BelAZ-75600: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Otomobil derneği BelAZ başka bir "canavar" yayınladı. Yeni kamyon, Sovyet sonrası alanın en büyüğü ve dünyanın en büyüklerinden biri olarak kabul ediliyor. BelAZ-75600, taş ocaklarında çalışmak için tasarlanmış devasa bir damperli kamyondur, buna ek olarak Kuzbass çalışmalarında aktif olarak kullanılmaktadır. 9,2 metre genişliğinde, 14,5 metre uzunluğunda ve 7,2 metre yüksekliğinde olan otomobil, bu boyutlarıyla 250 ton kütleye sahip ve taşıma kapasitesi 320 ton olarak tasarlanmış.

Güç aktarma organlarına genel bakış

Söz konusu kamyon, bir Cummins QSK 78-C dizel enerji santrali ile donatılmıştır. Gücü, dakikada birkaç bin devirde üç buçuk bin beygir gücüdür, bir marş pnömatik marş sistemi vardır. Motor kapasitesi 78 litredir. Soğutma ünitesi, aracı sıcak ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırmayı mümkün kılan ayarlanabilir bir pervane ile donatılmıştır.

Sürtünme parçaları, dört pompa ünitesine sahip tam akışlı bir filtreleme sistemi tarafından yağ ile beslenir. BelAZ-75600'ün güç ünitesi, çalışma modlarının kontrolünde insan faktörünü en aza indiren elektroniklerle donatılmıştır.

Bu hacim ve güç ile motor nispeten az enerji harcaryakıt. 1 kW güç açısından yaklaşık 200 gram yakıt tüketilir. Yakıt deposunun hacmi, 16 saat kesintisiz çalışmanıza izin verir. 2,5 bin kW'tan fazla kapasiteye sahip cer jeneratörü bir motor tarafından tahrik ediliyor ve toplam gücü 2.400 kW olan bir çift Siemens elektrik motorunu beslemek üzere tasarlandı.

Şasi

Yüksekliği üç katlı bir evle orantılı olan BelAZ-75600, yüksek mukavemetli alaşımlı çelik sac elemanlardan yapılmış uzay tipi bir çerçeve ile donatılmıştır. Dökme parçalar, yapıyı maksimum yüklerin olduğu yerlerde güçlendirir. Etkileyici boyutlarına rağmen, damperli kamyon 33 metrelik bir platform üzerinde dönebilir. Bu, iyi manevra kabiliyeti sağlayan kısa taban sayesinde mümkündür.

Belarus devinin standart bir temel formülü vardır - bir çift önde gelen dört tekerlek. Ön aks, pnömohidrolik üniteli bağımlı bir süspansiyonla donatılmıştır. Arka tekerlekten çekiş, merkezi bir pivot ile bir bağlantı tertibatı kullanır. Bu tasarım, kamyonun yüksek stabilitesini ve kontrol kolaylığı sağlar. Analoglara kıyasla, sürücü üzerindeki dinamik yük 2-3 kat azalır.

Diğer veriler

BelAZ-75600 damperli kamyonun frenleri bir çift hidrolik devreden oluşur ve bu aynı zamanda park bloğu için de geçerlidir. Kilitleme sistemi ayrıca jeneratör moduna geçen ve soğutma üzerinde hareket eden cer motorlarını kullanır.fren dirençleri. Acil bir durumda, ana tertibatın park freni ve çalıştırma devresi etkinleştirilir.

Arabanın gövdesi, yükleme derecesine bağlı olarak 140 ila 200 metreküp cüruf veya kaya yerleştirilir. Ek güvenlik, büyük bir vizör tarafından sağlanır. Kabin iki kişi için tasarlanmıştır, tüm ergonomi ve güvenlik standartlarını karşılar. Bir video inceleme sistemi ve uygun bir kontrol sistemi sağlanmıştır. Üç pedal takılmıştır, ancak normal debriyaj yerine buraya bir geciktirici fren takılmıştır. Hız sabitleyici ayrıca inişte hız kontrolünü de izler. Ekranda hız göstergesi ve motor devri sensörleri yanar. Söz konusu arabanın her bir tubeless tekerleği yaklaşık sekiz ton ağırlığında ve montajı için özel bir forklift gerektiriyor.

Teknik bilgi

Teknik özellikleri yerli kamyonlarla karşılaştırılamayacak kadar gerçekçi olmayan BelAZ-75600, madenleri, taş ocaklarını ve diğer dökme yükleri halka açık yollardan taşımak için tasarlanmıştır.

Temel araç verileri:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Ağırlık (kg), tam/donanımlı – 5 600/2 400.
• Güç Aktarma Organı - Cummins QSK.
• Jeneratör – Kato (2,536 kilovat).
• Elektrik motorları - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Vücut hacmi (metre küp) – 140-200.
• Maksimum hız (km/sa) – 65.
• Dönüş yarıçapı (m) – 16, 6.
• Yük kapasitesi (kg) – 320bin.

Özellikler

Büyük araçların bazı hayranları, BelAZ-75600'ün hangi boyutta dikdörtgen farlara sahip olduğunu merak ediyor? Aslında bu devin hafif elemanları, ağır vasıtalar için standart bir boyuta sahiptir. Güvenlik yönetmeliklerine göre çalışmalar gündüz saatlerinde yapıldığından, güçlendirilmiş ışıldaklara gerek yoktur. Farlarla karıştırılabilecek bir çamaşır makinesi boyutundaki dikdörtgen elemanlar ise hava filtreleridir.

Değişiklikler

BelAZ-75600 serisinde motor ve yük kapasitesi bakımından farklılık gösteren iki değişiklik daha var. İşte her birine kısa bir genel bakış:

1. Model 75601. Kamyon, bir MTU 20V400 elektrik santrali ile donatılmış, 360 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Güç - 2,8 bin kW, Kato döner jeneratör. Motor, bir elektrik motoru ve iki sıralı bir planet dişli kutusu kombinasyonu aracılığıyla tekerleklere bağlanmıştır. Sistemler, 59/80 R63 lastiklerle donatılmış arka tekerleklere entegre edilmiştir. Damperli kamyonun toplam ağırlığı 610 bin kg'a ulaşıyor, kargo hacmi 218 metreküp. Arabanın maksimum ivmesi 64 km/sa.
2. Option 75602. Söz konusu serinin en büyük damperli kamyonu 360 ton ağırlığındaki bir yükü taşıyabilir, daha fazla ağırlığın taşınmasına izin veren 1 TB330-2GA03 dizel motorla donatılmıştır. Geliştiriciler ayrıca yakıt tüketimini 198 g/kWh'ye düşürmeyi başardı.

Çalışırken test edin

BelAZ-75600, özellikleri uygun olmayansıradan yollar, yalnızca sahada veya daha doğrusu her zamanki işyerinde test edilebilir. Hatta bu arabaların teslimatları demonte halde veya kargo uçaklarında demiryolu ile gerçekleştirilmektedir.

Bu "canavar" ile başlamak o kadar da zor değil. Geçiş anahtarını "ileri" konuma getirmek, gaza basmak ve el frenini bırakmak yeterlidir. Kabin, genel dış cepheye kıyasla çok küçük görünüyor. Aslında, devrilme koruması ve klima ile donatılmış iki kişilik bir araç. Araba sorunsuz hareket eder, kesinlikle hiçbir sarsıntı ve engel hissedilmez. Böyle bir devin boyutlarına hemen alışmak kolay değil.

Mükemmel hidrolik direksiyon sayesinde direksiyon yumuşak ve hafiftir. Elektrikli şanzıman, dizelin onarım bölgesinde manevrasını etkinleştirme ihtiyacını ortadan kaldırır, zamanında fren yapmaktan iki fren pedalı sorumludur, hız sabitleyici inişe yardımcı olur. Son durdurma için standart disk fren kullanılır ve ana işlev geciktirici tarafından gerçekleştirilir. Araba, boyutuna rağmen dar dönüşlerde mükemmel.

Sonuç

Fotoğrafı yukarıda yayınlanan devasa BelAZ-75600 damperli kamyon, haklı olarak BDT'deki en büyük kamyon. Araba, bir seferde üç yüz tondan fazla kargo taşıyabilen taş ocağı çalışmalarında talep görüyor. Kural olarak, bu tür birimler, birim başına bir milyon doları aşan maliyetlerini hesaplamak için maksimumda çalıştırılır.

Söz konusu makineküresel düzeyde benzer "canavarlar" arasında doğrudan bir rakiptir. Ve bu hem boyutlar, hem yük kapasitesi hem de fiyat için geçerlidir. Dünyada bu kadar çok kamyon yok. Hepsi ağır endüstrilerde çalışıyor ve eşit derecede güçlü ve etkileyici ekskavatörler ve yükleyicilerle etkileşime giriyor.