Traktör T-125: cihaz ve ana özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

1965 yılında, Kharkov'daki traktör fabrikası, gelişimi 1959'da başlayan yeni, üç ton sınıfı tekerlekli bir aracın küçük ölçekli üretiminde uzmanlaştı. Çeşitli koşullar altında test edilecek ilk makine grupları 1962'nin başında ortaya çıktı. Bu tür traktörlerin yaratılmasının başlatıcısı, Amerika Birleşik Devletleri ziyareti sırasında bu tür ekipmanları gören N. S. Kruşçev'di. Yeni makine, KhTZ fabrikası A. A. Soshnikov'un baş tasarımcısı önderliğinde yaratıldı ve T-125 adını aldı. Bu tekniğin temel özelliklerinden biri, yüksek hızlı traktörün ve arazi kabiliyeti artırılmış bir traktörün özelliklerinin kombinasyonuydu.

Genel bilgiler

Yeni traktörün ana kullanım alanı tarım, yol ve nakliye işleri oldu. Tarlada kullanıldığında, T-125 traktörü, dört tekerlekten çekişin varlığı nedeniyle, çeşitli toprak koşullarında geniş bir çalışma yelpazesi gerçekleştirebilir. Büyük çaplı tekerlekler, bağlantı mekanizması kurulduğunda 50 mm az altılan yaklaşık 400 mm'lik bir yerden yükseklik sağladı. Aşağıdaki fotoğraf, sergilerden birindeki T-125 ve MTZ-52 traktörlerini göstermektedir.

Taşıma sırasında traktör, 20 bin kg'a kadar taşıma kapasiteli yarı römorklarla çalıştı. Aynı zamanda, bu tür araçların halka açık yollarda ve ülke yollarında ve ayrıca arazi koşullarında kullanılmasına izin verildi. T-125 traktörünün bir römorkla birleştiği maksimum hızı 30 km/saate ulaştı.

Motor ve şanzıman

Güç ünitesi olarak iki diskli kuru kavramaya sahip altı silindirli 130 beygir gücünde bir dizel motor modeli AM-03 kullanıldı. Birçok düğüm için motor, yaygın YaMZ-236 dizel motorlarıyla birleştirildi. T-125 traktörün vites kutusu, dört tekerlekten çekişli makineler için bir klasiktir.

Ana vites kutusu, ağır arazi koşullarında çalışırken veya ağır bir yükle hareketsiz haldeyken hızlanırken kullanılan dört ana vitese ve ek bir düşük vitese sahiptir. Şanzıman ile iki aşamalı bir transfer kutusu yerleştirildi. Aşağıdaki fotoğrafta makinenin seri bir kopyası gösterilmektedir, kaputun yan tarafındaki damgalı "T-125" yazısı açıkça görülmektedir.

Bu şanzıman sayesinde, traktör 0,7 ila 29 km/s aralığında bir ileri hıza sahip olabilir. Aynı zamanda, ilk iki hızda (vites küçültme olmadan), 3500 kg'lık bir çekme kuvveti elde edildi.

Şasi ve kabin

Traktörde iki tahrik aksı vardı ve arka aks çerçeveye sağlam bir şekilde birleştirildi. Ön aksta bir yaylı süspansiyon ve sürücü koltuğundan bağlanan bir tahrik vardı. Çerçevenin kendisi iki parçadan oluşuyordu,bir menteşe ile birbirine bağlıdır. Aksların ve tekerleklerin tasarımı, göstergeyi 1630 ve 1910 mm olmak üzere iki sabit değere ayarlamayı mümkün kıldı. Yardımcı ve ek cihazları traktörün arkasına sürmek için bir PTO şaftı vardı. Onun için, 540 veya 1000 devirlik bir dönüş hızı sağlayan iki takım değiştirilebilir dişli vardı. Aşağıda, tarım makineleri sergilerinden birinde KhTZ T-125 traktörünün bir fotoğrafı bulunmaktadır.

Tamamen metal sürücü kabini iki ayrı koltuğa sahipti ve verimli bir ısıtma ve havalandırma sistemiyle donatılmıştı. Sıcak havalarda ek havalandırma, katlanır bir ön cam aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Kapıların geniş cam alanı ve kabinin arkası, T-125 traktörünün sürücüsü için iyi bir genel bakış sağladı. Direksiyon şemasına, makinenin kontrolünü büyük ölçüde kolaylaştıran bir hidrolik güçlendirici dahil edildi. Neredeyse 7.000 kg ağırlığındaki bir traktörü durdurmak için havalı frenler kullanıldı.

Kereste endüstrisi işletmeleri için T-127 versiyonu, T-128 yol makinesi, KT-125 mühendislik traktörü ve T-126 ön gibi traktör temelinde bir dizi modifikasyon oluşturuldu. yükleyici. Kayıt makinesinin düzeni aşağıda gösterilmiştir.

Makine ailesi 1969'a kadar kısa bir süre için üretildi ve bu süre zarfında temel versiyondan sadece 195 traktör ve çeşitli modifikasyonlara sahip 62 makine daha monte edildi. Zamanımıza tek bir araba hayatta kalmadı. Hatta T-125'in fotoğrafları vebuna dayalı makineler.