Yol motosikleti Honda CB 1000: özellikleri, çalışması ve onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Honda CB 1000 SF ağır hizmet yol bisikleti modeli, 1992 yılında halka tanıtıldı. 1997 yılına kadar üretildi. Motosiklet, yaklaşık 1000 cc deplasmana sahip sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Gücü 98 litredir. İle birlikte. Honda CB 1000 motorunun gücü orta ve düşük devirleri optimize etmek için düşürüldü. Bu, çalışma aralığının herhangi bir noktasında sorunsuz, kendinden emin çekiş elde etmek için yapılır.

Geçmişten gelen başarılı bisiklet

Nispeten kısa üretim süresine rağmen, Honda CB 1000 modeli tüm dünyada talep görmeye başladı. Motosiklet talebi bugün sabit seyrediyor.

Honda CB 1000'in, 2007'den beri üretilen modern Honda CB 1000R çıplak bisiklet ile isim dışında hiçbir ortak yanının olmadığını açıklığa kavuşturmak gerekir. Motosikletler iki farklı platform üzerine kuruludur ve farklı sınıflara aittir.

Honda CB 1000, tüm üretim dönemi boyunca yükseltilmemiş ender motosikletlerden biridir. Sadece 1994'te yarı kaporta ile bir değişiklik yaratma girişimi vardı, ancak motosiklet talep görmedi ve bir yıl sonra durduruldu.

Honda'nın CB sınıfındaki yol bisikletleri, geleneksel olarak, itiş gücü 90 ile 125 hp arasında değişen güçlü enerji santrallerine sahiptir. ile, kentsel koşullarda verimli manevra yapmak ve otoyolda dinamik sürüş için yeterlidir. Bisikletin ulaşabileceği hız ise 220 km/s. 1.000 cc'lik silindirler bunun için gereken fazla gücü sağlar. Tabii ki, birkaç sahip bir motosiklet kullanıyor ve onu saatte iki yüz kilometre hıza çıkarıyor. Bu nedenle, makineye gömülü kaynağın korunması beklenebilir. Bir bisikletin dayanıklılığı, dikkatli kullanımla sağlanabilir.

Özellikler

Ağırlık ve boyutlar:

• motosiklet uzunluğu - 2340 mm;
• genişlik - 785 mm;
• yükseklik - 1130 mm;
• semer hattına yükseklik - 810mm;
• dingil mesafesi - 1540 mm;
• motosiklet kuru ağırlığı - 236 kg;
• gaz deposu kapasitesi - 22 litre.

Enerji santrali

Santral parametreleri aşağıdaki gibidir:

• silindir kapasitesi çalışma - 998 cc/cm;
• silindir sayısı - 4;
• düzenleme - satır;
• maksimum güç - 98 hp İle birlikte. 8600 rpm'de;
• tork - 6200 rpm'de 82 Nm;
• sıkıştırma - 10;
• silindir çapı - 77 mm;
• strok - 53,5 mm;
• soğutma - su;
• dört Keihin karbüratör, 34 mm difüzör ile çalışır;
• ateşleme - temassız, elektronik;
• gideryakıt - 100 km'de 6,5 litre.

İletim

Yol motosikletleri "Honda CB 1000" beş vitesli bir şanzımanla donatılmıştır. Debriyaj, bir yağ banyosunda çok disklidir. Transferler yarı otomatik olarak değiştirilir. Arka tekerleğe giden tahrik, çift taraflı bir gergi ile donatılmış zincirdir.

Zincir gerginliğini ayarlarken, tahrikin motosikletin uzunlamasına eksenine göre tek tip bir konumunu garanti eden özel bir sınırlayıcı kullanılması önerilir.

Onarılabilirlik

Bisikletin yüksek üretilebilirliği ve tasarım özellikleri göz önüne alındığında, zanaatkar koşullarda, garajlarda ve sitelerde onarımlara izin verilmez. Bazı bileşenler ve düzenekler bir motosiklete ısıyla sızdırmazlık kullanılarak monte edilir, bu, bağlantılarda daha az cıvata, vida ve somun olacak şekilde yapılır.

Ancak tam olarak onarımlar sırasında termal yöntem nedeniyle, herhangi bir parçayı çıkarmak için basınç altında çalışan özel sökme cihazlarına ihtiyaç vardır. Hidrolik pres yalnızca özel atölyelerde bulunabilir.

Tamir edilmesi, parça ve mekanizmaların değiştirilmesi gereken bir motosiklet, özel bir teknik merkeze kiralanır. Honda 1000'in onarımı ucuz değildir, ancak asıl miktar kalifiye uzmanların çalışması için ödeme yapmaktan ibarettir. Yedek parçalar ucuzdur ve şirket bayilerinin bulunduğu bölgede her zaman yeni parçalar mevcuttur. Bu nedenle, Honda 1000'in onarımı, normal ortalama maliyetten daha fazlaya mal olmayacak.benzer etkinlik.

Modelin performans özellikleri

Motosiklet kullanmak zor değil, ana özelliği gaz kelebeği, önemli bir güç rezervine sahip, neredeyse bir buçuk dönüş. Cihazın hareketi son derece yumuşak, en ufak bir çabaya tepki veriyor.

Motorun yüksek esnekliği ve büyük güç rezervi her saniye vites değiştirmemenizi sağlar. Örneğin, şehir sokaklarında bir araba akışında, ikinci viteste, hatta beşinci viteste bile düşük hızda hareket edebilirsiniz. Bu rahatlığın nedeni, Fireblade motorunun, gücü az altmak için mükemmel bir şekilde zamanlanmış ve az altılmış teknik parametrelerinde yatmaktadır. Ayrıca standart motorun şanzımanındaki vites oranları, mümkün olan en geniş aralıkta orta ve düşük hızların işin hakim olması için değiştirildi.

Koşma özellikleri

Motosiklet süspansiyonu biraz serttir, aktif kullanım için kalibre edilmiştir. Bununla birlikte, aynı zamanda küçük çukurları ve tüberkülleri etkili bir şekilde söndürür. Ek olarak, ön süspansiyon için mevcut ayar seti, amortisör çatalını kendi tercihlerinize göre ayarlamanıza olanak tanır. Aynısı, 120 mm'lik genlikte de ayarlanabilen monoshock'lu arka salınım kolu süspansiyonu için de söylenebilir.

Bisikletin çalışmasında göze çarpan bir dezavantaj, yerden yüksekliğin düşük olmasıdır. Alçak bir kaldırım bile motosikletin çıkışına engel olabilir. Susturucu boruları kaçınılmaz olarak ezilecektir. Bu durumdüşünülmeli ve başka çıkış yolları aranmalıdır.

Honda 1000 motosikletinin manevra kabiliyeti mükemmeldir, araba itaatkardır, motosikletçinin her hareketine tepki verir. Hız izin verilenden daha yüksek olduğunda bile güvenle dönüşe girer. Bir dönüş değil, bir dönüş ortaya çıkıyor, ancak bu sürüş tarzı çoğu araç sahibine yakışıyor.

Konfor seviyesi

Model orijinal olarak ortalama yapılı bir motosikletçi için yaratılmıştı, bu nedenle yüz seksen santimetreden daha uzun bir kişi, gidon-gövde hattı boyunca nispeten kısa mesafe nedeniyle Honda 1000'i sürerken bazı rahatsızlıklar yaşıyor.

Normal yükseklikteki bir motorcu için kalıp oldukça rahat görünüyor. Düz şekilli koltuk rahattır, dizler yakıt deposunun özel nişlerine yerleştirilmiştir, eller en ufak bir zorlama olmadan en uygun konumda olan direksiyon simidini tutar. Bu iniş, durmadan yüz kilometreden fazla sürmenizi sağlar.