"Honda Stream": fotoğraflar, özellikler, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Honda otomobil kaygısı sadece motosikletleriyle değil, arabalarıyla da ünlü. Dünyaca ünlü modeller Civic, CR-V, Accord, Prelude ve diğerleri, uzun zamandır dünyanın dört bir yanındaki hayranların kalbini kazandı. Tabii ki, Honda sadece spor kupalar, konforlu sedanlar ve dört tekerlekten çekişli geçitler değil. Üretimin önemli bir kısmı her zaman kompakt aile arabaları - minivanlar tarafından işgal edildi. "Honda Stream" onlardan biri, bu yazının konusu da onunla ilgili.

Tarih

"Akış" (İngilizce'den çevrilmiştir - "akış"), 2000 yılında Japon pazarında piyasaya sürülen yedi koltuklu kompakt bir minivandır. Ve bir yıldan kısa bir süre sonra, model Avrupa pazarında ortaya çıktı. O dönemde Aerodek gövdesinde Shuttle ve Civic modellerinin üretimden kaldırılması nedeniyle bir boşluk oluştu. Doldurmak için Honda Stream oluşturuldu. Bu modelin donatıldığı teknik çözümler, bir minibüs ile "Stream" tarafından temsil edilen bir binek otomobil arasındaki çizginin net bir şekilde anlaşılmasını sağlamadı. Bu nedenle, tüm aile ile günlük sürüş için bir araba seçerken mükemmel bir uzlaşma oldu ve olmaya devam ediyor.yalnız.

Şu anda, Stream ailesinin iki nesli var, bunlardan ilki restyling ve bazı değişiklikler geçirdi. İkincisi hala bu güne kadar üretilmekte ve dünya çapında kompakt aile otomobilleri için en çok tercih edilen seçeneklerden biridir. Fiyat, kalite ve güvenilirlik oranı, birçok rakibe göre yadsınamaz bir avantaj sağlar.

Görünüm

Bu nedenle, fotoğrafı bu makalede çeşitli yüzeylerde sunulan Honda Stream otomobilinin ilk nesli, nispeten düşük bir gövdeye sahipti, bu da araca sadece sportif bir görüntü vermeyi değil, aynı zamanda ayrıca ağırlık merkezini çok etkili bir şekilde düşürür. Bu kararların sonucu, araca çekici ve oldukça hızlı bir görünüm kazandırmaktı. Ancak, birisi küçük bir boşluğun yolcuların rahatlığını ortadan kaldırdığını söylerse, kesinlikle yanılıyor olacaktır: Alt kısımdaki parçaların iyi düşünülmüş düzenlemesi nedeniyle, üç koltuk sırasının tümünde yolcular rahat ve konforlu hissederler.

Honda Stream'in gövdesinin aerodinamik bir tarzda yapıldığını ve bir iğ gibi göründüğünü belirtmekte fayda var. Bagaj kapağının camını çevreleyen arka ışıkların kırmızı çizgisi çok sıradışı ve modern görünüyordu. Serinin zengin renk yelpazesi, en seçici otomobil tutkunları için bile uygun bir seçenek bulmayı mümkün kıldı.

Salon

Daha önce de belirtildiği gibi, arabada yedi koltuk vardı. Ancak otomobil üreticilerinin genellikle otomobilin konfigürasyonunu ve özelliklerini değiştirdiğini unutmayın, sırasıyla beş kişilik bir "Honda Stream" vardıseçenek. Yolcuların rahatlığı için arka koltukta bir bölme kol dayama yeri göründüğü için, yedi kişilik modelin restylingden sonra altı kişilik bir modele dönüştüğünü de eklemek gerekir.

Oldukça kompakt ve sınırlı bir alanda Honda mühendisleri, sürücü ve yolcular için gerekli tüm olanakları uyarladı. Salonun kendisinde Japon minimalizmi galip geldi: tüm çizgiler tek heceli. Temel olarak makinenin içi koyu gri ve siyah plastikten oluşuyordu. Her türlü yerde, küçük şeyler için çok sayıda çeşitli raf ve kutu gizlenir. Plastiğin hafif donuk görünümünü seyreltmek için titanyum renkli ekler yapılmış ve turuncu floresan arka aydınlatmaya sahip gösterge paneli çok güzel bir şekilde dekore edilmiştir.

Motor

Teknik özellikleri akılları bu güne kadar heyecanlandıran Honda Stream'in ilk nesli, 1.7 ve 2.0 litrelik benzinli motorlar için çeşitli seçeneklerle donatıldı. İncelemeler, gövdesi tamamen metal olan iki litrelik üniteyi tam olarak vurgulamaktadır ve motorun kendisi, valf zamanlamasının ve i-VTEC valf kaldırmasının modern bir akıllı dinamik kontrol sistemine sahipti. Bu "canavar" birkaç saniye içinde bitiş noktasına döndü ve ikinci vitesteyken gıpta edilen yüze başlangıçtan itibaren sadece 9,5 saniyede ulaşmayı mümkün kıldı.

Amerikan Civic Coupe'den ödünç alınan 1,7 litrelik VTEC motoru da pes etmedi. Bu "kalp" böyle bir oynaklık vermedi vedinamikler, ancak tüm sürüş modlarında yakıt tasarrufu sağlar.

Şanzıman

Şanzımanın çeşitli varyasyonları vardı: beş ileri manuel ve iki otomatik seçenek. 1.7 litrelik motor için, yüksek bir maksimum hız geliştirmeye izin vermeyen, ancak hızlanma sırasında dinamikler veren dört vitesli bir otomatik teklif edildi.

İki litrelik "sıra", sıralı modda beş vitesli bir otomatik şanzımanla donatıldı. Vites seçicinin konumu özellikle uygundu - orta konsolda. Otomatik şanzımanın ana avantajı yumuşak ve neredeyse sessiz vites değiştirmeydi. Güzel bir ekleme, kutuyu "manuel moda" geçirme yeteneğiydi.

Şasi

Özellikleri aşağıda verilen Honda Stream Süspansiyon, araç konfigürasyonuna göre farklılık gösteriyordu. Her durumda, araba her tekerlek, ön ve arka viraj denge çubukları için bağımsız süspansiyonla donatıldı. Spor versiyonlarında daha az hareket sağlayan daha sert amortisörler vardı ve arka viraj denge çubuğu daha büyük bir çapa sahipti.

Arabanın sürüşünün doğrudan dağıtım yerine bağlı olduğunu belirtmek isterim. Örneğin, önden çekişli, dış pazara tedarik edilen modellerle donatıldı. Ancak dört tekerlekten çekiş varyasyonları yalnızca Japon pazarının küçük bir bölümünü işgal etti.

Güvenlik ve konfor

Araba seçerken önemli bir faktör "HondaStream", kabindeki tüm insanların güvenliği ve rahatlığı arasında uygun bir uzlaşma bulunmasıydı. Araçta dört hava yastığı, merkezi kilitleme, kemer gerdiriciler, ABS, klima, ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, elektrikli açılır tavan, cam ve aynaların yanı sıra alaşım jantlar ve sis farları bulunuyordu. "G" adı verilen 1.7 litrelik motora sahip otomobilin bir varyasyonu, bir immobilizer ve vites değiştirme kanatçıkları ile donatıldı.

İkinci Nesil

2004 yılında model değiştirildi, ona yeni bir görünüm kazandırıldı. Dış ve iç kısım yeniden tasarlandı, bu da kullanılan malzemelerin daha uyumlu bir kombinasyonunu elde etmeyi mümkün kıldı. Izgara daha agresif hale geldi ve şeffaf farlar da takıldı. Tüm trim seviyelerinde, artık yeni bir tampona takılan yuvarlak sis farları kullanılıyor. Arka tampon da iyileştirme ve değişikliklerden geçti ve sis farları ve geri vites lambaları bagaj kapısına taşındı.

İncelemeleri her zaman olumlu olan Honda Stream otomobilinin teknik dolgusu, yeniden biçimlendirmeden sonra değişmedi. Ön süspansiyonda ayrıca MacPherson payandalar bulunurken, arkada tork kollarına sahip çift salıncak kullanılır.

Son olarak daha pahalı ve lüks donanımlar hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Bagaj kapağındaki S rozeti, "akıllı" bit farların varlığını gösterir, SS Paketi ve Mutlak varyasyonları, aşağıdakilerden alaşım jantlar kullanır.koyu gri metalik alüminyum. Fotoğrafları etkileyici olan pahalı Honda Stream trim seviyelerinin ayırt edici bir özelliği, aynı zamanda bardak tutucular ve katlanır masa, kontak anahtarı aydınlatması kabinindeki varlığıdır.