Sekiz silindirli (V8) motor: teknik özellikler, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Otomotiv endüstrisinin gelişimi hiçbir zaman durmadı. Parçalar her zaman daha iyileştirilmiş ve geliştirilmiş parçalarla değiştirilmiştir. V8 motorları diğer düşük güçlü motorlar sayesinde dünyaya geldi ve otomotiv zincirinde onurlu yerini aldı.

Şu anda bu motorlar, üreticilerin sunduğu model yelpazesinde gururla yer almakta ve bu nişten ayrılmayacaktır. V8 adı kendisi için konuşur: silindirlerin blokta düzenlenme şekli budur.

V motorların tarihi

V8 motorlarının görünümünden önce, onlardan önce yüksek çekiş gücünde farklılık göstermeyen sıralı motorlar vardı. İlk V8 motoru, 1902 yılında gemiler ve gemiler için motor tasarlayan ve geliştiren tasarımcı Levassard tarafından geliştirildi ve tasarlandı. Ancak 1905'te dünya, otomobillere takılan ilk Rolls-Royce içten yanmalı motorları gördü.

Ayrıca, bu teknoloji Oldsmobile, GM, Chevrolet ve Cadillac gibi tanınmış üreticiler tarafından kullanıldı. Bu teknoloji Amerika Birleşik Devletleri'ni sular altında bıraktı ve kelimenin tam anlamıyla bütün bir çağ haline geldi. Avrupalı üreticiler her zaman daha ekonomik seçeneklere geçmeye çalışmışlardır.bu da V8 motorunu son derece uzmanlaşmış hale getirdi.

SSCB'de 50'li yıllardan itibaren bu sınıfa ait modifiye edilmiş ve geliştirilmiş motorlar kamyonlarda ve daha sonra otomobillerde kullanılmaya başlandı. Şu anda Rusya'da bile, yerli araçların birçok temsilcisi bir V8 konfigürasyonuna sahip.

Amerikan V8

V8 motor teknolojisi, 1910'dan doksanların başlarına kadar uzun bir süre devam eden oldukça geniş bir popülerlik kazandı. Bu motorlar, ortalama tüketicinin aşık olduğu güçlü arabalara ve sıradan arabalara kurulum için ideal hale geldi.

Elbette bazı iyileştirmeler oldu. 70'lerin ortalarında, GMC, Amerikan otomotiv endüstrisinin klasikleri haline gelen birkaç modelde aynı anda birkaç süper güçlü V8 motor serisi başlattı. Aynı zamanda, efsanevi Ford, Shelby ile birlikte iki muhteşem kreasyon yayınladı - GT350 ve GT500. Sürücüler ve uzmanlara göre bu modeller bugüne kadar dünyanın en iyileri arasında sayılıyor.

V8 motorlu Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda ve Oldsmobile Toronado gibi arabalar dünyada yaygın olarak bilinir hale geldi. Tüm bu modeller ABD'de ve ayrıca BDT'de oldukça iyi bilinmektedir.

V8 Almanya'dan geliyor

BMW V8 ve Audi V8 motorları, üretimin önde gelen temsilcileri haline geldi. Her erkek, çocukluğundan beri bunların klasik Alman spor arabaları olduğunu duymuştur.gücüyle büyüleyen ve hayran bırakan yapımlar. Diğer bir ayırt edici özellik ise, bugün hala birçoğunun tanıdığı V8 motorunun sesiydi.

Rusya Federasyonu'ndaki 90'lı yıllarda çetelerin birçok üyesi bu markaların arabalarını sürdü. Takipten kurtuldukları güçlü motorları sayesinde diğerlerine göre avantajları vardı. Audi V8 motorunun oldukça uzun bir kaynağı vardı, yaklaşık 700-800 bin kilometre, hala onu kullanan birçok sürücü aşık oldu.

Yerli sekiz silindirli motorun geliştirilmesi

Elbette tüm teknolojiler Sovyetler Birliği'ne geç geldi. Neredeyse tüm gelişmiş otomobiller ve motorlar, yabancı analoglardan pratik olarak kopyalandı. Böylece, birçok kişinin "Martı" olarak bildiği 13. modele ilk GAZ V8 motoru kuruldu.

Bu motor iki araba sayesinde özellikle popülerlik kazandı - GAZ-53 ve ZIL-130. En güvenilir ve bakımı kolay olarak kabul edildiler. İçten yanmalı motorlarını tamir etmek basitti ve rahatsızlığa neden olmadı. Tabii yıllar geçtikçe eski güçlerini yitirdiler ve sıradanlaştılar, öyle ki hiçbir şey şaşırtmıyor.

Modern yerli otomobil endüstrisi sadece birkaç motorla övünebilir. Volga ve Gazelle üzerine kurulu olan ZMZ V8 motorları bunlar arasında. Yüksek teknik özellikler gösterdiler ve Sovyet sonrası alanda üretilen en iyi motorlardan biri olarak kabul edildiler.

TeknikV8 teknik özellikleri ve özellikleri

V8 (motor) - genel olarak, bir krank miline asılmış iki dört sıralı motordan monte edilen içten yanmalı bir motor. Bu durumda, zıt yerleştirilmiş bağlantı çubukları, krank milinin bir biyel kolu boynuna yerleştirildi. V8 konfigürasyonunda (motor), pistonların ataleti ve pim yuvasındaki bağlantı çubuğunun üst kısmı açısından dengesizdir. Buna kabinde duyulabilen bir titreşim eşlik ediyor.

Bu kuvveti dengelemek için, krank milinden 2 kat daha hızlı ve aynı anda farklı yönlerde dönecek iki ek mil gereklidir. Bu teknoloji, Ferrari veya diğer yüksek hızlı içten yanmalı motorlarda kullanılır.

Modern dünyada, birbirine göre birkaç silindir açısı kullanılır: 60, 90 ve 180 derece. Tabii ki, ilki en yaygın olanıdır. Arabaların ve kas arabaların daha hızlı versiyonlarında 90 derece var. Ve sadece "Subaru" üreticisi kendini ayırt etti: spor otomobil çeşitlerinde, V8 motor modeli 180 derecelik bir silindir dönüş açısına sahiptir.

Güç için temel bir koşul olarak Cargo V8

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, kamyonların gücünü artırmak ve kros kabiliyetini artırmak için acil bir ihtiyaç duyulduğunda, üzerlerine V8 sınıfı motorların takılmasına karar verildi. Bu, daha fazla mühimmat taşımayı ve daha önce çekiş gücünün yetersiz olduğu alanlarda seyahat etmeyi mümkün kıldı.

60'larda, tüm Amerikan kamyonları şunlarla donatılmıştı:bu tür motorlar. Avrupa'da, Scania V8 motoru, teknik verilerine göre 40 tona kadar kargo çekebilen özel bir popülerliği hak etti ve bakım ve güvenilirlik kolaylığı, ona kamyoncuların sevgisini kazandırdı.

Tabii ki, bugün V8, 10 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalara kuruluyor, çünkü ekonomik açıdan daha yüksek bir arabaya binmenin bir anlamı yok. Böylece, modern yollarda, kurulu bir V8 motoruyla otomobil endüstrisinin aşağıdaki temsilcileriyle tanışabilirsiniz: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW ve diğerleri. En popüler kamyon konfigürasyonu 4.2 litrelik V8 motorudur.

V-8'lerin bakımı

Herhangi bir arabanın motorunun düzgün ve uzun süre çalışabilmesi için düzenli olarak bakımı yapılmalıdır. Bu sürece neler dahildir? Daha yakından bakalım:

1. Yağ ve filtre elemanlarını değiştirin.
2. Yakıt sisteminin yıkanması ve enjeksiyon pompasının onarılması.
3. Bujileri ve kızdırma bujilerini değiştirme.
4. Vana ayarı.
5. Vana kapağı contasını ve tavayı değiştirme.
6. Ateşleme ayarı.
7. Başarısız olan parçaların hat içinde değiştirilmesi.

Her araba için V8 motorunun bakımının kendi şartları vardır, ancak bunları ertelememelisiniz, çünkü zamansız değiştirme veya onarım, piston grubunun veya motor grubunun tamamen değiştirilmesi dahil olmak üzere çeşitli sonuçlara yol açabilir.

8 silindirli motorların onarımına ilişkin genel kavramlar

Her motorun kendi kullanım kaynağı vardır ve tükendiğinde,tamir etmek zorunda. Bu tür motorların onarımı, yalnızca bunun yapılmasına izin verecek donanıma sahip oldukları için özel istasyonlarda yapılmalıdır. Herkesin bir aleti olabilir ama özel ekipmanı olamaz.

Birkaç V8 onarım türü vardır: sıralı, planlanmış ve revizyon. İlk ikisi her zaman planlıdır, çünkü güç ünitesinin içindeki parçaların arızalandığı zaten açıktır, ancak sonuncusu aniden ortaya çıkabilir.

Kafa onarımı

Esas olarak ana güç ünitesinin aşınmasıyla gerçekleştirilen onarım operasyonlarından biri - silindir bloğu. Örnek olarak ZMZ V8 motorunu kullanan ana işlemleri ve yedek parçaları düşünün:

1. Tabii ki, ilk adım tüm silindir kapağını sökmektir. Bunu yapmak için, ona bitişik olan her şeyin bağlantısını kesin. Her üreticinin modeli için daha ayrıntılı talimatlar ayrı ayrı bulunabilir.
2. Silindir kapağının sökülmesi.
3. El konulan parçaların muayenesi ve ölçümü. Daha fazla kullanım için uygunluk tespitleri.
4. Kesici, cilalama, taşlama ve montaj hazırlığı.
5. Doğrudan montaj işlemi.
6. Araca kurulum ve bağlantı.

Birçoğu evde yapılamadığından bu işlemlerin mutlaka bir araba servisinde yapılması gerektiğini hatırlamakta fayda var. ZMZ V8 motorlarının onarımı, birçok nüansın olduğu kamyonlara kıyasla oldukça kolaydır.

Silindir kafasında arıza yapan ana parçaların listesi:

1. Emme ve egzoz valfleri.
2. Koltuklar ve valf contaları.
3. Bazı durumlarda eksantrik milleri.
4. Vana iticileri.

Supap yayları ve silindir kapağı muhafazaları neredeyse hiç kırılmaz.

Silindir Bloğu Onarımı

Güç aktarma organları onarımı, tüm arabadaki en karmaşık onarımlardan biridir. Arabanın çalışmasının imkansız olduğu en fazla sayıda düğüm içerir. Bu parçayı onarmanın genel teknolojik sürecini düşünün:

1. En çok zaman alan ve en güvenli olanı silindir bloğunun sökülmesidir. Onunla ilişkili tüm düğümlerin bağlantısını kesmeye ve yardımcı olanlardan bazılarını sökmeye değer. V8 ve aracın tipine göre işlem 8-16 saat sürebilmektedir.
2. Güç ünitesinin demontajı, eksen etrafında 360 derece sarmanıza izin veren özel bir stand üzerinde gerçekleştirilir.
3. Demonte parçaların teşhisi. Muayene ve ölçümler. Esas olarak krank mili muylularının kalınlığını ve piston kanalının boyutunu ölçerler.
4. Yedek parça seçimi, bir mağazadaki uzman veya bir yedek parça yöneticisi tarafından motorun birincil verilerinin yanı sıra ölçümlere dayalı olarak gerçekleştirilir.
5. Onarımdaki bir sonraki adım, krank milini özel bir makinede taşlamaktır. Silindir bloğu honlama makinesi ile sıkılır.
6. Parçaların yıkanması her işlemden sonra yapılır. Montajdan önce tüm parçalar talaş, kir ve diğer yabancı parçacıklardan iyice temizlenir.
7. Motor versiyonuna bağlı olarak montaj işlemi 16 ila 48 saat arasında sürebilir.
8. Her şeyin sonundamanipülasyonlar önce özel bir stantta, sonra bir arabada test edilir.

Silindir bloğunun onarımında kullanılan ana yedek parçalar:

1. Piston takımı veya manşon takımı. Birlikte veya ayrı olarak satın alınabilir.
2. İç ve biyel kolu yatakları.
3. Conta takımı.
4. Yağ pompası.
5. Şaft için salgı bezleri.
6. Sürücü dişlileri.

V8 tipi bir güç ünitesinin onarımının oldukça pahalı olduğunu belirtmekte fayda var. Hatta bazı durumlarda çok fazla. Birçok motor tamircisi, büyük bir revizyondan çok daha ucuz olduğu için arabanızın bakımını zamanında yaptırmanızı önerir.

"Sekiz" ayarı

Genel olarak, hiç kimse bu motorlar için özel ayar icat etmedi. Tabii ki, 70'lerde ve 80'lerde, güç eklemek için kas arabalarında bir şeyleri yeniden yapmaya çalıştılar, ancak işe yaramadı. Modern mühendisler tek iyileştirmeyi yaptılar - çekişi artıran bir turboşarjın montajı.

Dodge Challenger'ın geliştiricisinin itiraf ettiği gibi: "Zaten mükemmel olan bir şeyi neden geliştirelim?". Hiçbir üretici, özellikle eski Amerikan "canavarları", üretimlerinin motorlarını ayarlamanın gerekli olduğuna inanmıyor, çünkü zaten kurulabilen ve maksimum güce ayarlanabilen her şey.

V8 dizel motorlar

V8 dizel motorlar ekonomik olmayan benzinli motorların yerini aldı. BDT alanındaki parlak temsilciler YaMZ-238'dir. Yıllar içinde kendini kanıtladıgüvenilirlik. Esas olarak MAZ araçlarına ve bazı tarım makinelerine kurulur. Onarımı oldukça kolaydır ve yedek parçaların bolluğu, satın alma için en iyi seçeneği belirlemenize olanak tanır.

V8 dizel motor, benzinli motordan daha fazla güce sahiptir, bu nedenle çoğu otomobil üreticisi onu kullanmaya başlamıştır. Ayrıca büyük bir artı daha düşük yakıt tüketimi ve kullanım kaynağının %40 artmasıdır.

Bu tip motorların geliştirilmesindeki en önemli başarı, devre dışı bırakılmış silindirlerle elektronik yakıt dağıtımının icadıdır. İlk olarak Dodge Challenger'da kullanıldı. Artık birçok tanınmış otomobil üreticisi bu teknolojiyi G8'de kullanıyor.