2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55
GAZ 66, SSCB'deki en yaygın dört tekerlekten çekişli kamyon oldu. "Shishiga" lakaplı araba, 35 yıldan fazla bir süredir Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretildi. Yıllar içinde, 66 farklı konfigürasyona sahip yaklaşık bir milyon GAZ aracı fabrikadan ayrıldı.
Model hakkında genel bilgiler
GAZ 66'nın üretimi sırasında birkaç büyük yükseltme yapıldı. Bunlardan biri 1985-1987'de oldu. 1985'te araba, treyler frenlerinin pnömatik olarak çalıştırılması için yeni bir valf ile donatıldı. Çekme tertibatının yanına, frenleri sürmek için iki bağlantı kafası yerleştirildi. Bir kafa, treyler fren tahrik hattını bağlamak için hizmet etti, ikincisi - fren kontrol sistemi için. Bu şekilde yükseltilen temel model GAZ 6611 olarak adlandırılmaya başlandı. Bir süre sonra üzerinde tripleks tipi güvenlik ön camları kullanılmaya başlandı.
Arabayı bir römorkla çalıştırmak mümkün hale geldiğinden, karayolu treninin ışıkları kabin çatısında belirdi - turuncu renk filtreli üç ayrı tavan lambası. Işıklar, GAZ 6611 gösterge panelinde ışık göstergeli ayrı bir geçiş anahtarı ile açıldı.
Üretim sürecindeki değişiklikler
MotorKamyon, kapalı bir karter havalandırma sistemi ile donatıldı. Karter gazları emme manifolduna ve hava filtresine pompalandı. Gazları yağ buharlarından temizlemek için bir yağ ayırıcı kullanıldı. Yağ doldurucuya takılan karter havalandırma filtresi çıkarıldı.
GAZ 6611, üretimin en başından itibaren performansı artırılmış bir ısıtıcı ile donatıldı. Pil kutusu farklı bir tasarım aldı - çelik duvarlar ve taban yerine çelik taban ve plastik kapak kullanıldı.
1986'nın sonundan itibaren aydınlatma teknolojisi uluslararası standartları karşılamaya başladı. Yeni unsurlara geçiş yaklaşık bir yıl sürdü. Bir yıl sonra, GAZ 6611, güçlendirilmiş ana süspansiyon plakaları ve daha aşınmaya dayanıklı amortisörlerle donatıldı. 1987'de, araba operasyonunun güvenliğini artırmak için bir dizi önlem getirildi. İyileştirmeler, iki güçlendirici ve yeni bir ana silindir alan fren sistemine dokundu.
1987 yılına kadar GAZ 6611'deki yön göstergelerinin açılıp kapatılmasının, gösterge panelindeki bir geçiş anahtarı ile manuel olarak gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Bu arkaik çözüm, direksiyon kolonundaki olağan anahtarla değiştirildi. Kontrol düğmesi gösterge tablosuna yerleştirilen alarm sistemi de bir yenilik oldu.
Ayrı bir fren sisteminin tanıtılması, gösterge panelinde ek uyarı lambalarının göründüğü bir değişikliğe yol açtı. Hava basıncını kontrol etmek içinfren sistemine bir basınç göstergesi takıldı.
GAZ 6611'in arazi performansı sürekli olarak geliştirildi. Bu şekil sayesinde, lastik damaklarının sıkılığını ve içlerindeki basıncı 0,5 kg/sq.cm'ye düşürme olasılığını sağlamak mümkün oldu.
Motor tasarımında değişiklik
1985 yılından bu yana, GAZ 6611 motorunun modernize edilmesi ve güvenilirliğinin artırılması için önlemler alındı. Yeni eksantrik mili tahrik dişlileri, bujiler ve jeneratör üzerinde bir voltaj regülatörü kademeli olarak tanıtıldı.
1988'in başında, GAZ 6611'in teknik özelliklerini iyileştirmek için silindir kapaklarının tasarımı değiştirildi. Valf kanalları ve oldukça türbülanslı özel bir yanma odası kullandılar. Bu tasarım sayesinde motor, yakıt verimliliği üzerinde olumlu bir etkisi olan zayıf karışımlarda çalışabilir. Motor gücü 120 hp'de değişmeden kaldı
"Shishiga" bugün
İlk GAZ 66 1965 yılında ortaya çıkmasına rağmen günümüzde araç aktif olarak kullanılmaktadır. "Shishigi" sahipleri için, yüksek arazi kabiliyeti ve tasarım sadeliği, genellikle kabindeki konfordan veya yakıt verimliliğinden daha önemlidir. Genellikle GAZ 6611, standart bir ağır arazi aracı olarak kullanılır. Araba modifikasyon hizmetleri sunan birçok farklı şirket var. Benzinli bir motoru dizel olanla değiştirmek, süspansiyonları değiştirmek ve çok daha fazlası mümkündür.
2016-2017 kışında karşılaştırmalı bir"GAZ 6611 vs Mercedes Unimog" adlı test. Video internette kolayca bulunabilir. Yerli olmayan 140 beygir gücünde bir Cummins dizel motorlu değiştirilmiş GAZ 6611 teste katıldı. "Shishiga" ve Alman arabası bir tuning stüdyosu tarafından tamamlandı. Test sırasında, arabalar engebeli arazinin üç bölümünün üstesinden gelmek zorunda kaldı. Yarışmadaki son zaferi 3:2'lik skorla Unimog kazandı.
Önerilen:
VAZ-2114 marş motorunun tasarım ve onarım özellikleri
Bu kısa makalede, VAZ-2114'te marş motorunun nasıl onarıldığını mümkün olduğunca ayrıntılı olarak anlamaya çalışacağız. Bu, motoru çalıştırmanıza izin veren bir cihazdır. Marş motoru, motorun krank milini döndüren bir elektrik motorudur
İkiz kaydırma türbini: tasarım açıklaması, çalışma prensibi, artıları ve eksileri
İkiz scroll türbinler, çift girişli ve çift çarklı olarak mevcuttur. Çalışma prensibi, silindirlerin çalışma sırasına bağlı olarak türbin çarklarına ayrı hava beslemesine dayanır. Bu, tek kaydırmalı turboşarjlara göre birçok avantaj sağlar, başlıcaları daha iyi performans ve tepkidir
Çevrimiçi teşhis kartı: incelemeler ve tasarım kuralları
Araç sahiplerinin zorunlu sorumluluk sigortasını düzenleyen 40-FZ'nin dördüncü maddesinin birinci bölümüne göre, Rusya Federasyonu'nda kayıtlı araç sahiplerinin OSAGO sigortası satın alması gerekir (bazı durumlar dışında). İncelemelere göre, OSAGO çevrimiçi için bir teşhis kartı da yayınlandı
Buji çeşitleri, özellikleri, farklılıkları ve seçim için ipuçları
Modern otomotiv pazarı sürücülere ne tür bujiler sunabilir? Ne yazık ki, araç sahipleri arasında bu tür yeri doldurulamaz parçaların önemini çok az kişi anlıyor. Bu arada, herkesin bilmesi gereken bir dizi önemli özelliğe sahiptirler
GAZ 5312: tasarım özellikleri
GAZ 5312 kamyon modernizasyonun bir sonucu olarak ortaya çıktı ve 10 yılı aşkın bir süredir üretildi. Bu süre zarfında, makinenin tüketici özelliklerini iyileştirmeyi amaçlayan tasarımda birçok değişiklik yapıldı
