Türbin değişimi: ustadan açıklama, özellikler, ipuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Çoğu sürücü turboşarjlara karşı temkinlidir. Ve bunun nedenleri var. Bu ünitelerin onarımı, piyasada onlar için tamir takımlarının bulunmasına rağmen oldukça pahalıdır. Bir türbini değiştirmek de pahalı bir zevktir. Ancak değişim durumunda sorunsuz yeni bir ünite takılır.

Teşhis

Türbinler, birkaç motor düğümünün kavşağında çalışır ve bir turboşarjın sağlığı, büyük ölçüde bu düğümlerin sağlığına bağlıdır. Bu nedenle, türbinin çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet varsa, ihtiyacınız olan ilk şey yetkin teşhistir. Türbini değiştirdikten veya tamir ettikten sonra kompresörün birkaç bin kilometre sonra ölmeyeceğinin garantisi olacaktır.

Önce bilgisayar sistemleri yardımıyla bilgisayar bir bütün olarak ve sensörler kontrol edilir. Çoğu turboşarj, bir takviye basıncı kontrol mekanizması ile donatılmıştır. Bu mekanizmanın arızası, bazı banal hatalardan veya arızalardan kaynaklanabilir - akış ölçerden gelen yanlış veriler. Bir yazılım şirketinde tanılamanın göz ardı edilmesi nedeniyle,Kompresörleri onarmak için araç sahipleri, tamamen çalışan üniteler getirir veya getirir ve bazılarının yalnızca türbin kartuşunu değiştirmesi yeterlidir.

Sızdırmaz

Bir turboşarjın sağlığı, büyük ölçüde güç ünitesinin emme ve egzozunun sıkı olup olmadığına ve emme ve egzozdaki basıncın ne olduğuna bağlıdır. Örneğin, katalitik konvertör ve hava filtresi tıkalıysa, emme vakumu yüksek olacak ve egzoz geri basıncı artacaktır. Bu, turboşarj parçalarının kaynağını önemli ölçüde etkiler - rulmanlar, conta ve şaftın yanı sıra özellikle etkilenir. Basınç düşüşleri büyükse, tasarım özelliklerinden dolayı türbin, yağı emme sistemine daha fazla yönlendirecek ve bunun sonucunda emme boruları ve boru hatları yağlı bir kaplama ile kaplanacaktır.

Pervanedeki yabancı nesneler

Kompresörlerin arızalanmasının başka bir nedeni de budur. Bazen bu, onarım çalışmaları sırasında giriş kanalında paçavra bırakan tamircilerin dikkatsizliği veya içeriye bir yıkayıcı düşmesi nedeniyle olabilir. Çoğu zaman, yabancı cisimler, ayrı motor parçalarının öngörülemeyen tahribatı nedeniyle türbine girer. Türbin şaftı çok yüksek hızlarda döner ve çarkın içine bir buji elektrotu girse bile çark en azından deforme olabilir veya parça sıkışabilir. Rotor sadece ikiye kırılacak. Bu durumda tamir etmenin bir anlamı yoktur ve yalnızca türbinin tamamen değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

Aşırı RPM

Bu da başka bir tipik nedençark ve mil. Ve aşırı devir, sadece chip tuningden daha fazlasından kaynaklanabilir. Hatalı hava akış sensörleri nedeniyle RPM'ler de kendi kendine artabilir.

Bir turboşarjı değiştirmek için temel kurallar

Tamir uzmanları, türbin arızalarının sebeplerinin çoğunluğu arasında dış etkenlerin öne çıkarılabileceğini söylüyor. Bu nedenle, bozuk olanı değiştirmek için yeni bir ünite takmadan önce, bir öncekinin neden başarısız olduğunu teşhis etmeye ve bulmaya değer.

O zaman yedek ünitenin doğru seçildiğinden emin olmalısınız. Eski turboşarjı ve yenisini dikkatlice incelemeniz gerekiyor. Dış tasarım özelliklerinin uygunluğunu kontrol edin, kimlik numaralarını kontrol edin.

Türbin değişimi sırasında temizlik önemlidir - küçük bir miktar kir bile kompresör arızasına neden olabilir.

Değiştirme talimatları

İlk adım, hava kanallarının yanı sıra emme kanalındaki ara soğutucuyu yağ, kir, tortu ve diğer yabancı cisimlerden temizlemektir. Daha sonra bu elemanların hasar ve çeşitli engeller açısından kontrol edilmesi gerekir. Egzoz gazı devridaim valfinin ve varsa hava damperinin çalıştığını doğrulamanız önerilir.

O zaman hava filtresini değiştirmeniz gerekir. Bu prosedür her araç için farklı olabilir. Bundan sonra egzoz sistemi iyice temizlenmeli ve ayrıca gazların serbest çıkışına herhangi bir hasar ve engel olmamasını sağlamalıdır.eksik. Turboşarj arızalandığında egzoz sistemine yağ girerse, katalizörün ve partikül filtresinin durumunu kontrol edin. Gerekirse, dizel türbini değiştirmeden önce bu elemanlar çeşitli tortu ve kurumlardan temizlenir. Katalizörün veya partikül filtresinin kapasitesini eski haline getirmek mümkün değilse, bunlar ya yenileriyle değiştirilir ya da kaldırılır.

Ardından uzmanlar, yağ besleme ve tahliye sistemlerinin temizliğinin kontrol edilmesini önerir. Gerekirse hidrokarbon tortularını, koklaşmayı ve diğer engelleri kaldırın. Sistemlerin temizliği konusunda en ufak bir şüphe varsa bile parçaları değiştirmekte fayda var.

Bundan sonra, motorun kendisinin yağlama sisteminin sağlığı kontrol edilir. Sistemlerin verimsizliğinden şüpheleniliyorsa yağ pompasının ve basınç düşürme valfinin çalışması kontrol edilir.

Mazda ve diğer otomobil markalarında bir türbini değiştirirken, motordaki yağ ve onunla birlikte yağ filtresi de değiştirilir. Yağın araca uygun olduğundan emin olmanız gerekir.

Varsa vakum sistemlerinin servis verilebilirliğini kontrol edin. Vakum pompası tortu ve kirlerden temizlenmelidir, tüplerin ve bağlandıkları yerlerin sıkı olup olmadığını kontrol edin.

Ardından egzoz manifoldunun durumunu kontrol edin - içinde veya dışında çatlak olmamalıdır. Flanş, çatlak ve kusur içermeyen, karbon birikintileri olmayan düz bir yüzeye sahip olmalıdır. Saplamalar zarar görmemelidir.

Türbin, çıkıştaki flanşa sabitlenmiştirkolektör. Contanın doğru şekilde takıldığından ve iyi bir sızdırmazlık sağlayabileceğinden emin olmak önemlidir.

Bir Ford ve diğer markalardaki türbini değiştirirken, orijinal contadan bir yağ tahliye borusu bağlayın. Uzmanlar, sızdırmazlık maddesi olarak sözde conta sızdırmazlık maddelerinin kullanılmasını kategorik olarak önermemektedir.

Ardından, özel bir yağ besleme deliğinden üniteye temiz motor yağı doldurulur. Yağ dökerken çarkı elle çevirmek önemlidir. Rotoru yağlamadan döndürmek kesinlikle yasaktır.

Değiştirme işleminden sonra ne yapılmalı? Ustalardan ipuçları

Ardından tüm bağlantı parçaları kompresöre bağlanır. Mümkünse, türbini değiştirdikten sonra motoru çalıştırma olasılığını dışlamak gerekir. Motor, yağ basıncı ışığı sönene kadar marş motoru tarafından döndürülmelidir. Ancak bundan sonra motor çalıştırılır ve birkaç dakika çalışmasına izin verilir. Motorun çalışması sırasında her bir bağlantının sıkı olduğundan, hava kaçağı olmadığından, yağ akışı olmadığından, egzoz gazı kaçmadığından emin olmak önemlidir. Tüm contalar, üreticinin tavsiyesine göre dişlidir.

Ardından yolda test edebilir, bir kez daha tüm sistemleri sızıntılara karşı kontrol edebilirsiniz. Ayrıca motorun elektronik teşhisinin yapılması önerilir.