ZIL-130 sulama makinesi: geliştirme tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

ZIL-130 kamyonu 1962'den beri üretilmektedir. Temel şasi 30 yılı aşkın bir süredir üretimde ve birkaç milyon kopya sattı. Bu nedenle, ZIL-130'a dayalı birçok aracın hala aktif durumda olması şaşırtıcı değildir. Şasi tasarımının çok yönlülüğü ve güçlü motoru sayesinde otomobil, kamu hizmetleri için olanlar da dahil olmak üzere çeşitli donanımlar için çok sayıda seçeneğin temelini oluşturdu.

Genel bilgiler

Yaygın belediye ekipmanı türlerinden biri, bir sulama makinesiydi ve öyle olmaya devam ediyor. Bu tür üniteler, yolları yıkamaktan ve yeşil alanları sulamaktan acil durumlarda yangınları söndürmeye kadar geniş bir uygulama alanına sahiptir.

Üretimin en başından itibaren ZIL-130'un şasisi, yolları yıkamak için ekipman montajı için kullanıldı. Yıllar içinde, çeşitli sulama makineleri versiyonları üretildi - KO 002, PM 130 (sulama makinesi), KPM 64 (kombine sulama makinesi) ve AKPM 3. Sulama ünitelerinin tankı turuncuya boyandı, kabin olabilir.herhangi biri (çoğunlukla deniz dalgasının rengi). Geç gelen arabaların kabin çatısına turuncu bir yanıp sönen ışık takıldı.

Şasi

ZIL-130 tabanlı sulama makinesi, standart tabanı 3800 mm olan bir şasiye monte edildi. Arabalar, karbüratörlü sekiz silindirli bir motorla donatıldı. 6,0 litreden biraz daha az çalışma hacmi ile motor 150 hp geliştirdi. İle birlikte. (hız sınırlayıcı ile). Yakıt olarak A76 benzini kullanıldı. Motor, 2-5 vitesli beş vitesli bir senkromeç şanzımanla eşleştirildi. Arka tekerlekler bir kardan mili tarafından tahrik edildi.

Arabanın süspansiyonu yarı eliptik yaylara monte edildi, ön kiriş hidrolik amortisörlerle donatıldı. Arka yay iki bölümden oluşuyordu - ana ve ek. Neredeyse sabit yük nedeniyle, ZIL-130 sulama makinelerinin yayları güçlendirildi. Kampana tipi fren sistemi pnömatik bir tahrike sahipti. Direksiyon hidrolik güçlendirici ile donatılmıştı.

Sürücü kabini tamamen metaldi ve panoramik bir ön cam vardı. Standart donanım, ayarlanabilir sürücü koltuğu, iki kişilik yolcu koltuğu, fanlı ısıtıcı ve ön cam sileceği içeriyordu. Kabin çatısındaki sürgülü pencereler, kapı havalandırmaları ve kapaklar ile ilave kabin havalandırması yapılabilir. Erken sürümlerde, debriyaj pedalı alanında başka bir havalandırma kapağı vardı. Daha sonra kaldırıldı ve bir süre sonra kabin tavanındaki kapaklar da terk edildi.

PM-130

Bu arabaZIL-130 sulama makinesinin en yaygın modellerinden biridir. 1965 yılında Mtsensk şehrinde bir belediye mühendislik tesisinde üretilmeye başlandı. Daha sonra, SSCB'nin birkaç işletmesi daha makinenin üretiminde ustalaştı.

Su deposunun kapasitesi 6.000 litre idi. Tankın içinde sertliği artırmak ve keskin manevralar sırasında akışkan titreşimlerini sakinleştirmek için dalgakıranlar vardı. Pompaya, hazneli bir süzgeçten tankın altından su verildi. Tank, bir su tedarik şebekesinden veya herhangi bir rezervuardan bir pompadan su ile dolduruldu. Tanktaki su seviyesini kontrol etmek için özel gözetleme pencereleri vardı.

Su pompalamak için makine, bir PTO (PTO) tarafından çalıştırılan özel bir santrifüj pompa ile donatıldı. Pompa, çerçeve yan elemanına monte edildi ve PTO, doğrudan aracın dişli kutusunun karterine kuruldu. Tüm su temin üniteleri boru hatları ile birbirine bağlanmıştır. Makinenin 5000 litre su için ek bir tankerli varyant versiyonu vardı.

Su temin sistemine ek olarak, fırçayı ve sabanlığı kontrol etmeye yarayan ek bir hidrolik sistem vardı (kış çalışması sırasında). Sulama ve yıkama için makinenin önündeki sedyeye monte edilmiş iki adet döner slot tipi nozul kullanılmıştır. Yolu süpürmek için köprüler arasına silindirik döner fırçalı bir alt çerçeve yerleştirildi. Fırça, PTO'dan bir zincir tahrik tarafından tahrik edildi.

KO-002

ZIL-130 sulama makinesinin önceki versiyonunun üretimi yaklaşık 20 yıl sürmüştür. Sadece 80'lerin ortalarında, yerini KO-002'nin modernize edilmiş bir versiyonu aldı. Otomobilin üretimi Mtsensk'teki aynı tesiste gerçekleştirildi. Ana bileşenlerin ve düzeneklerin çalışma prensibi ve tasarımı değişmedi.

Temel fark, ZIL-130 sulama makinesinin teknik özelliklerinin iyileştirilmesiydi: ana tankın kapasitesinde 200 litre artış ve yıkama ve sulama sırasında kapsama alanının genişliği. İşin performansı sırasında operasyonel hız da biraz arttı. Bu makine son derece uzmanlaşmış yıkayıcı haline geldi. Sonraki tüm ortak birim modelleri, değiştirilebilir bir ekipman seti ile donatıldı - kış dönemi için tank, kum-tuz karışımını yaymak için bir modül ile değiştirildi.

Kışın su yıkayıcılarının çalışması

Kışın, ZIL-130 sulama makinesinin tüm versiyonlarında nozullar yerine döner çerçeveli bir kar küreme makinesi kuruldu. Kaldırma ve indirme için hidrolik silindirlerin yanı sıra yaylı amortisörlerle donatıldı. Fırça tertibatı değişmeden kaldı. Kar temizleme ekipmanı, sürücü kabininden ayrı bir uzaktan kumandayla kontrol edildi.