Düşük basınçlı lastiklerdeki ATV'ler: fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Dünyanın herhangi bir yerinde yolların henüz döşenmediği, döşemenin imkansız veya pratik olmadığı yerler vardır. Ancak kulağa ne kadar çelişkili gelirse gelsin, yine de bir şekilde böyle bir alanda hareket etmeniz gerekiyor. Ve insanlık bu durumdan bir çıkış yolu buldu - arazi araçları icat etti. Görünüşlerinden bu yana birçok çeşit yaratıldı - kargo, yolcu, iş yapmak için çeşitli kurulumlarla, paletlerde ve tekerleklerde.

Arazi araçlarının tarihi

Karın üstesinden gelebilecek ilk araba, 1912'de Rus mühendis Kuzin sayesinde ortaya çıktı. Eksiklikleri vardı - arazi aracı sadece ovaların üstesinden gelebilirdi, küçük tırmanışlar onun gücünün ötesindeydi.

Gelişmedeki sonraki dönem savaş sonrası gelişmelerdi. Kuzeyde, kamyonlardan büyük lastikler motosiklete konuldu. Karakat böyle ortaya çıktı. Bunun, düşük basınçlı lastiklere sahip ilk arazi araçları olduğu söylenebilir. Bir araç olarak mükemmel bir iş çıkardılar.kabarık karda seyahat ederken veya bir polinyadan geçerken. Hızları 50 km/saate ulaşır.

İlk yerli arazi aracı "Arktitrans" - "Nara"nın geliştirilmesiydi. Bunu oluşturmak için bir tekerlekli sandalye kullanıldı - bir tekerlekli sandalye kullanıcısı. Ancak Arktika modeli endüstriyel tasarıma sahiptir. Askeri bir uçağın yakıt deposundan yapılmış bir kokpite sahiptir. Ve bundan sonra, arazinin üstesinden gelebilecek makineler yaratma dönemi başladı.

Tasarım bürolarındaki ve makine yapım işletmelerindeki gelişmelere ek olarak, zanaatkarlar ayrıca düşük basınçlı lastiklerde kendi elleriyle arazi araçları da yarattılar. Bunun için yerli VAZ'lardan gövdeler kullanıldı (çoğunlukla), ancak diğer modeller de kullanıldı.

Tabii ki, en fazla sayıda geliştirme ve arazi aracı SSCB ve Rusya Federasyonu'nda üretildi. Diğer ülkelerde ilgiyi hak eden bazı modeller var, ancak çok azı var ve Rus modellerinden daha iyi oldukları bir gerçek değil - sadece üreticinin adı rol oynuyor.

Tasarım özellikleri

Kar ve bataklık araçlarının süper geçiş kabiliyeti, yalnızca düşük basınçlı geniş çaplı lastiklerle açıklanmaz. Sonuçta, şehir dışındaki geziler için tasarlanmış sıradan SUV'lar bataklıkların, nehirlerin veya kar sürüklenmelerinin üstesinden gelemez. Düşük basınçlı lastiklere sahip arazi araçları da mafsallı bir çerçeveye sahiptir. Bu tasarım çözümü, tekerleklerin birbirine göre herhangi bir açıda yerleştirilmesine olanak tanır. Bu, sırayla, sağlarstabilite sağlar ve çok eğimli arazide devrilmeyi önler. İkinci özellik ise basamaklardaki özel çıkıntılardır.

Kar motosikleti ve bataklık türleri

Düşük basınçlı lastiklere sahip ATV'ler şu şekilde sınıflandırılır:

1. Kullanılan yakıta göre - benzin ve dizel.
2. Çeşitli engellerin üstesinden gelme yeteneğine göre - kara ve amfibiler.
3. Uygulamalarına göre yolcu, yük, kargo-yolcu, traktör ve karayolu trenleridir.
4. Gövdenin monte edildiği çerçeve tipine göre - mafsallı, mafsallı, tek çerçeve üzerinde.

Her türlü arazi aracı, kullanılacağı araziye ve koşullara göre seçilmelidir. Tüm tekerlekli ATV'ler halka açık yollarda görünemez.

Tekerlekli arazi araçlarının avantajları

Doğal kaynakların mantıksız kullanıldığı günler geride kaldı. Günümüzde çevreyi korumak için çok çaba sarf edilmektedir. Tekerlekli kar ve bataklık araçlarının en büyük avantajı ise arazi araçlarına uygun lastiklerdir. Düşük veya ultra düşük basınç ve geniş bir alan nedeniyle, yalnızca zorlu arazilerde hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda pratik olarak zemin örtüsüne de zarar vermezler. Yani toprak ve bitkiler minimum hasar alır.

Arktitrans arazi araçları

Kar motosikletlerinin en yaygın ailesi Lopasnya'dır. Bu marka altında düşük basınçlı lastiklere sahip arazi araçlarının çok güvenilir olduğu kanıtlanmıştır -hala çalışır durumda olan modeller 1989 yılında üretimden kalkmıştır. Kullanımları çok geniştir - kil üzerinde, yıkanmış toprak yolda, kazılmış ekilebilir arazide, karda, bataklıkta hareket edebilir ve su engellerinin üstesinden gelebilirler. Ayrıca 40 cm yüksekliğe kadar engellerin ve %87'ye varan arazi eğimlerinin üstesinden gelebilirler.

Lopasnya, 4x4 ve 4x6 dingil mesafeleri ile üretilir ve kış ve yaz için iki set ile donatılmıştır. Darbelere maruz kalan bağımsız süspansiyon sayesinde tasarım daha az aşınmaya maruz kalır. Arazi taşıtının kabini, duralumin'den uçak gövdesine benzer şekilde yapılmıştır ve tüm önemli bileşenleri hasardan tamamen korur.

Tasarımda VAZ bileşenleri ve mekanizmaları kullanıldı, bu nedenle onarım veya değiştirme için yedek parça bulmak zor değil. Lopasnya bir kar ve bataklık aracı olmasına rağmen, bir tarım aracı niteliğindedir ve kayıt gerektirmez. Ancak, halka açık yollarda görünebilir.

Nord-Avto ATV'ler

Doğanın zorlu koşullarına uygun olan "Wanderer" araba ailesi bu firma tarafından temsil edilmektedir. İlk model 2004 yılında piyasaya sürüldü ve turistik geziler için tasarlanmış üç tekerlekli bir amfibiydi. Bugüne kadar şirket "Wanderer-08" ve "Wanderer 10" (önceki modelin bir modifikasyonu) üretiyor.

Araba iki bölümlüdür, uzunlamasına dengeleyicilere ve sekiz sürüş tekerleğine sahiptir. Şanzıman, elektrik santrali olarak kullanılan "Niva" analoguna göre oluşturuldu. VAZ-2103 motoru. Standart donanım, merkezi bir lastik şişirme sistemi içerir - bu, doğrudan sürücü koltuğundan gerçekleştirilebilir.

Denge, düşük ağırlık merkezi, arabanın genişliği ve tekerleklerin büyük yer değiştirmesi ile sağlanır. Kros kabiliyeti, elli santimetre yerden yükseklik, düz bir taban, geniş bir lastik alanı ve içlerinde basınç ayarı ile elde edilir. Arazi taşıtının bileşenlerinin çoğu VAZ otomobil modellerinden alınmıştır, bu nedenle arıza durumunda onarım büyük bir sorun değildir.

Araç 6 yolcu alabiliyor, benzinli motora sahip, disk frenli, 39 litrelik 2 depoya sahip, sert zeminde 50 km/s hıza, suda 1,5 km/s hıza sahip.

Tanklar kirden korkmaz

Böyle bir reklam sloganı altında BDT'nin birçok şehrinde KAMAZ araçları satıldı ve tanıtımı yapıldı. Gerçekten de, otomobil fabrikasının hem askeri hem de sivil araçları, mükemmel kros kabiliyeti ile ayırt edildi. Sivil versiyonda, malları yalnızca Rusya'nın tüm bölgelerinde değil, aynı zamanda tüm BDT ülkelerinde de inşaat halindeki tesislere taşımak için kullanılırlar. Makine o kadar başarılı ve güvenilir çıktı ki, elbette uygun modifikasyonlarla askeri amaçlar için de kullanılıyor.

Düşük basınçlı lastiklere sahip askeri arazi araçları (fotoğraflar genellikle haber sitelerinde görülebilir) keşif operasyonları için tasarlanmıştır. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) hafif zırha sahiptir, modifikasyonlarda üretilmiştirdingil mesafesi 4x4 ve 6x6 ("Bulat"). "Typhoon" un gelişimine de dikkat edilmelidir - hem "Shot" hem de "Bulat" ve Mustang ailesinin yerini aldı. KAMAZ arazi aracındaki lastikler radyal ve ayarlanabilir basınçta tasarlanmıştır. Nizhnekamskshina Üretim Derneği'nde üretilirler.

KAMAZ Rakibi

Bir başka Rus arazi kamyonu da Ural. Ayırt edici özelliği, zorlu iklim koşullarında yaygın olarak kullanılması, ana mühendislik birimlerinin ve montajlarının tasarımının basitliğidir. Bakım ve onarım sorunu yoktur. Prensip olarak, askeri endüstrinin tüm gereksinimleri.

Ural arazi araçları, amaca bağlı olarak farklı dingil mesafelerine sahip kamyonlardır. Hem sivil hem de askeri ortamlarda kullanılırlar. Ural arazi aracı lastikleri, KAMAZ kamyonlarıyla aynı tesiste üretilmektedir.

Ev yapımı kötü demek değildir

Kural olarak, düşük basınçlı lastiklerde kendi ellerinizle arazi araçları oluşturmak için önce çalışma koşullarını belirlemelisiniz. Yeterince dikkatli bakarsanız planları bulabilirsiniz. Aşağıdakiler unutulmamalıdır - bir motor olarak, zorunlu soğutma sistemine sahip olanları (VAZ'lar mükemmeldir), bağımsız süspansiyonu ve büyük lastikleri kullanmak daha iyidir. Bunları satın alabilir veya kendiniz de istediğiniz duruma getirebilirsiniz. Arazi aracı için lastik soyma, kar ve bataklık aracını oda tekerleklerine koyamayacağınız için gerçekleştirilir. Ve kamyon lastikleri, üst düzey araçlar için hazır lastiklerden çok daha ucuzdur.açıklık.