VAZ-21126, motor. Özellikler ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

VAZ-21126'da motor sıralı, dağıtılmış enjeksiyonlu, dört zamanlı ve eksantrik milleri üst kısımda. Çoğu modern içten yanmalı motorda olduğu gibi, sıvı soğutmalı, kapalı, sirkülasyon zorlanır. Motor elemanları basınç altında püskürtülerek yağlanır. Motorlar modern VAZ modellerine kuruludur - Priora ve sonrakiler.

Motorun ayırt edici özellikleri

VAZ-21126 motoru, Lada Priora serisinin tamamına ve ayrıca modifikasyonlarına kurulmaktadır. Bazı sürücüler, herhangi bir özel değişiklik yapmadan, bu tür motorları "onlarca" ve on ikinci sıraya koyarlar. Daha fazla özellik kullanmanıza izin veren bir tür ayar - hidrolik direksiyon, klima montajı, değişiklik yapılmadan mümkündür. Aynı zamanda, 11194 serisi motorun gelişimi gerçekleşti, bu nedenle yer değiştirmenin önemli ölçüde farklı olmasına bakılmaksızın bileşenlerin çoğu aynıdır. Geliştiricilerin tasarımdaki görevi, motorun kaynağını önemli ölçüde artırmaktı. Ve tüm bireysel düğümlerin hizmet ömrünü artırırsanız hedefe ulaşabilirsiniz.

Priora arabasındamotor 21126, VAZ-21124 modelinin benzer bir birimi temelinde geliştirildi. Ancak birçok farklılıkları vardır: tüm öğelerin az altılmış ağırlığı ve boyutları. Örneğin, 21126 modelinde aynı boyutlara sahip pistonların kütlesi yüz gram daha azdır. Motor bloğunun yüksekliği 197, 1 mm, motor krank milinin dönüş ekseni ile üst düzlem arasındaki mesafedir. 21124 motorunda kullanılan 11193-1002011 bloğundan yapısal bir fark yoktur. Ana özellikler, silindirlerin işlenmesinin son derece yüksek kalitesinin yanı sıra yukarı doğru değişen yüksekliktir.

Motorun ana özellikleri

VAZ-21126 motorunun hacmi 1,6 litredir (daha doğrusu 1.597). Motorun normal sıkıştırma oranı 11, sadece 4 silindir. 5600 rpm hızda toplam güç 98 litredir. İle birlikte. veya 72 kW. Krank mili rölanti 800-850 devir frekansında döner. 4000 rpm'lik bir krank mili dönüş hızında, motor maksimum 145 Nm tork geliştirir. 21126 motorunun bu tür verileri var, kullanılmış bir mekanizmanın fiyatı 25.000 ruble ve daha fazlası. Yenileri çok daha pahalı.

Silindir-piston grubu özellikleri:

1. İnme 75,6 mm.
2. Motor silindir çapı 82 mm.
3. Vana sayısı – 16.
4. Silindirler 1-3-4-2 şemasına göre çalışır.

Dağıtılmış enjeksiyon, elektronik bir dijital birim tarafından kontrol edilir. Motor 95 kurşunsuz benzinle çalışır, karışımın ateşlenmesi AU17DVRM tipi bujilerle gerçekleşir.veya BCPR6ES (NGK). Birleştirilen motorun kütlesi yaklaşık 115 kg'dır.

Motor piston grubu

Piston grubunun gelişimi Federal Mogul'un meziyetidir. Uzmanlar, kütlesi VAZ-21124 tipi motorlardan - öncekilerden önemli ölçüde daha düşük olan elemanlara sahip bir motor yaptılar. Ancak VAZ-2110 ile karşılaştırıldığında, piston grubunun kütlesinin yaklaşık üçte bir oranında azaldığı anlaşılacaktır. Pistonların çapı değişmeden kaldı, ancak yükseklik önemli ölçüde azaldı. Daha ince piston segmanları ve daha küçük pimler de kullanılır. Bu, motorun hız ve güç özelliklerini doğrudan etkiler. Kendisini döndürmesi ne kadar kolaysa, kutuya o kadar fazla güç verebilir.

Pistonların alt kısmında küçük derinlikte delikler vardır. Bağlantı çubuğu pimini takma deliği eksenden yarım milimetre kaydırılır. Piston pimini takmak için deliğin çapı 18 mm'dir. Sabitleme, tutma halkaları yardımıyla, bağlantı çubuğunun pistona montajı - minimum boşlukla gerçekleştirilir. Bu, krank mili muylusu boyunca biyel kolu ekseninin en küçük yer değiştirmesini sağlar.

Krank mekanizması

Honlama zorunludur - silindir gömleğinin iç yüzeyine ızgara şeklinde küçük bir desen uygulamak. İşleme Federal Mogul teknolojileri kullanılarak gerçekleştirildiği için çalışma yüzeyinin kalitesi yüksektir. VAZ-21126 motor bloğunun işaretlenmesi 1002011 indeksli 16 valf, metal bir yüzeye uygulanır. Bu değişikliğin bloğunun rengi gridir.

Silindir 21126 üç sınıfa sahiptir, boyutlar 0,01 mm farklılık gösterir (A, B ve C harf endeksleriyle gösterilir). Motorda kullanılan krank mili 11183-1005016 indeksine sahiptir. İniş boyutları tam olarak VAZ-2112 krank miline karşılık gelir. Ancak birkaç farkla: 11183 modifikasyonunda, krank mekanizmasının yarıçapı artar (37.8 mm), pistonların tam stroku 75,6 mm'dir. Krankı diğer modellerden ayırt etmek için karşı ağırlıkta karşılık gelen bir işaret vardır.

Motor Tahrikleri

Krank miline 21126 endeksi ile gösterilen dişli tipi bir kasnak takılmıştır. Kasnağın dişleri, yarım daire biçimli bir dişe sahip bir triger kayışı ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Çalışma sırasında kayışın kaymasını önlemek için bir tarafında küçük metal kayış (flanş) bulunmaktadır. Ters tarafa bir rondela monte edilmiştir. Krank miline bir damper monte edilmiştir - model 2112. Ekleri ve bir jeneratörü sürmek gereklidir.

Kasnak hala krank mili konum sensörünün çalışması için gerekli olan dişli bir diske sahiptir. Ek ekipmanı sürmek için - bir jeneratör, bir hidrolik direksiyon pompası, 1115 mm uzunluğunda bir poli V tipi kayış kullanılır, 2110-1041020 atamasına sahiptir. Hidrolik yükseltici yoksa, uzunluğu 742 mm olan 2110-3701720 tipi bir V-oluklu kayış kullanılır. Araçta klima varsa, tüm donanım, uzunluğu 1125 mm olan 2110-8114096 tipi bir kayışla çalıştırılır.

Piston segmanları ve pimleri

Halkalar 82 mm çapındadır, incedir,VAZ için gelenekselden farkı. Yükseklik:

1. Sıkıştırma - 1,2 mm (üst), 1,5 mm (alt).
2. Yağ sıyırıcı - 2 mm.

Parmakların dış çapı 18 mm, uzunluğu 53 mm'dir. Öncekilerle arasındaki fark önemlidir. Hafif elemanların kullanımı sayesinde güç, verimlilik, tork artışı elde etmek mümkündür.

Araba daha hızlı hızlanır. Ancak bu, aracın diğer tüm birimlerine yansır - daha verimli bir fren sistemi kullanmak, yüksek kaliteli havalandırmalı diskler ve balatalar takmak gerekir. Bu nedenle, kendinizi ayarlarken tüm küçük şeylere dikkat edin.

Motor biyel 21126

Bu ünite daha ince kullanılır, biyel kolu kafasındaki krank mili ile temas yoktur, bu da motor performansını önemli ölçüde artırır. Bu tasarımın kullanımı sayesinde, güç ve verimliliği önemli ölçüde artıran düğümlerdeki sürtünmeyi az altmak mümkün oldu. Pistonun doğruluk sınıfı, motor bloğunun silindirininkine karşılık gelmelidir. Piston işaretleri alt yüzeyde bulunabilir.

VAZ-21126'da motor, 21124 modelinden daha hafif bir biyel koluna sahiptir. Üretimde en son teknolojiler kullanılmaktadır. Uzunluk - 133, 32 mm. Bağlantı çubuğu boşluğunun bir kısmı kırıldı - bir kapak elde edildi. Bu yöntem sayesinde ürünlerin yüzeylerini olabildiğince doğru bir şekilde eşleştirmek mümkündür. Kapak, yeniden kullanımı kabul edilemez olan cıvatalarla sabitlenmiştir. Biyel kolu yatakları 17,2 genişliğindedir.mm.

Motor silindir kapağı VAZ-21126

Blok kafasında iki eksantrik mili ve 16 valf vardır, 2112 modelinden farklıdır, çünkü otomatik kayış gerdiricisini takma platformu biraz daha büyüktür. Egzoz borusu flanşları için platformun boyutu da yukarı doğru değiştirilmiştir. Valfler, onlar için yaylar, hidrolik iticiler ve eksantrik milleri 2112 modelindeki ile tamamen aynıdır, hiçbir fark yoktur. Eksantrik mili kasnağı tanımları:

1. Dişlerin yanında, işaretin her iki tarafında iki daire - mezuniyet.
2. İşaretin sol tarafından bir daire giriştir.

Hidrolik iticiler yardımıyla valf aktüatörlerindeki boşluklar otomatik olarak dengelenir. Bu nedenle, böyle bir motorla bir araba çalıştırırken, valf boşluklarını ayarlamaya gerek yoktur. En yeni tip otomatik triger kayışı gerdirme sisteminin özgün tasarımı, daha önce kullanılmayan tipte makaralar kullanıldı. Farklı bir profil tipine sahip 137 dişli kayış. Bu, daha önce kullanılandan daha verimli yeni bir pompa tasarımının kurulmasını gerektirdi.

Yakıt ve egzoz sistemleri

Performansı büyük ölçüde egzoz sistemine bağlı olan 21126 motorda kullanılan katalitik konvertör daha gelişmiş bir konvertör kullanıyor. Çapı 21124 modelinden daha büyüktür.

Farklı tipte toplayıcılar Euro-3 ve Euro-4 toksisite standartlarına uyabilmektedir. motorda4 ateşleme bobini takılıdır - her mum için bir tane. Bu, yüksek voltajlı kablolardan kurtulmanızı sağlar.

Yakıt sistemi, eski modellerde kullanılandan çok farklı değil. Paslanmaz çelik rampa, nozullar - "Bosch", "Siemens", VAZ. Enjeksiyon aşamalıdır, sensörler, "Ocak-7.2" veya M-7.9.7 gibi bir mikro denetleyici kontrol sistemine bağlı aktüatörler tarafından kontrol edilir.