3S motor

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Toyota S serisi motorlar, dökme demir silindir bloğu ve alaşım silindir kapağına sahip 1.8-2.2 litre sıralı dört silindirli motor ailesine aittir.

Bu seride sadece beş nesil motor var: 1S - 5S. Genellikle motor sporlarıyla ilgilenen kişiler arasında bunların üçte birini duyabilirsiniz.

3S motor, daha önce de belirtildiği gibi, toplam hacmi 1,99 litre olan arka arkaya düzenlenmiş dört silindire sahiptir. Birkaç modifikasyona sahiptir: GE, 3S-GTM temelinde oluşturulan birçok 3S-GE (sadece beş nesil) tarafından bilinen 3S-FC, 3S-FE, 3S-GTE. Örneğin, 1987-1991'de üretilen Toyota Camry'nin kaputunun altında 3S-FC motoru görülebilir. FE modifikasyonu Celica SSI ve Carina E'ye kuruldu.

İleri - daha ilginç. GE 3S motoru Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2'ye kuruldu ve 1997'den 2005'e kadar bu ünite Altezza ve Caldina GT'nin kaputunun altına kuruldu. GT modifikasyonu, Eagle Mk, Supra, GT JZA80'de kaputun altında ve Celica GT-Four, MR2 ve Caldina GT-Four'da GTE modifikasyonu görülebilir.

Rusya'da en popüler olanı 3S-GE motorudur. Daha önce de belirtildiği gibi, tek sıralı bir motorun dört silindiri vardır, bloğu demirdir ve kafaalüminyum silindir bloğu. Silindirlerin çalışma sırası: 1.-3.-4.-2. İlki triger kayışının yanında bulunur. Bu motorun ilk versiyonu sadece 143 kg ağırlığındaydı. Pistonlar alüminyumdan yapılmıştır. Bu modifikasyonun motoru beş nesildir.

İlk nesil 1984'ten 1989'a kadar üretildi ve 135 hp güce sahipti. Celica GT-S bu motorla donatıldı. İkincisi 1990'dan 1993'e kadar üretildi. İç piyasada bu motor 165 beygir güç üretti. s., dışarıda - 156 litre. İle birlikte. Üçüncü nesil 1994'ten 1999'a kadar piyasaya sürüldü. Güç 180 hp'ye yükseldi. İle birlikte. Red Top BEAMS olarak da bilinen dördüncü nesil, 1997'den beri üretimde. BEAMS, "gelişmiş bir mekanizma sistemi ile motoru açma" anlamına gelen bir kıs altmadır. Zaten 200 litrede güç geliştirdi. İle birlikte. (otomatik versiyon - 190 hp). MR2 G, Celica ST202 ve Caldina ile donatıldılar. Sonunda, beşinci nesil 1998'de piyasaya sürüldü, güç zaten 210 hp idi. İle birlikte. Bu nesil Altezza'da kuruldu.

Rusya'da hızla ivme kazanmak, drift gibi bir motor sporu türüdür ve bu motorların popülaritesinin nedeni haline gelmiştir. Şimdi Altezza Silvia'nın yerini aldı ve kaputun altında bir 3S-GE var. Ancak bazı sporcular bunu tercih ediyor, örneğin 2JZ, ancak bu tamamen farklı bir seviye. Bu nedenle, acemi sporcular 3S motorundan oldukça memnun. Bununla ilgili incelemeler, esas olarak, kullanımda oldukça güçlü, iddiasız olduğu bilgisini içerir. Böyle bir motora sahip Altezza, hızla yüzlerce hıza ulaşır - 6.8 saniyede veyerler oldukça hızlı yırtılıyor. Bu motor 210 hp tarafından desteklenmektedir. İle birlikte. Ancak, çok şey gerektirirler. Altezza sadece 98 benzini sever ve bu nedenle onu bir çocuk gibi "yer" - tatlılar. Ama buna rağmen bu motorun ve özellikle bu arabanın sahipleri çok memnun.

Bazı hız tutkunları ve motor sporları uzmanları takas (takas) gibi bir prosedüre başvururlar. Dinamik özelliklerini geliştirmek için otomobilin bileşenlerinin ve düzeneklerinin değiştirilmesidir. Bu nedenle, örneğin, doğal 3S-GE yerine, yukarıda bahsedilen Altezza, uygun şanzıman, frenler ve diğer bileşenlere sahip bir 3S-GTE ile donatılmıştır. GTE motoru, sırasıyla bir turboşarj ve daha fazla güç varlığında normal GE'den farklıdır. Yani, maksimum güç 225 litredir. İle birlikte. Ancak beygir gücündeki bu artış aynı zamanda yeni, daha güçlü frenler ve daha verimli bir soğutma sistemi gerektirecek.