Yamaha XVS 950: motosiklet özellikleri, sahip yorumları, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yamaha XVS 950, ilk kez 2009 yılında sürücülerin dikkatine sunulan az bilinen bir cruiser modeli değil. 1100 Drag Star olarak bilinen selefinin yerini almaya geldi.

Bu güçlü, muhteşem bir motosiklet ve şimdi teknik özellikleri ve diğer ilginç özellikleri hakkında konuşmalıyız.

Kısaca model

Yamaha XVS 950, üreticiler tarafından giriş seviyesi ve orta seviye sürücüler için tasarlanmış bir model olarak konumlandırılmıştır.

Bisikletin boyutları tamdır ve bu, eski sürüm olan XV1900'e benzemesini sağlar. Sahibi, küçük hacimli, ucuz bir araca sahip olduğu izlenimine sahip olmadığından, bu gerçek ona bir avantaj sağlar.

Boyutlar ve ağırlıklar

Yamaha XVS 950'nin teknik özelliklerinden bahsetmeden önce bunlar tartışılmalıdır. Dolayısıyla, bu özellikler aşağıdaki listede ayırt edilebilir:

• Tekerlek mesafesi: 168,5cm
• Sele üzerinden yükseklik: 67,5cm
• Uzunluk:243,5 cm.
• Yükseklik: 108cm
• Genişlik: 100cm
• Boşluk: 14,5 cm.
• Yakıt deposu kapasitesi: 17 litre.
• Boş ağırlık: 278 kilogram.

Fotoğraflara bakılırsa bile, Yamaha XVS 950 klasik bir ağır motosiklet gibi görünüyor. Hem görünüm hem de boyut olarak.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star, hava soğutmalı bir sistemle donatılmış V şeklinde 2 silindirli bir motorla donatılmıştır. Hacmi 942 metreküptür. cm ve güç 54 litredir. İle birlikte. 3000 - 6000 rpm arasında maksimum performans.

Bu gerçekten değerli bir birim. Çoğu basitçe "rafine" olan Japon kruvazörleri çağında, ünlü endişe gerçek bir "havalandırma" motoru yaratmaktan korkmadı.

Ve sıvı soğutmanın olmaması motorun tek üstün kalitesi değil. Hayranlar, gerçek bir motosikletçi için böylesine önemli bir soğutma metali "tık" sesine dikkat çekiyor, sürüşten sonra "demir atınızı" kutuya koyduğunuz anlarda duyuluyor. Su soğutmalı ünitelerin kokusu gibi değil, motordan gelen kokunun bile farklı olduğunu söylüyorlar.

Sürüş düzeni

Yamaha XVS 950 Midnight Star sahipleri, neredeyse litrelik bir V-twin'den etkileyici tork ve sorunsuz performans bekliyor. Kelimenin tam anlamıyla asf alt "dönsün" diye.

Ancak, modern emisyon düzenlemelerini karşılayan ve 21. yüzyıldan kalma yakıt enjeksiyonlu bir motordönüştürücüsü ve diğer ek parçaları vardır, çekebildiği kadar çekmez.

Yani, düşük hızlarda Yamaha XVS 950, deneyimli motosikletçilerin temin ettiği gibi biraz ağır, hatta sıkıcı davranıyor. Ama ortasından itibaren haysiyetle hızlanmaya başlar. Çok daha büyük kruvazörlerle karşılaştırılabilir.

Hız göstergesinde 140 km/s işaretine kadar, bu araç dinamik olarak hız alıyor. Ama sonra, elbette, oyunculuk zayıflar. Ancak, tüm göstergeler dinamik şehir içi sürüş ve otoyolda sollama için oldukça yeterli.

Şasi

Yamaha XVS 950'nin çok başarılı olduğunu söylemek doğru olur. Motosikletin kullanımı, bütçeye uygun süspansiyon bileşenleri ve gerilmiş alçak bir siluet tarafından bile bozulmadı.

Bu modelin özellikleri çok modern değil, mono-amortisör sisteminde derinden gizlenmiş ve ayrıca metal kaplamalarla şişirilmiş 41 mm çapında tüylere sahip bir çatal. Ancak, yine de, motosiklet çukurlarla ve çukurlarla kolayca başa çıkıyor. Süspansiyon düzgün çalışıyor.

Ayrıca Yamaha XVS 950'nin özelliklerinden bahsederken, bu motosikletin mükemmel bir geometriye sahip olduğunu söylemeliyiz. Bu yüzden sırayla almak güzel. İçlerinde çok kolay ve kontrollü uçar. Eğim açısı sadece alçak ayak dayama yerleri ile sınırlıdır.

Fren sistemi

Yamaha XVS 950 çok güçlü değil. Çoğu motosikletçi şikayet ediyor - bu konuda kruvazörün aldatıldığını hissediyor. Geliştiriciler, bu 250 kilogramlık makineye zayıf hidrolik frenler taktı.tahrik.

Ön kaliperi hemen değiştirmeniz önerilir. Arkayı bırakabilirsiniz, ancak onu yalnızca yoğun hızlanma modunda kullanın.

Hayır, objektif olarak değerlendirirsek, bu sınıftaki motosikletler için frenler standarttır. Sadece Yamaha uzmanlarının büyük çoğunluğu daha fazlasını bekliyor.

Yamaha XVS 950, birçok rakibinin aksine devrilme eğilimi göstermez ve kırılma yapmaz. Bu, biniciye bir kruvazör yerine ağır bir klasik sürme hissi verir.

Şehir ve seyahat

Bu "demir at" bazı amaçlar için ve diğerleri için uygundur. Örneğin, yoğun şehir trafiği koşullarında, bu motosiklet, bu sınıftaki diğer araçlar gibi kendinden emin hissediyor. Yoğun saatlerde kilometrelerce trafik sıkışıklığında bile sorun yok. Şehir içi tüketim yaklaşık 7 litre 95 benzindir.

Uzun mesafeli yolculuklar için kruvazör de idealdir. Özellikle ihtiyacınız olan her şeyle ayarlanmışsa, pistte sürmek gerçek bir zevktir.

Ortalama ağırlıkta (yaklaşık 60 kg) bir yolcunun ve bagaja sığacak kadar sağlam bir bagajın varlığından bile utanmıyor. Dinamik olarak sürer ve akıllıca sollar. Bu modda tüketim yaklaşık 5,5 litredir.

Bu bisiklet için pist için en uygun seyir hızı 120-140 km/s'dir. Ama sadece cam varsa. Onsuz, rüzgar daha hızlı rahatsız etmeye başlar. Diğer zorlama faktörleri 150 km / s hızda ortaya çıkar. Anlamayaklıklarda ve gidonlarda titreşimler.

Genel izlenimler

Yamaha XVS 950 hakkında yapılan incelemelerde çeşitli izlenimler bulabilirsiniz. Özetlemek gerekirse, en yaygın olumlu yorumları vurgulamaya değer:

• Motosiklet güvenilirdir, etkileyici kilometre performansına sahip modellerde bile arıza nadiren görülür.
• Sarf malzemeleri ve işletim için fon çok fazla gerekli değildir, bu nedenle seçenek oldukça bütçelidir.
• Yamaha XVS 950 kayışı, bu motosikletin ana hızları olan hızlarda mükemmel dinamiklerin yanı sıra yumuşak bir kalkış sağlar. Uzun süre beslenir ve neredeyse hiç bakım gerektirmez.
• Bisikletin güzel bir bas sesi var. Uzmanlar için bu önemlidir.
• Kolay direksiyon için düşük ağırlık merkezi.
• Takılı alaşım jantlar, jant tellerinden çok daha pratiktir. Ve bireysel çizim göze hitap ediyor.
• Görünüşte çok fazla sözde "krom" var. Çoğu plastik, ancak bisiklet daha hafif ve bakımı daha kolay. Chrome ile ilgili daha fazla sorun.
• İyi ekipman - vizör, gardırop sandıkları, yolcu sırtı … temel sürümde her şey mevcuttur. Ancak çoğu kişi yay takmayı önerir. Pratik ve güvenlidir.
• İlki de dahil olmak üzere yayınlar oldukça uzun. Buna alışmak biraz zaman alır. Ve şehirde dolaşırken, hızlanma ve yavaşlama modunda, düzgün dinamikleri korumak için vitesi doğru seçmeniz gerekir. Anahtarlamaya "Yamaha"nın karakteristik sesi eşlik eder ve nötr, herhangi bir durumda kolayca "yakalanır".yön.
• Frenler zayıf olsa da ve ABS yok, ancak motosikletçiler bir çıkış yolu buldular. Yamaha'yı bir kaydırağa göndererek tekerlekleri bloke edebilirsiniz.

Ve elbette, kimse incelemelerinde bu motosikletin görünümünü görmezden gelmez. Uzmanlar bunu şöyle tanımlıyor: Geleneksel bir kruvazör üssüne dayanan tarzda modern trendler.

Ancak, dezavantajları da vardır. Çok fazla yok ama motosiklet sahipleri dikkatle not ediyor:

• Enjektör düşük kaliteli benzini sevmez. Motor "hapşırmaya" başlar ve motosiklet kötü bir şekilde sürmeye başlar. Bu nedenle yakıt tasarrufu önerilmez.
• Acil durum çetesi yoktur. Sadece dönüş sinyalleri var. Ayrıca normal bir flaşör yok.
• Yakıt göstergesi sensörünü gösteren eksik sensör. Sadece depoda 3 litre kaldığında yanıp sönen bir ışık vardır.
• Ayna ayarlamak çok anlaşılmaz. Cihazın garajda fazla yer kaplamaması için onları kış için çıkarmamız gerekiyor. Ancak ilkbaharda bundan sonra uyum sağlamak zordur.
• Ayak dayama yerleri rahat ama alçak. Birçok motosikletçi her şeye tutunduklarından şikayet eder.
• Ayrıca rahattır. Ancak yolda bir çukur veya tümsek görmezseniz, sırtınızda hemen fark edilir. Artı hızda hava direnci. Yani sürücünün sırtının kurulumu kendini gösteriyor.

Maliyet

Yamaha XVS 950 fiyatları yaklaşık 300.000 ruble'den başlıyor. Bu miktar için satın alabilirsinizbisiklet iyi durumda.

Ama aynı zamanda mothballed yeni modeller de var. Tabii ki, çok daha pahalılar. Yaklaşık 2 yıl önce piyasaya sürülen, sorunsuz mükemmel durumda yeni bir Yamaha 950.000 rubleye mal olacak.

Sarf malzemeleri ne olacak? Burada yaklaşık maliyetleri olan seçilmiş örnekler verilmiştir:

• Şeffaf, hızlı çıkarılabilir vizör – 9-10 bin ruble.
• Ekle. batwing için deflektörler - 3-4 bin ruble.
• Bağlantı elemanları ile markalı yüksek vizör - 22-23 bin ruble.
• Diyot dönüş sinyalleri - 7-8 bin ruble.
• LED fren lambası - 11-12 bin ruble.
• Ekranlı lastik basıncı sensörü - 20-21 bin ruble.
• Atalet artışı - 22-23 bin ruble.
• İçecek tutacağı - 5-6 bin ruble.
• Katlanır gövdeli sırtlık dönüştürme - 16-17 bin ruble.

Önemli olan gerçek şu ki, büyük motosiklet merkezlerinde gerçekten çok şey bulabilirsiniz. Ancak bazı sahipler ABD veya Japonya'dan parça sipariş etmeyi tercih ediyor. Birisi için zaten daha uygun.