4x4 SUV'ler için kauçuk: açıklama, özellikler, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

SUV, değişen karmaşıklıktaki yol engellerinin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Tabii ki, herkes onları bu amaç için satın almıyor, bazı sürücüler esas olarak vücudun büyük boyutundan etkileniyor. Bu tür otomobiller için lastikler, binek otomobil lastiklerinden tamamen farklı koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış özel olmalıdır. Fotoğrafı aşağıda verilen SUV'lar için kauçuk, çok çeşitli sırt desenlerine sahiptir.

4x4 SUV'ler için yaz lastikleri: tipler

Bu tür lastikler üç türe ayrılır: evrensel çakıl, her hava koşuluna uygun çamur ve yol. İlk kategori, geniş bir sırt deseni ve zararlı etkilere karşı direnç ile karakterizedir. Bu lastikler kaldırımda iyi performans gösterir ve ayrıca iyi arazi kabiliyeti gösterir.

Çamur lastikleri kendilerini temizlemeye yardımcı olmak için en geniş ve en agresif sırt desenine sahiptir. Yüksek bağlantıya sahiptirlerherhangi bir yolda ve herhangi bir havada mülkler. Üçüncü seçenek, açıkça yönlendirilmiş bir sırt deseni ile karakterize edilir: bu lastikler rahat ve sessizdir ve ayrıca hem kuru hem de ıslak asf altta mükemmel kavrama sağlar. Bu lastiklerin etkinliğinin kırsal yollarda bir miktar azaldığı belirtilmektedir.

Cordiant Off Road lastikleri

SUV'ler için kauçuk çamur "Cordiant Off Road", "Bridgestone" lastikleri temelinde oluşturulan yerli bir markadır. Rus çalışma koşullarına göre değiştirildiler ve sürücüler arasında büyük popülerlik kazandılar. Koruyucu çok büyük bir desene ve sert işlemeye sahiptir. Büyük yan çıkıntılar, SUV'nin yoldan çıkmasını kolaylaştırır ve geniş oluklar su ve kiri lastiklerden uzak tutar.

Yabancı yapımı kauçuğa göre bir başka önemli avantajı da kabul edilebilir bir fiyattır. Test edildiğinde, kırsal yollarda sürerken iyi sonuçlar verir. Aynı zamanda, asf altta (kuru ve ıslak) seyahat ederken yabancı analoglardan biraz daha düşüktür. Model, testlerde beşinci sırayı alarak Bridgestone Dueler H/T gibi ithal lastikleri bile geride bıraktı. Bu lastikler karda sürüş için idealdir ve bir SUV'yi kolayca çamur çukurlarından dışarı itebilir. Ancak, dolu kar ve buz üzerinde mümkün olduğunca dikkatli olmanız gerekir, çünkü böyle bir yol yüzeyinde en kötü şekilde davranırlar.

Her türlü arazinin özelliklerilastikler

SUV'ler için tasarlanan lastikler, sıradan binek araçlara takılan lastiklerden tamamen farklı nitelikler gerektirir. Asf altta örnek davranış ve suda kızaklamaya karşı etkin direnç yerine, toprak yollarda iyi bir flotasyona ve kendi kendini temizleme yeteneğine sahip olmaları önemlidir. Ancak, elbette, istisnasız tüm lastiklerin sahip olması gereken standart özellikler grubunu kimse iptal etmedi.

Bu tür arabalar için lastikler çok güçlü ve dayanıklı olmalıdır, çünkü SUV'nin ağırlığı sırasıyla büyüktür, lastik aşınması daha belirgin olacaktır. Koruyucu yüksek olmalı ve katı gereksinimleri karşılamalıdır. Yüksek yüksekliği nedeniyle SUV'nin stabilitesinin düşük olduğunu hatırlamakta fayda var, bu nedenle bu tür lastiklerde kayma direnci gerçekten çok büyük olmalıdır.

Lastik üretiminde bu tür arabaların fren mesafesinin oldukça büyük olduğu da dikkate alınmalıdır. Bu araçlar, yüksek düzensiz dişe sahip lastikler gerektirir. Bunlar, bu tür kauçuk için gerekli olan temel özelliklerdir, ancak her arabanın lastikler için kendi özel gereksinimleri olduğunu hatırlamakta fayda var.

İşaretleme

4x4 SUV'ler için lastikler, premium otomobillere takılanlara bölünmüştür ve ayrıca herhangi bir zorlukla ilgilenmeyen "gerçek" lastiklerdir. İlk seçeneğe gelince, ucuz olmasalar da iyi performansı yüksek düzeyde konforla birleştirmeleri gerekir. İkinci sınıf lastikleröncelikle tüm hava koşullarında daha yüksek derecede arazi çekişi sağlamaya odaklandı. Bu lastikler, güçlü bir karkas yapısına ve geniş ve düzensiz bir sırt desenine sahiptir.

Sözde arazi lastiği işaretleri vardır. Dört tane var: HP, HT, AT, MT. İlk Yüksek Performans ailesi, premium SUV'ler için tasarlanmıştır. Sert yol yüzeyleri için en uygun olanıdır ve sırt deseni genellikle asimetriktir. Bu lastikler, limiti 210 km/s ile sınırlı olan yüksek hızlarda iyi hissettirecek.

Bir sonraki Yarım Arazi lastiği seçeneği çok yönlü bir seçenektir. Genel olarak, tüm yol yüzeyleri ve farklı arazi araçları modelleri için uygundurlar. Aynı zamanda hız sınırı 180 km / s'dir - bu sınırlar dahilinde yolculuk onlarla güvenli olacaktır.

AT, tüm sınıflardaki SUV'ler için uygundur. Bu lastikler ve yukarıdakiler arasındaki fark, etkili kendi kendini temizleme amacıyla benzer şekilde tasarlanmış daha pürüzlü bir sırt desenine sahip olmalarıdır. Onlarla çalışmak hem arazide hem de sert yüzeylerde kabul edilebilir. En yüksek hız, HT işaretli lastiklerden 20 km daha düşük olacaktır.

Lastik unsuru Mud Terrain - kumlu ve kil pistlerin yanı sıra dağ yolları. Bu lastiklere çamur lastikleri denir ve arazide seyahat için tasarlanmıştır. Desenleri yan deliklere ve kesiklere karşı korumaya sahiptir. Aynı zamanda minimum hız 160 km / s'dir. Normal yüzeylerde bu lastiklerin çabuk aşındığına ve yüksek ses seviyesine sahip olduğuna dikkat edilmelidir.

SUV 4x4 kış lastikleri

Kış lastikleri için bir lastik setine ait olan, bir kontur içine alınmış kar tanesi şeklinde özel bir işaretle işaretlenmiştir. Ayrıca M + S gibi bir atamanın, bu tür lastiklerin kışımıza uygun olmadığını gösterdiğini de not ediyoruz. ABD'de üretilen SUV lastiklerinin çoğunda bu işaret bulunur ve bazen yaz lastiklerinde de bulunabilir. Ancak Kuzey Amerika iklimi bizimkinden farklıdır ve Rusya'da bir araba kullanabilmek için kış lastiklerinin zorlu koşullarda kullanılmasını güvenli hale getirecek bir takım belirli özelliklere sahip olması gerekir. En önemlisi, Rus kışının sıcaklık streslerine dayanmalıdır.

SUV'ler için kış lastiği seçimi hafife alınmamalıdır, çünkü satın alırken verilen yanlış karar gelecekte bir kazaya neden olabilir. Her mevsimde farklı yol koşullarına eşit derecede uyum sağlayabilecek evrensel lastikler henüz icat edilmedi. Unutulmamalıdır ki kış lastikleri ne kadar kaliteli olurlarsa olsunlar yaz mevsimindeki gibi aynı koşullarda kullanılamayacaklardır. Ortalama hızın, yazın güvenli olacağı hıza kıyasla en az %30 oranında düşürülmesi gerekecektir. Öndeki araca olan mesafe iki katına çıkarılmalıdır.

Önceden, SUV'ler çoğunlukla "kar-çamur" olarak işaretlenirdi ve bu nedenle bu tekerlekler yıl boyunca değiştirilmeden kullanılabilirdi. Bir süreye kadar hala bu şekilde kullanılabiliyorlardı, ancak arazi araçlarının gücünün ve en yüksek hızın artmasıyla birlikte lastiklerin teknik parametrelerine yönelik talepler de arttı. Bu lastikler daha önce yüksek hızda sürüş durumunda yüksek güvenlik sağlayamıyorlardı ve zamanla arazi araçlarında yapılan değişiklikler nedeniyle bu tür lastiklerin kullanımının zaten pratik olmadığı giderek daha net ortaya çıkıyor..

En iyi arazi lastikleri

Yaz ve kış lastikleri üretilirken, lastiklerin gelecekte kullanılacağı koşullar dikkate alınır. Bunun için onlardan yapılan lastiklerin başarıyla kullanılmasını sağlayacak özel kimyasal bileşikler geliştiriliyor.

En iyi lastiklerin İskandinavya'da üretildiği söylenir. Örneğin Fin otomobil kauçuğunun avantajı ekonomisidir. Yuvarlanma direncini az altarak yakıt tüketimi %5'e kadar az altılabilir. Mükemmel bir çekişe sahiptirler ve inanılmaz derecede dayanıklı ve sessizdirler.

Nokian HKPL 7 SUV, SUV'lar için kış lastiklerinde liderlerden biridir. Böyle bir kaplama ile araba hem buzlu bir yolda hem de karlı bir yolda kendinden emin hissedecek. Bu lastiklerin frenlenmesi ve hızlanması kolaydır. Sert karda ve buz çemberinde en hızlılar, ancak kaldırımda biraz daha kötü performans gösteriyorlar: direksiyonda gecikmeler oluyor ve frenler daha kötü çalışıyor.

PirelliWinter Carving Edge, Fin Nokian'a iyi bir alternatif. Bu lastiklerin avantajı, fiyatlarının çok daha düşük olmasıdır. Bu lastiklere sahip bir SUV karda ve buzda iyi olacaktır. İyi hızlanma gösterirler, frenleme ve viraj almada iyidirler, eksilerden uzun süreli bir kayma ve ondan sonra keskin bir tutuş kurtarma gibi anları not edebilirsiniz. En yüksek rüzgârla oluşan kar yığınlarını kolayca geçerler, asf alt yüzeyde oldukça rahat hissederler, düzgün giderler ancak hareket yönünü değiştirirken gözle görülür bir gecikmeyle tepki verdikleri not edilir.

Ancak kışın nadiren şehir dışına çıkan araç sahipleri için Vredestein Arctrac gibi bir lastik seti daha uygundur. Hızlanma ve frenleme sırasında buz tabakasına iyi yapışırlar. Bu tür lastiklerde, dönüşlere girmemek ve ayrıca yerden yüksekliğin üzerinde bir rüzgârla oluşan kar yığınına girmemek daha iyidir.

Bridgestone IC5000, daha ekonomik bir seçenektir, ancak çok yönlüdür. Ancak bu lastiklerin buzla teması zayıf, ancak seviyeleri Maxis'inkinden daha yüksek. Karda kendilerini oldukça güvende hissediyorlar, kar yığınlarıyla zorlanmadan başa çıkıyorlar ve kaymaktan korkmuyorlar. Asf alt için en iyi kış lastikleri listesine dahil edilirler, ancak elbette dezavantajları da vardır, örneğin, dönüşlere net bir şekilde giremezler ve virajda başa çıkması o kadar kolay olmayan patinajlar görünür.