"TagAZ C10": sahiplerin özellikleri, fotoğrafları ve yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Kompakt TagAZ C10 sedan, diğer Rus yapımı arabalardan farklıdır. Belki de Çin modeli JAC A138 Tojoy'a dayandığı için. Tabii ki, AvtoVAZ tarafından üretilen arabalarla karşılaştırıldığında, bu sedan yollarımızda nadirdir, ancak müşterilerini de buldu. Ancak, her şeyden önce.

Görünüm

"TagAZ C10", JAC A138 Tojoy 2008'de piyasaya sürülmesine rağmen, Rusya pazarında yalnızca 2011'de ortaya çıktı. Gerçek şu ki, Taganrog fabrikasının mühendisleri bu üç yılı sedanı sonuçlandırmak ve geliştirmek için harcadılar. Arabayı Rus koşullarına uyarlamak çok zaman aldı. Kaynakların kalitesini iyileştirmem ve korozyon önleyici korumayı güçlendirmem gerekiyordu.

Bu arabaya şirin denilebilir. Klasik sedan badem şeklindeki farlarla süslenmiş, zarif ve darortasında kurumsal amblemli bir radyatör ızgarası ve hemen altında, yanlarında “sis farlarını” görebileceğiniz şık bir hava kanalı. Makine, boyutu nedeniyle kompakt görünüyor. Sedan 4155 mm uzunluğunda, 1650 mm genişliğinde ve 1465 mm yüksekliğindedir.

İç dekorasyon

Sedanın içi münzevi görünüyor. Dekorasyonda neredeyse hiçbir şey dikkat çekmez. Plastik bir gösterge paneli, 4 kollu bir direksiyon simidi gibi basit görünüyor. İç mekana biraz tazelik, yalnızca gösterge paneli bileşenlerinin gümüş kaplaması ve göstergelerin krom kaplamasıyla veriliyor.

Ancak TagAZ C10'un içi mütevazı boyutlarına rağmen oldukça geniştir. En azından arabanın sahipleri böyle söylüyor. Koltuklar çok rahat, orta derecede sert, belirgin yanal destek ile donatılmıştır. Arka kısım, üç orta boy yolcuyu rahatça ağırlayabilir.

İç mekan hızla ısınır ve yaz aylarında saniyeler içinde soğur. Gürültü izolasyonu da iyidir. Ve daha pek çoğu, küçük eşyaları ve hacimli 458 litrelik bir bagajı saklamak için birkaç nişin varlığına dikkat çekiyor. İçine dört tam boy tekerleği kolayca koyabilirsiniz ve yine de yer olacaktır. Bu arada zeminin altında yedek lastik, kriko ve sprey kutusu var.

Bu arada, sahipleri plastiğin "meşe" olmasına rağmen gıcırdamadığını söylüyor ki bu önemli. Birkaç yıl çalıştıktan sonra bile "cırcır böcekleri" görünmüyor.

Kaputun altında ne var?

"TagAZ C10" özellikleri çokmütevazı. Kompakt bir sedan kaputunun altında, 5 vitesli bir "mekanik" tarafından kontrol edilen 1.3 litrelik 93 beygir gücünde bir enjeksiyon motoru var. Arabanın dinamikleri farklı değil. Hız göstergesinin 100 km/s hıza ulaşması arabanın 16 saniyesini alır. Maksimum hız 160 km/s ile sınırlıdır.

Ancak, küçük motorun önemli bir artısı var. Ve maliyet tasarrufuna geliyor. 100 "şehir" kilometresi için sadece 7,7 litre benzin tüketilir. Ve otoyolda sürerken motor 5 litreden daha az tüketir.

Bu arada, çalışan bir klima veya ısıtıcı yakıt tüketimini hiçbir şekilde etkilemez. Sürüş tarzı da öyle. Tabii rodaj döneminde motor daha fazla benzin tüketiyor ama bir süre sonra tüketim pasaportta yazanla aynı oluyor.

Ekipman

TagAZ C10 sedan'ın donanımı, iç mekan gibi zengin değil. Sadece ihtiyacınız olan her şeyi içerir. Temel ekipman listesi hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, iki USB konektörlü ve hoparlörlü bir ses sistemi, klimayı içerir.

Genişletilmiş versiyon bir alarm, park sensörleri, EBD ve ABS'nin yanı sıra bir sürücü hava yastığı ile donatılmıştır. Yukarıdakilere ek olarak, ekipman listesinde bir immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme ve halojen farlar bulunur. Yan aynaların elektrikli ayar ile donatıldığını, direksiyon kolonunun yüksekliğinin ayarlanabildiğini ve arka koltukların 60:40 oranında katlanabildiğini de belirtmekte fayda var.

Evet, ekipman mütevazı ama bunda bile insanlar bir artı bulmayı başarıyor. Ne kadar az elektronik, o kadar düşükbozulma olasılığı. Ve gerçekten öyle. Bazı sahipler, bir yıllık sahiplik döneminde değiştirilmesi gereken tek parçanın yanmış kısa huzmeli bir ampul olduğunu söylüyor.

Yolda davranış

Anlayabileceğiniz gibi, TagAZ C10 otomobilinin teknik özellikleri en güçlü değil. Ama bu bir yarış arabası değil, bir şehir arabası. Bu sedan sahibi olanlar, motorunun iyi bir devire sahip olduğunu garanti eder. Evet, kalkışta araba kalkmıyor, ancak ikinci vitesten başlayarak motor dönüyor ve araba ileri atılıyor. Sedan rahat bir sürüş stili için tasarlandı, ancak gaza basarsanız hız ile başa çıkacaktır.

TagAZ C10 hakkında kalan incelemelerin söyleyebileceği tek şey bu değil. Birçok kişi şasi ve kullanımla ilgili her şeyi ayrıntılı olarak açıklar. Karşılaştıracak bir şeyleri olanlar, bu arabadaki süspansiyonun AvtoVAZ endişesinden gelen arabalardan daha iyi olduğundan emin olurlar. Orta derecede yumuşak, tümsekleri "yutar", sedan arazide bile kendinden emin hissediyor. Sadece kötü bir yolda gitmek, mümkün olan en düşük seviyeye yavaşlamak daha iyidir. Sonuçta, çukurlarda süspansiyon delinebilir.

Checkpoint, iyi koordine edilmiş çalışmasından da memnun. Vitesler mükemmel bir şekilde değişir, kolu değiştirirken kaçırmazsınız. Genel olarak, araba manevra kabiliyetine sahiptir, direksiyon hafiftir ve trafik sıkışıklığında, otoyolda, şehirde ve park ederken onunla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Eksiler ve fiyat hakkında

Kusurlar. şu adreste mevcuttur:her araba. Fotoğrafı yukarıda verilen TagAZ C10 istisna değildir.

Sahipleri bu araba için yedek parça bulmanın çok zor olduğunu düşünüyor. Örneğin, "yerli" tekerleklerde hiçbir özellik veya boyut yoktur. Ve orijinal parça aramamak daha iyidir. Ancak bu çok korkutucu değil çünkü bir analog uygun olabilir (Hyundai Accent'in parçaları uygundur).

Fiyat ne olacak? TagAZ C10'un talep görmesinin ana nedeni budur. 375-410 bin ruble için yeni bir araba satın alınabilir (fiyat konfigürasyona bağlıdır). Belki de bu, modern Rusya pazarındaki en ucuz arabalardan biridir. Kabinde bir araba almak istemiyorsanız, kullanılmış bir versiyonun satışı için ilanlar aramalısınız. Fiyatları 170-200 bin ruble'den başlıyor. Ve para için araba mükemmel durumda olacak.

Sonuç olarak, şehir içi sürüş için bütçeye uygun, ekonomik, çekici bir arabaya ihtiyacı olan bir kişi için bu sedanın ideal bir seçenek olduğunu söylemek isterim.