Araç içi ısıtıcı kontrol ünitesi: özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Isıtıcı kontrol ünitesi, kışın otomobilin sobasının yüksek kalitede çalışması için gereklidir. Sadece ısıtma sisteminin normal çalışması koşuluyla sürücü ve yolcu mümkün olduğunca rahat olacaktır. Yerli otomobillerin en modern modellerinde bile ısıtma sistemi en savunmasız parçalardan biridir. Bileşen arızası çok yaygındır. Yaz aylarında sürücüler genellikle arızalara göz yumar, ancak ilk soğuk havaların başlamasıyla birlikte düzeltici önlemler alınmalıdır.

Onarımlara başlamadan önce, ısıtma sistemindeki hangi belirli bileşenin bozulduğunu anlamak için tanılama yapmak gerekir. En kolay yol, deneyimli bir araba tamircisinin sorun gidermede size yardımcı olacağı bir servis istasyonuna gitmektir. Tabii ki, teşhis için düzenli bir miktar ödemeniz gerekecek. Ancak yerli otomobillerde, otonom ısıtıcının çalışması için tüm onarım işleri bağımsız olarak yapılabilir,beklendiği gibi.

Kontrol ünitesinin özellikleri

Çok sık, soba çalışmadığında, arızanın kontrol ünitesinde olduğu ortaya çıkıyor. Örneğin VAZ-2110 enjeksiyon arabaları, fabrikadan mikrodenetleyici otomatik ısıtma kontrol sistemleri ile gelir. Bir veya daha fazla fan modu aniden çalışmayı reddederse, arıza kontrol ünitesindedir.

Kabin içindeki elektronik sistem yardımıyla sürücü tarafından ayarlanan sıcaklık her zaman korunacaktır. Elbette yazın hava soğumayacaktır. Ancak kışın soba, kabindeki havayı mükemmel şekilde ısıtacaktır. 2003'ten önce üretilen VAZ-2110 araçlarında eski tip bir soba kuruludur. Üzerlerinde ısıtıcı kontrol ünitesi (2110) farklı bir tasarıma sahiptir ve yeni cihazlarla değiştirilmez.

Sağ kontrol kolu

Elektronik ünite, ön paneldeki kollardan sinyalleri alan bir mikro denetleyiciden oluşur. İstenilen fan hızını ayarlamak için doğru anahtara ihtiyaç vardır. Sobaya, motor devrinin ayarlandığı bir direnç monte edilmiştir. Arabanıza eski tip bir soba takılıysa, dönüş hızını ayarlamak için tasarlanmış birkaç direnç vardır. Ancak yeni tarz sobalar modifiye edilmiş rezistanslarla donatılmıştır.

Sol kumanda kolu

Arabadaki sıcaklığı seçmek için soldaki tutamak gereklidir. İçinde olup olmadığına bağlı olarakkolun hangi konumda olduğu, hangi sıcaklığın ayarlanması gerektiği konusunda damper elektrikli aktüatörüne bir sinyal gönderilir. Mikrodenetleyici valf konumunu ayarlar. Regülatör, sıcaklığı 16 ila 30 santigrat derece arasında ayarlamanıza olanak tanır.

2003 yılına kadar arabalarda, dört ve beş konumlu kontrolörleri olan sobalar kuruldu. Şu anda, ürünlerin üretimi durdurulduğu için bunları indirimde bulmanız pek olası değildir. Onarım için gerekli yedek parçaları satın almadan önce lütfen aracınızda hangi ısıtıcı kontrol sisteminin kurulu olduğunu kontrol edin.

Sistemi teşhis etme

Kontrol sistemi modülü orta konsolda bulunur. Isıtıcının elektronik kontrol ünitesini onarmak mümkündür, ancak en azından genel elektrik mühendisliği bilgisine sahipseniz. Cihazın sağlığını kontrol etmenin en kolay yolu, iyi bilinen bir cihazla (aynı ısıtıcıya sahip bir arabadan ödünç alınmış) değiştirmektir. Blokları değiştirmeden önce, negatif terminali aküden ayırdığınızdan emin olun - bu, güç devrelerinde kısa devre oluşmasını önleyecektir.

Başka hiçbir teşhis yöntemi sağlanmamıştır, durumu yalnızca görsel olarak değerlendirebilirsiniz. Kasada veya kartta hasar varsa, cihaz normal şekilde çalışamayacaktır. Baskı devresinde en ufak bir hasar, verilen tüm kontrol sisteminin çalışmayı durdurmasına neden olur.sıcaklık istenilen seviyede tutulmuyor.

Cihazın sökülmesi

Cihazı kaldırmak için şunları yapın:

1. Ocağın yanlarında bulunan düğmeleri çıkarın.
2. Her iki düğmeyi de "0"a (tamamen saat yönünün tersine) karşılık gelen konumlara çevirin.
3. Şimdi modülü dikkatlice çıkarmanız gerekiyor.
4. Kablo bağlantı blokları görünür görünmez, dikkatlice ayırın.

Çalışma sırasında kablolara zarar vermemeye çalışın, aksi takdirde yeni, tamamen işlevsel bir ısıtıcı kontrol ünitesi bile normal şekilde çalışamayacaktır. Kurulum ters sırada.

Ayrıca sadece kabloları bağlayabilir ve yeni bir cihazla tüm sistemin performansını kontrol edebilirsiniz. Isıtıcı hala çalışmıyorsa, otomobilin sobasının diğer bileşenlerinde bir arıza aramanız gerekecektir.

Cihaz nasıl sökülür

Teşhis sırasında VAZ-2110 ısıtıcı kontrol ünitesinin arızalı olduğu ortaya çıktıysa, onarmayı deneyebilirsiniz. Tabii ki, yeni bir eleman kurmak en iyisidir. Ancak maliyeti oldukça yüksektir ve cihaz devresindeki arızalar genellikle çok basittir. Sadece temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip olmanızın yanı sıra bir havya ve bir multimetre kullanabilmeniz gerekir. Çalışmaya başlamadan önce kontrol ünitesini söktüğünüzden emin olun.

Blok zaten sökülmüş olduğundan, sadece ön kısmı ayırmak için kalırkontrolleri içeren kapak. Bundan sonra, özel bir cam astarın ayrılması gerekir. Ardından, ön paneldeki iki vidayı sökmek için bir tornavida kullanın. Bir diğeri arka tarafta bulunur. Ardından kontrol kutusunun üst kapağını dikkatlice çıkarın. Cihazın içindeki kontaklara ve parçalara zarar vermemeye dikkat edin.

Devre elemanlarını kontrol etme

Kasanın içinde jumper'lar, kontaklar, dirençler, mikrodenetleyici, kapasitörler içeren bir baskılı devre kartı bulacaksınız. Tüm ısıtma sistemlerinin normal çalışmasından sorumludurlar. GAZ-3110 ısıtıcı kontrol ünitesi aynı elemanlardan oluşur. Bu tür arızalar olabilir:

1. Hasarları tespit etmek için tüm öğeleri dikkatlice inceleyin. Çoğu zaman, yüksek sıcaklıklar baskılı devre kartını ısıtarak kontakların bağlantısının kesilmesine neden olur.
2. Tamir için sadece bağlantı yerlerini lehimlemek yeterli olabilir.
3. Elektrik devresine güç sağlayan yollara daha yakından bakın. Çıplak gözle görülebilecek bir hasarı varsa, bu sorun düzeltilmelidir.
4. Kondansatörlerin veya dirençlerin hasar görmesi durumunda yerlerine yenileri takılmalıdır. Parametrelerini bulmak için ısıtıcı kontrol ünitesinin şemasını daha ayrıntılı olarak açıklayan literatürü kullanmanız gerekir.
5. Görünür bir hasar yoksa, devredeki tüm dirençlerin bir multimetre ile çalışmasını ve ayrıca elemanların bağlantısını kontrol etmek gerekir. Diğer bir deyişle, tüm parçaları çalmanız yeterlidir.
6. Tespit edilen tüm arızalar giderildikten sonra ürünü güç kaynağına bağlamak gerekir. Ardından multimetreyi voltaj ölçüm moduna alın. Güç için tahtadaki test noktalarını kontrol edin.

Üniteyi tamir ettikten sonra, ters sırada monte etmek ve yerine monte etmek gerekir. Aküye güç bağladıktan sonra, tüm sistemin çalışmasını kontrol edin. İyileşmediyse ısıtıcı kontrol ünitesini değiştirmeniz gerekecektir.

Mikrodenetleyici nasıl ayarlanır

İç mekanı, 15 dakikadan fazla olmamak üzere, sürücünün ayarladığı sıcaklığa kadar ısıtması sağlanır. Ayrıca, izin verilen sapma 2 santigrat dereceden azdır. Sürücü, düğmeyi kullanarak istenen sıcaklığı ayarlar. Isıtma sisteminin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için cıva veya dijital oda termometresi kullanmanız gerekir. İstediğiniz sıcaklığı ayarlayın, ardından ısıtmayı açın.

Oda termometresinin hangi değerleri verdiğini izleyin. 15 dakika sonra kabinde ayarlanan sıcaklığa ulaşılmazsa, kontrolörün ayarlanması gerekecektir. Prosedür oldukça basittir: tüm modülü çıkarmanız, ardından sıcaklık kontrol düğmesini maksimuma, ardından ters yöne çevirmeniz yeterlidir. Bu basit manipülasyondan sonra cihazı yerinde kurmak gerekir. Isıtıcı kontrol ünitesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edinsalon.

Isıtıcı kanatlar

Sobadaki damperlerin nasıl çalıştığını kontrol edin. Sıcaklık modunun değiştirilmesi sırasında yabancı sesler varsa, damperlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Soğuk havanın dışarıdan sorunsuz bir şekilde kabine girmesi, ancak sıcak havanın geçmemesi durumunda, sorun büyük olasılıkla alt damperdedir.

Kabine normal olarak sıcak hava giriyor ancak soğuk hava geçmiyorsa arıza üst damperdedir. Onuncu modelin tüm arabalarında, amortisörler plastikten yapıldıkları için sıklıkla arızalanır. Sıcaklığın etkisi altında, bu plastik deforme olur ve bunun sonucunda kanatlar hareket etmeyi bırakır. Normal damperler yerine alüminyum damper takılması çok daha iyi olur, sıcaklık değişimlerine dayanıklıdır.

Sonuç

Elektronik ünitede küçük onarımları bağımsız olarak gerçekleştirebilirsiniz, ancak en ufak bir elektrik mühendisliği bilginiz varsa. Tüm elektrikli sürücülerin ve damperlerin durumunun teşhis edilmesi de istenir. Arızalı bir filtre nedeniyle genellikle sıcak havanın araç iç ısıtıcısına girmediği ortaya çıkıyor: içeri yapraklar veya başka nesneler girdi. Arabanızın durumunu dikkatlice izleyin ve tüm filtre elemanlarını zamanında değiştirmeye çalışın. Sadece bu durumda ısıtıcı tamamen otonom olacak, çalışma sırasında sizin müdahalenize gerek kalmayacak.