Rama Gazelle: boyutlar, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

GAZelle, Rusya ve BDT ülkelerinde çok popüler bir otomobil. Ticari araçlara aittir ve 1994 yılından beri seri üretilmektedir. Şimdi hem "İşletmeler" hem de "Sıradakiler" üretiyorlar. Arabada çok şey değişti - motorlar, kabinler, gövdeler. Ancak değişmeyen şey, GAZelle'nin çerçevesidir. Boyutlar, fotoğraflar ve açıklamalar için bugünkü makalemize bakın.

Hedef

Birçok Avrupa hafif kamyonunda, yük taşıyan unsur gövdenin kendisidir. Bir dizi güç elemanını birleştirir - tüm yükün üzerine yerleştirildiği direkler. Ama Rus ceylanını düşünürsek, burada her şey farklı. Minibüsler bile bir çerçeve ile donatılmıştır. Ne diyebiliriz - aslında bir kamyon olmayan "Sobol" ve o zaman bile bir çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Bu klasik bir araba yapım şemasıdır. Başlangıçta, arabalar üzerinde pratik yaptı. Ancak yavaş yavaş böyle bir tasarımı reddetmeye başladılar. Artık yalnızca bir buçuk ton veya daha fazla taşıma kapasitesine sahip bazı SUV'ler ve ticari araçlar çerçevelerle donatılmıştır.

Böylece GAZelle çerçevesi (yukarıda fotoğrafını görebilirsiniz) onun destekleyici unsurudur. Arabadaki en önemli unsurların tümünün bağlı olduğu çerçeve üzerindedir:

• Kabin.
• Vücut.
• Kolye.
• Motor.

Diğer şeylerin yanı sıra, büyük bir süspansiyon hareketi durumunda kirişin çarptığı çerçeveye çekme kancaları ve tamponlar takılır. Bu nedenle, bu eleman yüksek gereksinimleri karşılamalı ve strese dayanıklı olmalıdır.

Tasarım cihazı

GAZelle çerçevesi kalın çelikten yapılmıştır. İki geniş kanalı birleştirir. Ekler daha sonra sabitlenir. Ancak yapısal rijitliği (burulma dahil) sağlamak için esnek bir boru şeklinde çapraz elemanlar sağlandı. Bunları GAZelle çerçevesinin fotoğrafında görebilirsiniz. Bu traverslerin boyutları ön ve arka aynıdır. Ayrıca kanallar arasındaki borulara ek olarak bir de alt şase bulunmaktadır. İki tane var. Birincisi motoru sabitlemeye, ikincisi - şanzımanı desteklemeye yarar. İkincisi ayrıca kauçuk tamponlara sahiptir. Aracın çalışması sırasında çerçeveye ve gövdeye iletilebilecek titreşimleri sönümlemeye yararlar. Ayrıca kardan mili için bir süspansiyon vardır.

Şanzımanın biraz ilerisinde bulunur. Ayrıca kanallarda teknolojik delikler bulunmaktadır. Kabini lastik tamponlara, fren borularına ve diğer şeylerin yanı sıra süspansiyon elemanlarına sabitlemek için kullanılırlar. Yaylar özel küpelere takılır. Titreşimleri sönümlemek için amortisörler sağlanmıştır. Üst kısım doğrudan bağlantılıdır.çerçeve (hem ön hem de arka). Yakıt deposunu sabitlemek için delikler de vardır. Ancak vücudun kendisi bir merdiven yardımıyla bağlanır. Gövdenin tabanını çerçeveye bastırırlar, ancak kanala bağlı değildirler. Kanal ile gövde altı arasında tampon görevi gören ahşap kiriş bulunmaktadır. Engebeli yollarda sürerken meydana gelen şokları mümkün olan her şekilde sönümler ve ayrıca gövdenin çerçevenin yüzeyi boyunca kaymasını önler. Aksi takdirde birkaç yıl içinde silinirdi.

Gazelle çerçevesi: boyutlar

94. yıldan itibaren GAZelle'ye kurulan standart çerçevenin tasarımını ele alalım. Böylece, destek elemanının toplam uzunluğu 4.84 metre, genişlik 1.12 metre, traverslerle birlikte yükseklik 0.29 metredir. GAZelle çerçevesinin ağırlığı ne kadardır? Kütlesi sadece 128 kilogramdır. Öğe, üç kişilik bir kabin ve 3 metrelik bir gövde monte etmek için tasarlanmıştır.

Standın maksimum uzunluğu 3,2 metre olabilir. Ancak bazıları bu parametreyi ihmal edip 3,5 metrelik gövdeleri uzatmadan çerçeveye koyuyor. Bu doğru değil. İlk olarak, büyük bir çıkıntı oluşur. Arka aks üzerindeki yük artar. Araba yolda daha az kararlı hale gelir. İkincisi, arabanın manevra kabiliyeti azalır. Herhangi bir hareket yaparak, gövdeyi komşu bir arabaya veya başka bir nesneye kolayca bağlayabilirsiniz. 5,85 metrelik çerçeve zaten 4 metrelik bir gövdeyi barındıracak şekilde tasarlanmıştır.

Nasıl uzar?

Standart bir çerçeveyi genişletme ilkesi oldukça basittir. Tüm ataşmanlar makineden çıkarılır - tanklar, gövde, şanzıman, kardan mili. Sadece kabin, köprü ve motor kalır. Ayrıca kanal üç yerde kesilir.

İkisi arka aks ve kabin arasına girer ve sonuncusu "kuyruk" üzerindedir. Ardından çerçeveye daha uzun bir kanal kurulur. Üst üste gelir ve perçin, cıvata veya kaynakla sabitlenir. Daha sonra tüm yapı geri toplanır. Kutuyu, yakıt tanklarını koyun. Sadece gövde ve şaft olarak kalır. Bunun yerine daha uzun bir tane koyarlar veya aynı prensibe göre boyutu arttırırlar.

GAZelle çerçevesini güçlendirme hakkında

Zamanla ticari araç sahipleri araçlarının taşıma kapasitesini artırmayı düşünüyor. Gerçekten de, daha ağır yükler için oran çok daha yüksektir. Ancak arabayı daha yük taşıyan bir araba ile değiştirmek pahalıdır. Ve her zaman böyle emirler olmaz.

En iyi çıkış yolu, GAZelle fabrika çerçevesini güçlendirmektir. Genişliği ve uzunluğu aynı kalır. Ancak kanalların kalınlığı daha fazladır. Takviyenin özü, fabrika elemanına daha kalın kirişler yerleştirmektir. Kanallar cıvata veya kaynakla bağlanır.

Çerçeve ve yük kapasitesi

Sıradan 3 metrelik bir GAZelle bir buçuk ton taşıma kapasitesine sahiptir. Çerçeve takviyesinin amacı bu parametreyi arttırmaktır. Sahipler, GAZelle'nin 2,5 veya daha fazla tonu sorunsuz bir şekilde taşımasını bekliyor. Evet, güçlendirilmiş çerçevenin artık patlaması pek mümkün değil. Ancak diğer unsurları unutmayın. Özellikle, bu arka aks, süspansiyon ve debriyajdır. İkincisi, özellikle aşırı yüklendiğinde yıpranır. Standart Volgovskaya kutusu bunun için tasarlanmamıştır.tonaj. Debriyaj diski kolayca yanabilir. Şanzımanın kendisi de acı çekiyor. Köprü de strese maruz kalır. Kauçuk bir deliğe çarptığında patlar. Tüm bunlara dayanarak, güçlendirilmiş bir çerçeveyle bile GAZelle'nin TCP'de belirtilenden daha fazlasını taşıyamayacağı sonucuna varabiliriz. Bu arada, 4 metrelik modifikasyonlarda, pasaport yük kapasitesi 3 metreden 100-150 kilogram daha azdır (vücut uzar - boş ağırlık da artar). Dolayısıyla yeni kanallarda kaynak yaparak bu parametreyi arttırmak şüpheli bir karardır. Yük alırsanız, hafif ve hacimlidir. Hacim için müşteri önemli bir ek ücret alır. 5 metrelik uzun bir GAZelle'nin 5 tonluk kargo (köpük plastik gibi) alması nadir değildir.

Karları artırmanın tek kamyon dostu yolu budur. Ama aynı zamanda rüzgara da dikkat etmeye değer. 2,3 metreden fazla gövde yüksekliği ile 405. motorda tüketim yüzde 20 litrenin altına düşmüyor.

Sonuç

Yani, GAZelle çerçevesinin ne olduğunu öğrendik. Gorki Otomobil Fabrikası'nın onu Next'in gövdesine entegre etmesi pek olası değil. Bu nedenle, bu tasarım çok uzun bir süre yaşayacak. Sonuçta, çerçeve uygun şekilde kullanıldığında oldukça dayanıklı ve güvenilirdir. Ve daha yüksek hızlarda binmek isteyenler için, çerçevenin kendisini güçlendirmek yerine kabinin hacmini artırmayı düşünmelisiniz.