arazide seyahat ederken iyi kavrama sağlarlar. Blokların seyrek yerleşimi ve boyutları, düz bir çizgide güvenle hareket etmenize izin vermez. Artan hız ile araba yana sapmaya ve verilen yörüngeyi terk etmeye başlar. Sürücü hiçbir koşulda Forward Safari 510 lastik üreticisi tarafından belirtilen hız sınırını aşmamalıdır.

Omuz bölgeleri, viraj alırken ve fren yaparken aracı stabilize etmekten "sorumludur". Sunulan lastikler güvenilir ve istikrarlı bir duruş sağlar. Arabanın yandan yıkılması hariçtir. Aynı zamanda, başka bir önemli nüans var. Gerçek şu ki, Forward Safari 510 lastiklerinin omuz bölgesindeki bloklar da yan duvarlara kadar uzanıyor. Bu, özellikle bir rutubete binmeyi kolaylaştırmak için yapıldı. Bu lastiklerde "ayakkabılı" olan araba, her türlü geçilmezliğin üstesinden gelebilir.

Kışın ata binmek

Kışı yönetmek bir takım zorluklarla birlikte gelir. Gevşek kar ve buz üzerinde sürüş, sürücüler için en büyük sorunlara neden olur. Bu lastikler bu koşullarda nasıl performans gösteriyor?

Büyük bloklar ve geniş enine drenaj kanalları sayesinde karda güvenilir yol tutuşu sağlanır. Lastikler gevşek karı mükemmel bir şekilde iter ve yapışan kütlelerden temizlenir. Kayma veya kayıpyol kontrolü tamamen hariç tutulmuştur.

Buzda durum tam tersi. Forward Safari 510 lastiklerinde çivi yoktur. Sonuç olarak, sunulan lastik modeli, bu tip kaplama ile güvenilir ve kendinden emin bir tutuş sağlayamıyor. Aracın yıkılma riski artar, aracın kenara çekilme olasılığı yüksektir.

Yolda sürüş

Bu lastikler arazi koşullarında da harika hissediyor. Lastikler her türlü kirin üstesinden gelebilir. Dağlık arazide oldukça iyi davranırlar. Drenaj elemanlarının artan boyutları, lastiğin yapışan toprak parçalarından temizleme hızını arttırır. Çamur kendi ağırlığının altında yuvarlanır.

Yağmurda sürün

Islak yollar yaz aylarında sürücülerin en büyük sorunudur. Gerçek şu ki, lastik ile asf alt kanvas arasında temas alanını birkaç kez az altan bir su bariyeri oluşur. Bu, kontrol edilebilirlik kaybına neden olur. Araba yana doğru kaymaya başlar, sürüş güvenliği önemli ölçüde azalır. Suda kızaklamanın etkisiyle mücadele etmek için markanın mühendisleri çok çeşitli teknik çözümler önerdi.

İlk olarak, Forward Safari 510 kauçuğunun bileşimindeki silikon oksit oranı artırıldı. Bu madde, ıslak yollarda lastiklerin tutuşunu iyileştirir. Bu lastiklerin incelemelerinde, sürücüler, arabanın tam anlamıyla yola yapıştığını not ediyor. Hareketin güvenilirliği de korunur.

İkinci olarak, geliştirilmiş bir su damlası yardımıyla suda kızaklama etkisinin risklerini önlemek de mümkündür.drenaj sistemi. Boyuna ve enine olukların boyutu, birim zamanda mümkün olan maksimum su miktarını çıkarmanıza olanak tanır.

Dayanıklılık

Forward Safari 510 incelemelerinde, sahipleri dayanıklılığını kauçuğun avantajlarından birine bağladılar. Bu lastikler 40 bin kilometreden sonra bile performans özelliklerini koruyor. Bir dizi önlem sayesinde aşınma direncini artırmak mümkün oldu.

Yönsüz simetrik sırt tasarımı, temas alanı boyunca harici yükün daha eksiksiz dağılımını sağlar. Bu, omuz bölgelerinin ve orta kısmın eşit olarak silindiği anlamına gelir. Herhangi bir öğeye yapılan vurgu tamamen hariç tutulmuştur. Tabii ki, bu ancak sürücünün lastiklerdeki basınç seviyesini dikkatlice izlemesi durumunda mümkündür. Gerçek şu ki, aşırı şişirilmiş tekerlekler için merkezi blokların aşınması daha hızlı başlayacak ve hafifçe alç altılmış tekerlekler için omuz bölgeleri silinecektir.

Kauçuk bileşiği formüle ederken, şirketin kimyagerleri karbon siyahı oranını artırdı. Bu maddenin yardımıyla, aşındırıcı aşınma oranını bir miktar az altmak mümkün oldu. Sonuç olarak, diş derinliği mümkün olan en uzun süre boyunca sürekli olarak yüksek kalır.

Sunulan kauçuk model ayrıca güçlendirilmiş bir karkas aldı. Bunun için naylon ile metal bir kordon birleştirildi. Polimer, tümseklerin üzerinden geçerken oluşan darbe enerjisinin yeniden dağılımını ve sönümlenmesini iyileştirir. Bu, çelik tellerin kırılma riskini ortadan kaldırır ve çarpma ve fıtık olasılığını ortadan kaldırır.

Dış yan duvar ek takviye aldı. Çelik jant kullanımı, yandan çarpma durumunda tekerlek deformasyonu olasılığını az alttı.

Görüşler ve testler

Yerli yayın "Tekerleğin Arkası" tarafından gerçekleştirilen testler sırasında, bu lastik modelinin güçlü ve zayıf yönleri ortaya çıktı. Uzmanlar, arazide ve karda istikrarlı davranışı olumlu noktalara bağladı. Kauçuğun en büyük dezavantajı buz üzerinde minimum düzeyde kullanımdı.

Tires Forward Safari 510, "UAZ" da en iyi yanlarını gösterdi. Sürücüler, sunulan lastiklerin en zorlu sürüş koşullarında güvenilir yol tutuşu sağladığına dikkat çekiyor. Lastikler, aracı herhangi bir arazi koşulundan çıkarabilir. Sürücüler ayrıca konfor seviyesini de takdir ettiler. Bu kauçuk sessiz ve yumuşaktır.