2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50
GAZ-4301 kamyonunun seri üretimi 1992 yılında piyasaya sürüldü. 125 hp 6 silindirli dizel motorla donattılar. GAZ-542'den hava soğutmalı. Motor, tanınmış bir Alman şirketi olan Deutz'un lisansı altında üretildi. Arabanın üretimi 1994 yılına kadar devam etti. Bu süre zarfında GAZ-4301 ailesinden 28158 kamyon tekerlek üzerine konuldu.
Önceki 53. modelden GAZ-4301, bir dizel motorla ve ayrıca tasarım aşamasında bile sürekli olarak bir karayolu treninin parçası olarak çalışma yeteneğine sahip olmasıyla ayırt edildi. Ayrıca 6 silindirli motor hakkında da söylenmelidir. Bu, motorun Deutz'dan lisanslı bir kopyasıdır. GAZ, tüm aile için farklı kapasitelere sahip 4 silindirli dizel motorları da içeren bir lisans satın aldı.
Güçlendirme ve Sürdürülebilirlik
Şasi orijinal olarak evrensel kullanım için tasarlandığından, üçüncü nesil kamyonlara ait birçok düğüm, onları güçlendirmek için kökten yeniden tasarlandı. Birçoğu yeni geliştirildi, yani: şanzıman, isteğe bağlı diferansiyel kilitli arka aks, ön aks, süspansiyon, aktarma organları, çerçeve. Ayrıca yeni GAZ-43101 modelinde, hidrolik tahrikli ve iki pnömatik amplifikatöre sahip çift devreli bir fren sistemi ortaya çıktı. Ön ve arka tekerleklerin geniş bir izi oluşturularak makinenin iyi dengesi sağlandı. Alçak ağırlık merkezi de bir rol oynadı.
Tüketici niteliklerinin iyileştirilmesi
GAZ-4103 ayrıca başlangıçta bu kamyonun tüketici özelliklerini optimize etmeyi amaçlayan birçok teknik çözüm içerir. Burada hidrolik güçlendirici ile donatılmış bir direksiyon, motorun çalışmasını kolaylaştıran bir elektrikli el feneri cihazı, bir sürücü koltuğu (ayarlanabilir yaylı), bir havalandırma ve ısıtma sistemi çok daha verimli, bir yarıyı yıkamak ve üflemek için bir cihaz var. panoramik ön cam. Bütün bunlar, teknik özellikleri çok geliştirilmiş olan GAZ-4301 otomobilinin, hiç şüphesiz, tesisin model yelpazesinde yeni bir kilometre taşı olmasını sağladı.
Fakat önemli eksiklikler de vardı…
Her şeyden önce, bu kamyona olan düşük talep, motorların düşük kaliteli montajının yanı sıra güvenilmezliğinden kaynaklanıyordu. Bu, dizel motorların seri üretimine izin vermedi. Düşük üretim hacmi başka bir nedenle açıklandı - arabanın kros kabiliyeti düşüktü. Gerçek şu ki, ön aksı ağırdı, çünkü hesaplamagüçlü bir motorda yapıldı ve araba bir karayolu treninin parçası olarak kullanılmak üzere tasarlandı. Ancak ülkemizde çokça bulunan çamurlu yollarda GAZ-4301 takılıp kalıyordu.
90'ların başında, ekonomideki olumsuz olaylar, GAZ-4301 de dahil olmak üzere tarım araçları için devlet düzenini neredeyse tamamen geçersiz kıldı. Bu durumun sonucu, küçük üretim hacimleri nedeniyle bir dizel motorun maliyetinin, bir bütün olarak arabanın maliyetini birkaç kat aşmaya başlamasıydı. 1994 yılında motor üretim kayıpları 200 milyon rubleye ulaştı ve bu rakam ertesi yıl iki katına çıktı. Bütün bunlar, Gorky fabrikasının yönetiminin dizel motor üretimini durdurmaya ve GAZ-4301 ailesini üretimden kaldırmaya karar vermesine neden oldu.
Yine de bu araba ülkemizde uygulama buldu. GAZ-4301 genellikle pek hoş eleştiriler almasa da, onarımı nispeten ucuzdur ve aynı zamanda çok çeşitli malları taşımak için mükemmel bir araçtır.
Önerilen:
Kamyon aküsü: bunlar nelerdir ve nasıl farklıdırlar?
Her hava koşulunda, her koşulda arabanızın çalışır durumda olması gerektiğini söylememe gerek var mı? Yağın değiştirilmesi, lastiklerin, filtrelerin, antifriz veya antifrizlerin zamanında değiştirilmesi, kamyonun çalışacağı konusunda size tam bir garanti vermez. Özellikle soğukta. Akü, arabanızın sorunsuz çalışmasını sağlamak için ihtiyacınız olan şeydir
"Renault Magnum": yorumlar, açıklamalar, özellikler, fotoğraflar. Kamyon çekici Renault Magnum
Bugün ticari araç pazarı çok büyük. Farklı amaçlar için geniş bir teknoloji yelpazesi vardır. Bunlar damperli kamyonlar, tanklar ve diğer makinelerdir. Ancak bugünkü yazımızda Fransız yapımı bir tır çekiciye dikkat çekilecektir. Bu Renault Magnum'dur. Kamyonun fotoğrafları, açıklaması ve özellikleri aşağıda sunulmuştur
Daf kamyon - zamanla test edilmiş güvenilirlik
Kamyon "DAF", Avrupa ve BDT'de mal taşımacılığında en yaygın kullanılan araçlardan biridir. Yıllar geçtikçe güvenilirliğini ve verimliliğini göstermiştir
Küp cinsinden kamyon hacmi
Bu makale farklı kamyon sınıflarından bahsedecek. Tüm ana özellikleri, türleri ve diğer teknik özellikleri sunulacaktır. Makalenin sonunda, Euro kamyon 82'den başlayıp izotermal bir minibüsle biten çeşitli kamyon türlerinin ana göstergelerini içeren bir tablo verilecektir
"MAZ 500", kamyon, damperli kamyon, kereste kamyonu
Fotoğrafı sayfada sunulan Sovyet kamyonu "MAZ 500" 1965 yılında Minsk Otomobil Fabrikası'nda oluşturuldu. Yeni model, kabinin alt kısmına yerleştirilen motorun bulunduğu yerde selefi "MAZ 200" den farklıydı. Bu düzenleme, arabanın ağırlığını az altmaya izin verdi
