"Suzuki Escudo": sahiplerin yorumları, teknik özellikleri ve fotoğrafları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

1988 Suzuki Escudo, "şehir jipi" kategorisinin öncüsüydü. Etkili boyutlar, başarılı iç düzen ve mükemmel sürüş performansı, otomobili en çok aranan ve popüler olanlardan biri haline getirdi. O dönem için aktüel ve vücudun düz hatlarına sahip olan modelin özgün tasarımı dikkat çekti.

Birinci Nesil

Başlangıçta, incelemelerde Suzuki Escudo'nun sahipleri farklı gövde türleri hakkında tartışıyorlardı: Escudo'nun 1.6 dört silindirli SOHC motoruyla ilk üç kapılı versiyonunu üreten üstü açılır, kamyonet ve hardtop litre. Daha sonra üretici, popülerlik açısından önceki sürümleri aşan beş kapılı bir Nomade modifikasyonu yayınladı. Escudo'nun üç kapılı versiyonu da Resin Top modifikasyonunda üretilmeye başlandı ve bu da otomobilin satışlarının artmasına yardımcı oldu.

Suzuki, Escudo versiyonunu 1994 yılında iki litrelik V6 benzinli ve benzer bir dört silindirli dizel ile piyasaya sürdü. Suzuki Escudo'nun incelemelerine göre, en popüler versiyonaynı yıl piyasaya sürülen iki ton gövde rengine sahip otomobil.

Altı silindirli 2,5 litrelik motor Suzuki Escudo'ya yalnızca 1996'da tanıtıldı. Arabanın aynı versiyonu Drive Select 4x4 sistemini aldı.

İkinci Nesil

1997 yılında ikinci nesil şehir jipinin seri üretimine başlandı. Teknik açıdan bakıldığında, tam teşekküllü bir SUV ile daha uyumluydu ve dört tekerlekten çekiş ile donatıldı, bu da arabayı zorlu yol koşullarında çalıştırmayı mümkün kıldı.

İkinci nesil Escudo, ön desteklere sahip daha sert bir süspansiyon ve viraj denge çubukları ve yaylara sahip arka aks ile donatılmıştır. İncelemelerde Suzuki Grand Escudo'nun sahipleri, artan yol tutuşu, mükemmel sürüş performansı ve cipi kötü yol koşullarında çalıştırma kabiliyetine dikkat çekiyor. İlk nesle kıyasla gövde tasarımının belirli bir açısallığı ortadan kalktı, radyatör ızgarasının şekli ve görünümü değişti.

Sınırlı Üretim

Motoristler, ön uç, optik ve radyatör ızgarasının tasarımında diğer ikinci nesil modellerden farklı olan özel bir serinin Suzuki Escudo otomobili hakkında oldukça tartışmalı yorumlar bıraktı. Escudo'nun orijinal görünümü büyük ölçüde Amerikan SUV standartlarına uygundu, bu nedenle Japon üretici otomobilin dış kısmında ayarlamalar yapmaya karar verdi. Özel versiyon üç ve beş kapılı versiyonlarda sunuldu.

Üçüncü Nesil

Şehir cipinin bir sonraki yeniden tasarımı, 2005 yılında üretim şirketi tarafından gerçekleştirildi ve üçüncü nesil Suzuki Escudo'nun üretimine başlandı. Üçüncü nesil konsepti 2005 New York Otomobil Fuarı'nda gösterildi, ancak modeldeki devasa kanatların varlığı, otomobilin genel tasarımını bir şekilde gizledi ve boyutlarını artırdı. Böyle bir karar hemen Suzuki Escudo hakkında olumsuz eleştirilere neden oldu, bu yüzden şirket Japon iç pazarı için kanatsız bir model piyasaya sürmeye karar verdi.

Mühendisler, cipin maksimum yükünde bile iyi bir görüş ve açıklık seviyesi sağlayan motorun değiştirilmiş konumu sayesinde gövdenin ön tarafının eğimini düşürmeyi başardılar. Dışarıdan, üçüncü nesil Escudo, hiçbir gösterişten uzak klasik bir arazi binek otomobilini andırıyor.

Üçüncü nesil Suzuki Escudo'nun özellikleri

Japon endişesi Suzuki'den yeni nesil şehir jipi, arazi sürüşü için ek bir şanzıman modu sağlayan yenilikçi bir 4 modlu tam zamanlı 4WD sistemi aldı. Güçlendirilmiş bir çerçeve gömülerek gövdenin rijitliği ve mukavemeti arttırılmıştır. Arka çok bağlantılı süspansiyon, nihayet incelemelerde yeni nesil Suzuki Escudo sahipleri tarafından çok beğenilen bağımsız bir tip haline geldi.

Araç iki motorla donatılmıştır: sıralı dört silindirli ve2 litre veya 2,7 litre V6 çalışma hacmi. İlk güç ünitesi, beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla, ikincisi - sadece beş vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Yeni motorlar, teknik özelliklerinde, özellikle Suzuki Escudo 1.6 incelemelerinde öne çıkan, daha önce şehir cipine takılan 1.6 litrelik motordan çarpıcı biçimde farklıdır.

Escudo Avantajları

• Maliyet. Bir fiyata, Suzuki Escudo, aynı üretim yılının sedanlarından önemli ölçüde daha düşüktür, ancak Land Cruiser, Terrano ve diğerleri gibi canavarlardan birkaç kat daha ucuzdur. Uygun bir fiyata üretici, mükemmel arazi kabiliyetine ve yol tutuşuna sahip, saygın SUV'lerle rekabet edebilecek güçlü ve dinamik bir otomobil sunuyor.
• Kısa araba tabanı. Avcılar ve balıkçılar için, Suzuki Escudo'nun incelemelerine bakılırsa, şehir jipinin diğer SUV'ların oturduğu yere kolayca gitmesini sağlayan şüphesiz bir avantaj.
• Gerekirse ön aksı etkinleştirme yeteneği, yakıttan tasarruf etmenizi ve SUV'nin arazi kabiliyetini artırmanızı sağlar. 4WD'yi sürücü cihazını kullanarak etkinleştirebilirsiniz.
• Vites oranını düşürerek vites oranını değiştirmek, gücü artırmanıza, başka bir aracın çekilmesi durumunda otomatik şanzımanı korumanıza olanak tanır. İncelemelerde Suzuki Escudo'nun sahipleri, bu işlev hakkında hayranlıkla konuşuyorlar, çünkü durumlar genellikle ne zaman ortaya çıkar?sıkışmış bir arabayı çekmek gerekiyor ve bunu otomatik şanzımanla yapmak çok istenmiyor.
• Güç, güvenilirlik ve güvenlik için cip çerçeve yapısı.
• Hafif SUV ağırlığı.
• Güvenilir şasi. Suzuki Escudo incelemelerinde birden fazla kez belirtildiği gibi, şasi parçaları gerçekten yok edilemez: yaylar, lastik bantlar ve diğer elemanlar, aracın tüm kullanım ömrü boyunca değiştirilmeden dayanabilir.

Jeep'in Dezavantajları

• Küçük bagaj alanı. Birçok sahip bir portbagaj kurar, ancak bu tasarımla Escudo'yu garaja sürmek her zaman mümkün değildir.
• Kısa taban, özellikle yüksek hızda aracın pistteki dengesini olumsuz etkiler. Çakıllı bir yolda 60 km/s hız sınırına bağlı kalmak en iyisidir.
• Rahatsız koltuk tasarımı: Uzun yolculuklarda sırt uyuşur ve yorulur.
• Kompakt boyutlar. Bir yandan - bir artı, diğer yandan - bir eksi, çünkü Escudo kesinlikle çok sayıda yolcu için tasarlanmamıştır.
• Yeni Suzuki Escudo oldukça pahalıdır ve çekici görünümü nedeniyle onu zorlu yol koşullarında kullanmak üzücüdür. Kullanılmış modeller, yaşı ve sahiplerinin ihmali nedeniyle çeşitli hastalıklardan muzdariptir ve bu da belirli maliyetler gerektirir;
• Koltuklar katlanmaz, bu da konforu az altır ve kabinde uyumayı imkansız hale getirir.

Birkaç yıl sonra birçok Suzuki Escudo sahibiçalışma, ani bir azalma veya çekişin tamamen kaybolması sorunu ile karşı karşıyadır. Motor harika rölantide çalışıyor, ancak gaz pedalına bastığınızda neredeyse sıfır hıza düşüyor. Yakıt filtresini değiştirmek sorunu bir süreliğine çözecektir, ancak şehir jipi inatçı olabilir ve her an gitmeyi reddedebilir. Yakıt pompasının banal değişimi, sonunda böyle bir sorundan kurtulmaya yardımcı olur - "yerli" olan, zamanla normal şekilde yakıt pompalamayı durdurur ve bu da bu tür arızalara yol açar.

CV

Şehir cipi Suzuki Escudo, katı ancak çekici tasarımı ve iyi teknik özellikleri nedeniyle sürücüler arasında sevgi ve popülerlik kazanmış, mükemmel kros kabiliyetine sahip güvenilir ve güçlü bir otomobildir.