Evrensel traktör T-100: modifikasyonlar, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Çelyabinsk Traktör Fabrikası, uzun tarihi boyunca Sovyetler Birliği endüstrisi için bir dönüm noktası haline gelen birçok ekipman üretti. Çarpıcı bir örnek ünlü "dokuma"dır - evrensel traktör T-100.

Model oluşturma

Sınai Sovyet traktörü, o zamanki diğer birçok ekipman türü gibi, adını IV. İlk önce T-108'in modifikasyonu geldi. Sadece üç yıllığına serbest bırakıldı. 1964 yılında, tesis "yüzlerce" üretmeye başladı. Ve dört yıl sonra, T-100 traktörü uluslararası sergide altın madalya kazandı.

Ağır paletli araç, sanayi ve inşaat işleri için tasarlanmıştır. Kabloyla çalışan bıçaklı bir buldozer olarak tasarlanmıştır. Daha sonra çeşitli ataşmanların kullanılmasına karar verildi. Sadece iki modifikasyona sahip olan selefinden farklı olarak, paletli T-100 temelinde on dört tip özel ekipman üretildi.

Endüstriyel bir traktör olarak "Sotka", 10. çekiş sınıfına aitti. Bu arada, moderntekerlekli T-25 (gururla çağrıldığı gibi %100 evrensel traktör) çekiş sınıfı 0, 6'ya aittir. Bu kategori, kesin olarak belirlenmiş belirli koşullar altında tekerlekli veya paletli bir aracın geliştirebileceği maksimum çaba ile belirlenir.

Özellikler

Kullanıcı incelemelerine göre, T-100 traktörünün teknik özellikleri S-100'ünkinden daha iyi. Ve hepsi farklı bir motorun kullanımı sayesinde. Bu nedenle ülke ekonomisinde daha geniş uygulama alanı bulmuştur. Traktörün yapısal ağırlığı 11,1 tondur.15,5 litre silindir hacmine sahip dizel motor, maksimum 108 litre güce ulaştı. İle birlikte. 1070 rpm krank mili hızında. Düşük hızlarda, çok tonlu bir araç saatte yaklaşık 20 litre dizel yakıt tüketiyordu. Ancak tank yaklaşık 240 litre tuttu.

"Sotka", 4 km/s'ye kadar hızlarda ikinci viteste nominal bir kuvvet (6 tf) geliştirdi. Bu, tarım makinelerinin altıncı çekiş sınıfına karşılık gelir. Birinci viteste maksimum çekiş gücü (9,5 tf) ve 2,5 km / s'den daha düşük bir hız açısından daha yüksek, onuncu bir kategoriye, T-100 traktör endüstriyel sınıflandırmaya aitti. Ve hepsi bu değil. Artan hız ile çekiş gücü azaldı. Tüketiciler, beşinci viteste maksimum olduğunu iddia ediyor - 10 km / s'den fazla. Kötü bir gösterge değil! Ama çekme kuvveti 2 tf idi.

Traktör santrali

S-100 traktöründe kullanılan santral ciddi anlamda"dokuma" için özel olarak modernize edilmiştir. Ve D-108 numarasını aldım. Dört silindirli dört zamanlı motorun kütlesi 2 tondan fazlaydı. Motorun düzeni değişmedi, ancak karışım oluşumunun ve yakıtın yanmasının gerçekleştiği oda piston tepesinde yapıldı. Ayrıca iki yağ sıyırıcı ve üç sıkıştırma halkası vardı. Enjektörleri takmak için silindir kafalarına bronz burçlar bastırıldı. Bir püskürtme deliği yerine beş tane yapmaya başladılar. Ayrıca yağ filtresine bir santrifüj takıldı.

T-100 traktör, marş motoru kullanan ilk endüstriyel makineydi. Elektrikli marşlı P-23 kurulumunun yardımıyla, kışın ana dizel motor çalıştırıldı. Bu makineyi hayatlarında en az bir kez kullanmış kişilerin incelemelerine bakılırsa, traktörde başka bir faydalı mekanizma kullanılmış. Bu, egzoz gazlarının enerjisiyle çalışan bir vakum cihazıdır. Yakıt deposu seviyesinin altında bulunan yakıt ikmal tanklarına izin verdi.

Traktör şanzıman

Motordan farklı olarak büyük değişikliklere uğramadı. Kullanıcı geri bildirimleri, ayrı bir ünite olan debriyajın sökülmesinin kolay olduğunu belirtti. Kol-kam kontrol mekanizması sayesinde kuru tek plakalı debriyaj kabinden özel bir kol ile kontrol edildi. Mekanik üç yollu, ters çevrilebilir şanzıman, beş ileri vitese ve dört geri vitese sahipti. Konik merkezi - flanş üzerinde tahrikli bir dişli vebir bütün olarak kutunun alt milinde yapılmıştır.

Döner kavramalar kuruydu, çok plakalıydı. İçlerinde, tahrikli diskler sürtünme balataları ile yapılır. Servo kollarla kontrol edilebilirler. T-100, özellikleri ileri doğru hareket ederken beş viteste hızı 2,3'ten 10,1 km/s'ye ve dört geri viteste 2,8'den 7,6 km/s'ye değiştirmeyi mümkün kılan bir traktördür.

Şasi

Tüketicilerin görüşleri, topraktaki daha düşük özgül basınç nedeniyle yumuşak topraklarda açıklık açısından paletli traktörün tekerlekli traktöre göre bir avantajı olduğu konusunda hemfikirdi. T-100 için bu rakam 4,6 N/sq.cm idi.

Alıcıların incelemelerinde belirttiği gibi, paletli traktörün, yine tekerlekli traktöre kıyasla ana dezavantajı, daha karmaşık bir alt takım cihazıdır. Yarı sert "yüz" sistem, bir dengeleme cihazı ve tırtıllara sahip tırtıl bojilerinden oluşuyordu. Kaynaklı bir kutu kesitli çerçeve şeklinde yapılmıştır. Tırtıl zincirinin bağlantıları, üzerlerine yerleştirilen burçlar ve pimlerle birbirine bağlanmıştır. Burada özel profilli ayakkabılar da sabitlendi. Zincir, bir germe mekanizması, destek ve destek makaraları ile tekerleklere monte edilmiştir. Dengeleme süspansiyonu, iki dengeleyici, daha küçük yaya sahip bir yay plakası şeklinde yapılmıştır.

Traktör kabini

T-100 (traktör) incelemeleri ve şimdi modern teknolojinin zemininde olumlu. O zamanlar için konforlu bir kabinle donatılmıştı. Motorun arkasına sert bir çerçeve üzerine monte edildi. içinsürücüye yumuşak bir koltuk, aydınlatma ve cebri havalandırma sistemi sağlandı. Bugün, ne yazık ki, T-100 sadece bir hatıra haline gelen bir traktördür (aşağıdaki fotoğraf). Ancak 70'lerde önde gelen yabancı firmaların teknolojisiyle yeterince rekabet etti. Ancak, yeterli değildi. Ve yalnızca müttefik önemi olan şantiyelerde, örneğin BAM'de kullanıldı.

Boyutlar

Ağır paletli traktörün boyutları (U × G × Y) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m Paletlerin yatak yüzeyinin uzunluğu - 2,4 m, palet - 1,9 m, yerden yükseklik - 0,3 m. Teknolojinin bir diğer önemli göstergesi de spesifik metal tüketimidir. Neredeyse 103 kg/hp

Traktör modifikasyonları

En başta, "örgü", bıçağın bir kabloyla kontrol edildiği bir DZ-53 buldozer ile birleştirildi. Daha sonra daha modern bir hidrolik sistem kurularak modernize edildi. Yeni araba DZ-54 adını aldı. Ve zaten çeşitli inşaat ve yol işlerinde kullanılmak üzere on dört tip ataşman üretildi. Bunlar güdük öğütücü, çalı kesici, sökücü, taş sökücü ve genişleticiydi. T-100 şasisine kazık çakıcıları, vinçler ve boru döşeyiciler monte edildi.

Sıradan traktör sürücülerinin incelemelerinde, T-100 MGP'nin modifikasyonunun hidrolik donanıma, öne monte bir sisteme ve bir vinç yerine sert bir aksama sahip olduğu belirtildi. PTO milini ve arkaya monte sistemi bağlamak için çıkış mekanizmaları sağladı. Bu modifikasyonların her ikisi deT-100 B ve T-100 BG - paletleri daha geniş bir alana sahip olan bir bataklık olarak üretildi.

Adındaki "T" harfi, hidrolik menteşeli sistemler yerine özel birimler ve cihazlar için bağlantıların sağlandığı bir boru döşeyiciyi işaretledi. T-100 MGP-1 traktör, kabinsiz hafif bir versiyonda üretildi. Halihazırda yeni T-130 ile paralel olarak üretilen "yüz parçanın" son modifikasyonu, dönüşleri kontrol etmek için hidrolik servo mekanizmalara sahip T-100 MZGP idi. Ve belki de sadece hala bulunabilir. Hatta satın alın.

Tarım için traktör modifikasyonları

T-100 paletli traktörün tarımda kullanılması gerekiyordu. Ancak kullanıcı incelemeleri, hızının çok düşük olduğunu belirtti. Bu nedenle dağıtım alamadı. Değişiklik, T-100 MGS olarak adlandırıldı. Ayrı bir toplu birleşik hidrolik sisteme ve bir arka bağlantı mekanizmasına sahipti. T-100 MGS-1 traktöründe bu mekanizma yoktu. Vinç yerine bir PTO şaft şaftı takıldı. Karşılaştırma için: 3,0 × 1,5 m boyutlarında %100 tarım traktörü olan T-25, takılı donanıma bağlı olarak açıklığı ve toplam yüksekliği değiştirebilir. İleri hız aralığı 6 ila 22 km/sa arasındadır.

T-100 traktörün adı - "örgü" - bir ev ismi haline geldi. Hala sonraki modelleri ifade ediyor: T-130, T-170, T-10. Yeni, modern seçeneklerle karşılaştırıldığında, makine, sürücü için zor ve rahatsız edici çalışma koşulları ile karakterizedir. Karşınbu, her zaman güvenilir ve dayanıklıydı, neredeyse kırılmadı ve yüksek bir çarpıya sahipti.