"Niva-2131"in teknik özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Geçişlerin artan popülaritesine rağmen, gerçek SUV'ler her zaman alakalı olmuştur ve olacaktır. Bugün yabancı arabaları dikkate almayacağız. Bu yazımızda Niva'ya dikkat edeceğiz. Bu arabayı herkes görmüş ve biliyor. Birçoğu onu balık avı gezileri için ana ulaşım aracı olarak seçiyor ve bazıları hala şehir için kullanıyor. Gerçekten de, Niva, UAZ'dan daha hafiftir ve daha çok bir binek otomobil gibidir (en önemli fark, bir çerçevenin olmamasıdır). Tabii ki, dezavantajlar da var - bu, bagajın hacmini ve kabin alanını etkileyen kısa bir taban. Ancak bu önemli değil, çünkü fabrikadan uzun modifikasyonlar üretiliyor. Bunlara "Niva-2131" dahildir. İncelemeler, fotoğraflar ve teknik özellikler - makalemizin devamı.

Açıklama

Peki, bu ne tür bir araba? VAZ "Niva-2131", sürekli dört tekerlekten çekişli ve monokok gövdeli küçük bir Rus SUV'dur.

Araba üç kapılı bir arabaya dayanıyor"Niva" model 2121. 1993'ten beri genişletilmiş bir versiyon üretildi.

Görünüm

Araba, üç kapılı modifikasyonuyla aynı tasarıma sahiptir. Vücut basit ve sakar bir şekle sahiptir. Önde her zamanki siyah ızgara ve yuvarlak halojen farlar var. Yukarıda - işaret ışıkları ve dönüş sinyalleri. Tampon metalden yapılmıştır. Yanlarda büyük bir "VAZ-2131" yazısı olan geniş siyah bir pervaz var. Aynalar - siyah, tekrarlayıcı dönüşler ve elektrik ayarları olmadan. Fabrikadan, bu makineye damgalı 16 inç jantlar takılmıştır. Ayrı olarak, "Kentsel" olarak adlandırılan yeni "Niva-2131" i de belirtmekte fayda var. Bu araba biraz daha farklı, daha modern ve hoş bir tasarıma sahip. Esasen, vücut yapısı aynı kaldı. Değişikliklerden sadece artık plastikleşen tamponlar ve daha şık bir görünüme kavuşan radyatör ızgarası (modelin fotoğrafı yazımızda yer almaktadır).

Niva'daki aynalar da değişti. Varsayılan olarak, araba alaşım jantlarla donatılmıştır. Aksi takdirde, hiçbir fark yoktur. Bu hala "üç kapılı" temelinde inşa edilen aynı "Niva" ve bu da uzak 70'lerde serbest bırakıldı.

Bu arabanın herhangi bir kaporta sorunu var mı? Bazıları, Niva'daki uzun taban nedeniyle, Ceylan'daki çerçeve gibi vücudun güç unsurlarını kırdığını söylüyor. Ancak pratikte kimse bunu kanıtlayamadı ve bu ifadeler sadece argüman. Resmin kalitesine gelince, bu gerçekten Niva'nın zayıf noktası. UAZ ile karşılaştırıldığında, bu araba cipslerle o kadar çabuk kaplanmaz veçürür. Metalin kendisi fabrikada kötü işlenmiştir, bu nedenle satın aldıktan sonra ek Movil (veya antikorozif) uygulanması önerilir.

Boyutlar, boşluk

Uzun taban sayesinde, bu model pratik olarak kompakt sınıfın ötesine geçer. Yani, arabanın uzunluğu 4.22 metre, genişlik - 1.68, yükseklik - 1.64 metredir. Niva-2131 otomobilinin ana avantajı boşluktur. Standart tekerleklerde yerden yükseklik 21 santimetredir. Bu, bozuk bahçelerden ve hatta araziden geçmek için oldukça yeterli. Uzun tabana rağmen, Lada Niva 2131'in geometrik kros kabiliyeti sadece biraz azaldı. Ancak "Kentsel" alçak tamponlarda, kongre ve çıkışın köşelerini belirgin şekilde etkiler. Off-road, vücudun en savunmasız kısmı haline gelirler.

Salon

Arabanın içi üç kapılı Niva ile aynı görünüyor. Ön panel Zhiguli'den (beş) ödünç alındı. Gösterge paneli, Samara-2 ailesinin VAZ'ındandır. Direksiyon simidi Classic ile aynıdır. Kolonun ayarı yok ve direksiyon simidinin kendisi rahat bir tutuşa sahip değil - incelemelerde diyorlar.

Ayrıca kabinde, şanzıman kollarının bolluğu endişe verici. Üç tane var. Birincisi şanzımandan, diğer ikisi ise transfer kutusu ve blokajdan sorumludur. Yakınlarda ayrıca 12 voltluk bir çakmak ve küçük eşyalar için küçük bir niş var. Standart torpido gözü de küçüktür. Koltuklar yumuşaktır, fazla yanal destek yoktur. Burada kolçak yok. Hava yastıkları da eksik. Ancak ön gerdiricili kayışlar ve çocukları bağlamak için bir sistem var.koltuklar.

VAZ "Niva-2131" aracının donanım seviyesi hakkında konuşursak, oldukça zayıf. Buradaki tüm ayarlar mekaniktir, ısıtmalı koltuklar ve klima yoktur. Akustik ve elektrikli camlar yoktur. Ayrıca, bu konfigürasyonda, Urban'ın güncellenmiş versiyonunun piyasaya sürülmesine kadar VAZ Niva-2131 arabası üretildi. İkincisi, bir ücret karşılığında klima, ısıtmalı koltuklar ve aynaların yanı sıra elektrikli camlarla donatılabilir. Ama yine, burada standart bir akustik yok.

İkinci sıra üç kişi için tasarlanmıştır. Burada onlar için "üç kapılı"dan çok daha fazla yer var.

Gövde

Tabanın uzamasından dolayı bagaj hacmi de artmıştır. Böylece, "Niva-2131" 420 litreye kadar bagaj sığdırabilir. Ama hepsi bu değil. İkinci koltuk sırası katlanabilir. Böylece 780 litrelik bir kargo alanı oluşuyor. Stepne kaputun altına yerleştirilmiştir, bu nedenle bagajın yükleme yüksekliği düşüktür.

Aynı zamanda, UAZ'da olduğu gibi bagaj kapağındaki menteşeler yıpranmaz. Ve Lyada'nın kendisi gaz duraklarında açılıyor.

Özellikler

Niva-2131 birkaç motorla donatıldı. Toplamda iki tane var. Bunlar sıralı, dört silindirli benzinli güç üniteleridir. Şimdi yeni Niva sadece bir motorla geliyor. Ama daha sonra.

Başlangıçta Niva-2131, üç kapılı bir motorla donatılmıştı. 21213 motor modeliydi. Bu motor, ICE " altı" temelinde oluşturuldu veneredeyse aynı tasarım. Yani silindir bloğu dökme demirden, kafa alüminyumdan yapılmıştır. Gaz dağıtım mekanizması zincirlidir. Her silindirin iki valfi vardır (giriş ve çıkış). Motor bir karbüratör güç sistemine sahiptir. 1690 santimetreküp hacmine sahip bu ünite, 82 beygir gücü geliştiriyor. Tork - dört bin devirde 129 Nm. Sıkıştırma oranı 8.5, piston stroku 80 milimetredir. Sahiplerine göre, bu birimin kaynağı 100 ila 200 bin kilometre arasındadır.

2006'dan beri Niva-2131, yalnızca bir enjeksiyon motoruyla donatılmıştır. 21214 motor modelidir. Bu ünite bir öncekine göre yapılmıştır. Blok ve kafa aynı malzemelerden yapılmıştır. Zamanlama tahriki zincirdir, mekanizmanın kendisi sekiz valftir. 1,7 litre hacme sahip bu ünite, 83 beygir gücü geliştiriyor. Tork - 129 Nm. Motor kaynağı biraz arttı ve yaklaşık 200-250 bin kilometre.

İletim

Bu araba beş ileri manuel şanzımanla çalışır. Şanzıman ayrıca üç kapılı Niva'dan ödünç alındı ve aynı sorunlara sahip - senkronizör aşınması ve artan vites gürültüsü. Bu şanzımandaki şanzıman yağı her 40 bin kilometrede bir değiştirilmelidir.

Dinamik, tüketim

Araba oldukça ağır. Bu nedenle, "Niva" kabul edilebilir dinamiklere sahip değildir. Yüzlerce hızlanma 22 ila 25 saniye sürer. Maksimum hız saatte 135 kilometredir. Masrafla ilgiliyakıt, ortalama olarak, bu rakam 11 litredir. Araba genel akışta kalabilir, ancak tüm yarışları sonsuza kadar unutmanız gerekecek. Bu arabanın tamamen farklı bir amacı var.

Karbüratör veya enjektör?

Kilometre ile bir VAZ Niva-2131 araba satın alırken, birçok sürücü bu soruyu soruyor. Enjeksiyonlu SUV sahipleri hangi sorunlarla karşı karşıya? Euro-3 standartlarını ve daha üstünü karşıladıkları için egzoz sisteminde katalizör ve oksijen sensörü bulunmalıdır. Bu iki unsur başarısız olabilir. Ve çok çabuk yıpranır. Katalizörün garanti kapsamında değiştirilmesi nadir değildir. Ancak çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, çok daha iyi ve daha güvenilir bir çözüm, bir oksijen sensörü karışımı ile bir alev tutucu (basit, içi boş bir boru) kurmaktır. Sonuç olarak, egzoz gazlarının yanma odasından çıkması daha kolay olacaktır ve bu, gaz kelebeği tepkisi ve motor gücü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Karbüratörlü motorlara gelince, buraya bir Solex karbüratör kurulur. İncelemelere göre, DAAZ, Pekar ve diğer Sovyet birimlerinden daha güvenilir. Ancak yine de periyodik ayarlama gerektirir. Bugün, onu nasıl düzgün bir şekilde yapılandıracağını bilen daha az uzman var. Operasyonel özellikler hakkında konuşursak, Niva-2131 enjektörünün daha yüksek torklu ve ekonomik olduğu ortaya çıkıyor. Şehirde, bu araba 12 litreye kadar benzin harcarken, ayarlanmış bir Niva karbüratörde en az 13 harcar. Otoyolda, bir enjeksiyon arabası 10 litre tüketir. Karbüratörlü - bir litre daha fazla.

Hangi motoru seçmek daha iyidir? Uygulamanın gösterdiği gibi, bir enjeksiyon motoru satın almak çok daha karlı. Bu sistem bakımda daha güvenilir ve iddiasızdır. Yakıt kalitesi için özel bir gereklilik yoktur. Uygulamanın gösterdiği gibi, motor 92. benzini kolayca "sindirir".

Kolye

Koşu donanımı, üç kapılı Niva'dakiyle aynıdır. Yani önünde helezon yaylı ve teleskopik amortisörlü bağımsız bir süspansiyon var. Arkada - çapraz taslaklı köprü. İncelemeler, uzun "Niva"nın sürüş performansının "kısa adam"ınkinden biraz daha iyi olduğunu söylüyor. Uzun taban nedeniyle, bu araba pistte harika hissediyor. Daha kararlı ve dönüşlere sığması daha kolay. Ayrıca, sahipleri sürüşün düzgünlüğüne dikkat çekiyor. Daha ağır gövde nedeniyle, süspansiyon daha da yumuşak görünüyor (her ne kadar üç kapılı Niva'da hareketler çok büyük olsa da). Ayrıca otomobilin yüksek profilli lastiklerde büyük tekerlekleri var.

Elbette aynı sorunlar devam ediyor. Bunlar zayıf frenler ve gevşek bir direksiyon simidi. Daha önce, araba bir amplifikatör ile donatılmamıştı. Geri tepmeye ek olarak, direksiyon simidi hala oldukça ağırdı. "Kentsel" de bu sorun çözüldü. Makine düzenli olarak bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Ama yine de sürücünün araba sürerken taksi yapması gerekiyor.

Geçirgenlik

Araç, konfigürasyondan bağımsız olarak dört tekerlekten çekişe ve bir transfer kutusuna sahiptir. Bu iki faktör, Niva'yı arazide kullanmayı kolaylaştırır. Araba, fabrika lastiklerinde bile bir ford, toprak yol veya kumlu bir yolun üstesinden gelebilir. UAZ'a kıyasla, beş kapılı Niva daha hafiftir, bu nedenle böyle biraraba çok zor Ayrıca "Niva", ayarlama için büyük bir potansiyele sahiptir. Elektrikli tamponlar, vinçler, kemer uzantıları, çamur lastikleri ve portbagajlardan oluşan birçok hazır kit bulunmaktadır.

Fiyat

Yaklaşık 10 yaşında olan "Avito" "Niva-2131" de yaklaşık 150 bin rubleye mal oluyor. Ayrıca satışta nispeten yeni kopyalar, 70 bin kilometrelik 2014 sürümü.

230-280 bin ruble fiyatla satın alınabilirler. Ancak yeni Niva Urban'ın maliyeti 440 bin ruble. Bu temel paket içindir. 545 bin ruble fiyata bir lüks mevcuttur. Zaten klima, elektrikli ısıtmalı koltuklar ve diğer "medeniyetin faydaları" var.

Özetleme

Yani, Niva-2131 arabasının ne olduğunu öğrendik. Şu anda, bu Rusya'daki en ucuz ve en uygun fiyatlı SUV. Aynı UAZ daha pahalıya mal olacak. Ancak satın almak her zaman alakalı değildir. Arazi kabiliyeti açısından, Niva ondan daha düşük değildir (beş kapılı olsa bile). Ancak konfor ve sürüş performansı açısından UAZ gözle görülür şekilde kaybeder. Çin SUV'leri, çok daha pahalı oldukları ve aynı zamanda yüksek yapı kalitesine sahip olmadıkları için dikkate alınmamalıdır. "Niva" hem doğa gezileri hem de şehir içi sürüş için uygun evrensel bir otomobildir.