SSCB'nin paletli traktörleri. SSCB'deki traktörlerin tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

SSCB'de traktör yapımına çok dikkat edildi. Tarımın hızlı mekanizasyona ihtiyacı vardı ve ülkede kendi fabrikaları yoktu. Kırsal kesimde emek verimliliğini artırma ihtiyacını fark eden V. I. Lenin, 1920'de ilgili "Tek bir traktör çiftliğinde" kararnamesini imzaladı. Zaten 1922'de "Kolomenets" ve "Zaporozhets" yerli modellerinin küçük ölçekli üretimi başladı. SSCB'nin ilk traktörleri teknik olarak kusurlu ve düşük güçlüydü, ancak iki beş yıllık plandan sonra, uzmanlaşmış işletmelerin inşasında bir atılım geldi.

"Rus" ilk doğan

Rusya her zaman mucitleriyle ünlü olmuştur, ancak tüm fikirler uygulamaya konmamıştır. 18. yüzyılda, agronomist I. M. Komov, tarımın mekanizasyonu konusunu gündeme getirdi. 19. yüzyılın ortalarında, V. P. Guryev ve ardından D. A. Zagryazhsky, çiftçilik için buharlı traktörler geliştirdi. 1888'de F. A. Blinov ilk buharlı traktörü yaptı ve test etti.tırtıl izi. Ancak, cihazın gereksiz yere hantal olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 1896, dünyanın ilk tırtıl buharlı traktörünün Nizhny Novgorod Fuarı'nda halka açık olarak sergilendiği Rus traktör endüstrisinin resmi olarak doğum yılı olarak kabul edilir.

20. yüzyılın eşiğinde, tasarımcı Ya. Tekerlekli paletli araçlarda kullanım için diğerlerinden daha uygundu. 1911'de, yurtsever "Rus" adını alan 18 kilovat içten yanmalı motora sahip ilk yerli traktörü de monte etti. Modernizasyondan sonra, daha güçlü bir motor ortaya çıktı - 33 kW. Küçük ölçekli üretimleri Balakovo fabrikasında kuruldu - 1914'ten önce yaklaşık yüz ünite üretildi.

Balakovo'ya ek olarak Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas ve bir dizi başka yerleşimde parça traktörler üretildi. Ancak yerli işletmelerdeki tüm traktörlerin toplam üretimi o kadar küçüktü ki, tarımdaki durum üzerinde pratikte hiçbir etkisi olmadı. 1913'te, bu ekipmanın toplam sayısının 165 kopya olduğu tahmin ediliyor. Öte yandan, yabancı tarım ekipmanları aktif olarak satın alındı: 1917'ye kadar 1.500 traktör Rus İmparatorluğu'na ithal edildi.

SSCB'deki traktörlerin tarihi

Lenin'in girişimiyle, mekanize tarım makinelerinin geliştirilmesine ve üretimine özel önem verildi. Birleşik bir traktör ekonomisi ilkesi, yalnızca "demir" üretimini değilatlar”, ancak aynı zamanda bir araştırma ve test üssü düzenlemek, yedek parça temini ve onarımları düzenlemek, zanaatkarlar, eğitmenler ve traktör sürücüleri için açık kurslar düzenlemek için bir dizi önlem.

SSCB'deki ilk traktör 1922'de Kolomna fabrikasında üretildi. Ulusal traktör inşaatı okulunun kurucusu E. D. Lvov, proje yöneticisi oldu. Tekerlekli araca "Kolomenets-1" adı verildi ve kırsalda yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyordu. Lenin, ciddi bir hastalığa rağmen, tasarımcıları başarılarından dolayı şahsen tebrik etti.

Aynı yıl, Krasny Progress işletmesi Kichkass'ta Zaporozhets traktörünü üretti. Model mükemmel değildi. Sadece bir arka tekerlek sürüyordu. 8,8 kW'lık düşük güçlü iki zamanlı bir motor, “demir atı” 3.4 km / s hıza çıkardı. Sadece bir vites vardı, ileri. Kancayı açın - 4, 4 kW. Ama bu araç bile köylülerin işini büyük ölçüde kolaylaştırdı.

Efsanevi mucit Mamin boş durmadı. Devrim öncesi tasarımını geliştirdi. 1924'te SSCB traktörleri Karlik ailesinin modelleriyle dolduruldu:

• Tek vites ve 3-4 km/s hıza sahip üç tekerlekli "Karlik-1".
• Geri vitesli dört tekerlekli "Cüce-2".

Yabancı deneyimlerden öğrenmek

SSCB traktörleri "kaslarını geliştirirken" ve Sovyet tasarımcıları kendilerine yeni bir yön çizerken, hükümet lisans altında yabancı ekipman üretmeye karar verdi. 1923 yılında paletli Kommunar, Kharkov fabrikasında üretime alındı. Alman modeli "Ganomag Z-50"nin varisi. Esas olarak orduda 1945'e (ve sonrasına) kadar topçu parçalarını taşımak için kullanıldılar.

1924'te, Leningrad fabrikası "Krasny Putilovets" (gelecekteki Kirovsky), Fordson şirketinin ucuz ve yapısal olarak basit bir "Amerikan"ının üretiminde ustalaştı. Bu markanın eski SSCB traktörleri kendilerini oldukça iyi kanıtladı. Hem Zaporozhets hem de Kolomenets'in baş ve omuzlarıydılar. Karbüratörlü gazyağı motoru (14,7 kW), 10.8 km / saate kadar bir hız geliştirdi, kancadaki güç - 6.6 kW. Şanzıman - üç vitesli. Model 1932 yılına kadar üretildi. Aslında bu, bu tekniğin ilk büyük ölçekli üretimiydi.

Traktör fabrikalarının inşaatı

Kolektif çiftliklere üretken traktörler sağlamak için bilimi, tasarım bürolarını ve üretim tesislerini birleştiren özel fabrikalar inşa etmenin gerekli olduğu aşikar hale geldi. Projenin başlatıcısı F. E. Dzerzhinsky idi. Konsepte göre, yeni işletmelerin modern ekipmanlarla donatılması ve tekerlekli ve tırtıl çekişinde ucuz ve güvenilir modellerin seri üretilmesi planlandı.

SSCB'deki ilk büyük ölçekli traktör üretimi Stalingrad'da kuruldu. Ardından, Kharkov ve Leningrad fabrikalarının kapasiteleri önemli ölçüde genişletildi. Chelyabinsk, Minsk, Barnaul ve SSCB'nin diğer şehirlerinde büyük şirketler ortaya çıktı.

Stalingrad Traktör Fabrikası

Stalingrad, ilk büyük traktör fabrikasının sıfırdan inşa edildiği şehir oldu. Sayesindestratejik konumu (Bakü petrolü, Ural metali ve Donbass kömürü arzının kesiştiği noktada) ve kalifiye bir emek ordusunun varlığı, Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog'dan rekabeti kazandı. 1925'te modern bir işletmenin inşası konusunda bir karar alındı ve 1930'da SSCB'nin STZ-1 markasının efsanevi tekerlekli traktörleri montaj hattından ayrıldı. Gelecekte burada çok çeşitli tekerlekli ve paletli modeller üretildi.

Sovyet dönemi şunları içerir:

• STZ-1 (tekerlekli, 1930).
• SKhTZ 15/30 (tekerlekli, 1930).
• STZ-3 (tırtıl, 1937).
• SKHTZ-NATI (tırtıl, 1937).
• DT-54 (tırtıl, 1949).
• DT-75 (tırtıl, 1963).
• DT-175 (tırtıl, 1986).

2005 yılında, Volgograd Traktör Fabrikası (eski STZ) iflas ilan edildi. VgTZ halefi oldu.

DT-54

20. yüzyılın ortalarında SSCB'nin paletli traktörleri yaygınlaştı, model sayısı tekerlekli olanları geçti. Genel amaçlı tarım makinelerinin mükemmel bir örneği, 1949-1979'da üretilen DT-54 traktördür. Stalingrad, Kharkov ve Altay fabrikalarında toplam 957.900 adet üretildi. Birçok filmde ("Bakire topraklarda Ivan Brovkin", "Penkovo'daydı", "Kalina Krasnaya" ve diğerleri), düzinelerce yerleşim yerine bir anıt olarak yerleştirildi.

Motor markası D-54 sıralı, dört silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, çerçeve üzerindesert kuruldu. Motorun devir sayısı (gücü) 1300 rpm'dir (54 hp). Ana kavramaya sahip beş vitesli üç yollu bir şanzıman, bir kardan tahriki ile bağlanır. Çalışma hızı: 3,59-7,9 km/s, çekme kuvveti: 1000-2850kg.

Kharkov Traktör Fabrikası

KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze, 1930'da Kharkov'un 15 kilometre doğusunda başladı. Toplamda devin yapımı 15 ay sürdü. İlk traktör konveyörden 1 Ekim 1931'de ayrıldı - Stalingrad fabrikası SHTZ 15/30'un ödünç alınmış bir modeliydi. Ancak asıl görev, 50 beygir gücünde Caterpillar tipi bir yerli traktör yaratmaktı. Burada, tasarımcı P. I. Andrusenko ekibi, SSCB'nin tüm tırtıl traktörlerine kurulabilecek umut verici bir dizel ünitesi geliştirdi. 1937'de tesis, SKhTZ-NATI'ye dayalı modern bir paletli modeli bir seri halinde piyasaya sürdü. Ana yenilik, daha ekonomik ve aynı zamanda daha verimli bir dizel motordu.

Savaşın başlamasıyla birlikte işletme, temelinde Altay Traktör Fabrikası'nın oluşturulduğu Barnaul'a tahliye edildi. 1944'te Kharkov'un serbest bırakılmasından sonra, aynı tesiste üretime devam edildi - SKhTZ-NATI modelinin efsanevi SSCB traktörleri tekrar seriye girdi. Sovyet döneminin ana HZT modelleri:

• SKhTZ 15/30 (tekerlekli, 1930).
• SHZT-NATI ITA (tırtıl, 1937).
• KhTZ-7 (tekerlekli, 1949).
• KhTZ-DT-54 (tırtıl, 1949).
• DT-14 (tırtıl, 1955).
• T-75 (tırtıl, 1960).
• T-74 (tırtıl, 1962).
• T-125 (tırtıl, 1962).

70'lerde, KhTZ radikal bir yeniden yapılanma geçirdi, ancak üretim durmadı. "Üç tonluk" T-150K (tekerlekli) ve T-150 (paletli) üretimine vurgu yapıldı. ABD'deki (1979) testlerde enerjiye doymuş T-150K, dünya analogları arasında en iyi performansı gösterdi ve SSCB zamanlarının traktörlerinin yabancılardan daha düşük olmadığını kanıtladı. 80'lerin sonlarında, KhTZ-180 ve KhTZ-200 modelleri geliştirildi: 150. seriden %20 daha ekonomik ve %50 daha üretkenler.

T-150

SSCB'nin traktörleri güvenilirlikleriyle ünlüydü. Böylece evrensel yüksek hızlı traktör T-150 (T-150K) iyi bir ün kazandı. Geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir: ulaşım, yol inşaatı ve tarım. Hala zorlu arazilerde, arazi çalışmalarında (çiftçilik, soyma, ekim vb.), toprak işlerinde mal taşımak için kullanılmaktadır. 10-20 ton taşıma kapasiteli treylerler taşıyabilmektedir. T-150 (K) için, turboşarjlı 6 silindirli sıvı soğutmalı V konfigürasyonlu bir dizel motor özel olarak geliştirildi.

Teknik Özellikler T-150K:

• Genişlik/uzunluk/yükseklik, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Palet açıklığı, m. – 1, 7/1, 8.
• Ağırlık, t. – 7, 5/8, 1.
• Güç, beygir gücü – 150.
• Maksimum hız, km/sa – 31.

Minsk Traktör Fabrikası

MTZ, 29 Mayıs 1946'da kuruldu ve şu anda belki de en başarılı girişim olarak kabul ediliyor. Sovyetler Birliği'nden beri güç. 2013'ün sonunda burada 21.000'den fazla kişi çalıştı. Tesis, dünya traktör pazarının %8-10'unu elinde tutuyor ve Belarus için stratejik. "Belarus" markası altında geniş bir araç yelpazesi üretmektedir. Sovyetler Birliği çöktüğünde, neredeyse 3 milyon parça ekipman üretildi.

• KD-35 (tırtıl, 1950).
• KT-12 (tırtıl, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (tekerlekli, 1954).
• TDT-40 (tırtıl, 1956).
• MTZ-5 (tekerlekli, 1956).
• MTZ-7 (tekerlekli, 1957).

1960 yılında Minsk fabrikasının büyük ölçekli yeniden inşası başladı. Yeni ekipmanın kurulumuna paralel olarak, tasarımcılar gelecek vaat eden traktör modellerinin tanıtımı üzerinde çalıştılar: MTZ-50 ve dört tekerlekten çekişli daha güçlü MTZ-52. Sırasıyla 1961 ve 1964'te diziye girdiler. 1967'den beri, T-54V'nin izlenen modifikasyonu çeşitli versiyonlarda üretildi. SSCB'nin olağandışı traktörleri hakkında konuşursak, bunlar pamuk yetiştiren MTZ-50X'in ikiz ön tekerlekleri ve 1969'dan beri üretilen yerden yüksekliği arttırılmış ve ayrıca dik MTZ-82K'nın modifikasyonları olarak kabul edilebilir.

Bir sonraki adım MTZ-80 hattıydı (1974'ten beri) - dünyanın en büyük ve özel modifikasyonları MTZ-82R, MTZ-82N. 80'lerin ortalarından bu yana, MTZ yüzün üzerinde beygir gücü tekniğinde ustalaştı: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp) ve düşük güçlü mini traktörler: 5, 6, 8, 12, 22 ben. s.

KD-35

Paletli sıralı biçerdöver, boyut olarak kompakttır, çalıştırılması ve onarılması kolaydır. SSCB tarımında ve Varşova Paktı ülkelerinde yaygın olarak kullanıldı. Amaç - bir pulluk ve diğer ataşmanlarla çalışın. 1950'den beri, daha küçük palet genişliği, daha geniş bir palet ve artan yerden yükseklik ile ayırt edilen KDP-35'in bir modifikasyonu üretildi.

Oldukça güçlü bir D-35 motoru sırasıyla 37 hp verdi. ile, şanzımanın 5 adımı vardı (bir geri, beş ileri). Motor ekonomikti: 1 hektar başına ortalama dizel yakıt tüketimi 13 litre idi. 10 saatlik çalışma için bir depo yakıt yeterliydi - bu 6 hektarlık araziyi sürmek için yeterliydi. 1959'dan beri, model modernize edilmiş bir D-40 güç ünitesi (45 hp) ve artırılmış bir hız (1600 rpm) ile donatıldı. Alt takımın güvenilirliği de iyileştirildi.

Savaştan önce Chelyabinsk Traktör Fabrikası

SSCB'nin traktöründen bahsederken, barışçıl ekipman üretimine önemli katkılarda bulunan Chelyabinsk fabrikasının tarihini dolaşmak imkansız ve İkinci Dünya Savaşı sırasında bir tank demirci haline geldi. ve kendinden tahrikli silahlar. Ünlü ChTZ, kazma, levye ve kürek yardımıyla otoyollardan uzakta açık bir alana inşa edildi. İnşa kararı, Mayıs 1929'da SSCB'nin 14. Sovyetler Kongresi'nde alındı. Haziran 1929'da Leningradsky GIPROMEZ, tesisin tasarımı üzerinde çalışmaya başladı. ChTZ, başta Caterpillar olmak üzere Amerikan otomobil ve traktör işletmelerinin deneyimleri dikkate alınarak tasarlanmıştır.

Şubat-Kasım 1930 arasında bir pilot tesis inşa edildi ve işletmeye alındı. Bu, 7 Kasım 1930'da oldu. ChTZ'nin kuruluş tarihi, ilk temellerin atıldığı 10 Ağustos 1930 olarak kabul edilir.dökümhane. 1 Haziran 1933'te Çelyabinsk işçilerinin ilk paletli traktörü Stalinets-60, hazırlık hattına gitti. 1936'da 61.000'den fazla traktör üretildi. Şimdi SSCB'nin bir retro traktörü ve 30'larda S-60 modeli, performansta Stalingrad ve Kharkov fabrikalarındaki muadillerine göre neredeyse iki kat daha üstündü.

1937'de, aynı anda S-60 dizel motorlarının üretiminde ustalaşan tesis, daha ekonomik S-65 traktörlerinin üretimine geçti. Bir yıl sonra, bu traktör Paris'teki bir sergide en yüksek Grand Prix ödülüne layık görüldü ve aynı zamanda kült Sovyet filmi Tractor Drivers'ı çekmek için kullanıldı. 1940 yılında, Chelyabinsk Traktör Fabrikasına askeri ürünlerin - tanklar, kendinden tahrikli üniteler, motorlar, yedek parçalar - üretimine geçmesi emredildi.

Savaş sonrası tarih

Savaş zamanının zorluklarına rağmen, traktör yapımcıları en sevdikleri işi unutmadılar. Düşünce ortaya çıktı: neden Amerikalıların deneyimini kullanmıyorsunuz? Sonuçta, savaş sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde traktör üretimi durmadı. Analiz, Amerikan traktör modellerinin en iyisinin D-7 olduğunu gösterdi. Dokümantasyon ve tasarım 1944'te başladı.

2 yıl sonra, tesisin yeniden inşası ile eş zamanlı olarak 5 Ocak 1946'da ilk S-80 traktörü üretildi. 1948 yılına kadar işletmenin yeniden yapılandırılması tamamlandı, günde 20-25 adet paletli araç üretildi. 1955 yılında tasarım büroları yeni, daha güçlü bir S-100 traktörünün yaratılması için çalışmaya başladı ve S-80 traktörünün dayanıklılığını artırmak için çalışmaya devam etti.

Modeller:

• S-60 (tırtıl, 1933).
• S-65 (tırtıl, 1937).
• S-80 (tırtıl, 1946).
• S-100 (tırtıl, 1956).
• DET-250 (tırtıl, 1957).
• T-100M (izlenen, 1963).
• T-130 (tırtıl, 1969).
• T-800 (tırtıl, 1983).
• T-170 (tırtıl, 1988).
• DET-250M2 (tırtıl, 1989);.
• T-10 (tırtıl, 1990).

DET-250

50'lerin sonunda, görev belirlendi: 250 beygir gücünde bir traktörün prototiplerini test etmek için tasarlamak ve üretmek. İlk adımlardan itibaren, yeni modelin yazarları geleneksel ve iyi bilinen yolları terk etti. Sovyet traktör yapımı pratiğinde ilk kez, klimalı, hava geçirmez ve konforlu bir kabin yarattılar. Sürücü tek elle ağır bir araba kullanabilir. Sonuç mükemmel bir traktör DET-250 oldu. SSCB VDNKh Konseyi Komitesi, bu model için tesise Altın Madalya ve 1. Derece Diploma verdi.

Diğer üreticiler

Elbette, tüm traktör fabrikaları listede temsil edilmemektedir. SSCB ve Rusya'nın traktörleri de Altay (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Özbek (Taşkent) TZ'de, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskova, Cheboksary, Dnepropetrovsk'ta üretildi ve üretiliyor. (Ukrayna), Tokmak (Ukrayna), Pavlodar (Kazakistan) ve diğer şehirler.