Seramik frenler: açıklama, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Frenler her zaman güvenilir olmalıdır. Sürücü ve yolcuların güvenliği durumlarına bağlıdır. Mekanizma maksimum yüklere dayanmalı, frenleme her koşulda etkili olmalıdır. Bununla birlikte, modern disk düğümleri bile bu niteliklerle her zaman övünemez. Yüksek verimliliklerine rağmen, kritik durumlarda bazen işlevlerini ve görevlerini kötü bir şekilde yerine getirirler. Eksiklikleri gidermek için modern otomobillerde seramik diskler ve pedler kullanılır. Seramik frenler her koşulda ve en önemlisi yüksek sıcaklıklarda güvenilir bir şekilde çalışabilir.

Görünüş nedenleri

Bu ürünler iki ana nedenden dolayı piyasada görünmeye başladı. Birinci neden, ürünlerin yapıldığı asbest ve insanlara verdiği zarardır. İkincisi doğrudan frenlemedir. Gelin bu noktalara daha yakından bakalım.

Tehlikeli asbest

Çok uzun astar yaptıasbest gibi malzemeler (o ayrılmaz bir katkı maddesiydi). Uzmanlar, maddelerin sadece insan sağlığı üzerindeki olumsuz etkilerinin farkında değiller. Ana faktör, asbestin güçlü bir kanserojen olmasıdır. Evet ve malzemenin frenleme performansını olumsuz etkiler. Bu pedler daha az etkilidir.

Bu nedenle 80'li yıllarda Kuzey Amerika'da olduğu kadar Avrupa'da da asbestin terk edilmesi çağrısında bulunan aktif bir kampanya yürütüldü. Otomotiv fren balataları, anti-asbeste ilk maruz kalanlar arasındaydı.

Mükemmel frenleme

Yol tutuş seviyesi arttı, arabalar daha güçlü hale geldi. Sürücüler, fren sistemlerinin çalışmasından dolayı hafif titreşimler ve rahatsızlık hissettiler. Sürüş konforundaki artışın ardından bir sonraki adım, fren performansına yönelik talepleri artırmaktı. Bu, otomobil üreticilerini yeni balata bileşikleri araştırmaya başlamaya yöneltti.

Seramikler arasındaki temel farklar

Fren mekanizması üç unsurdan oluşur. Bu bir disk, kumpas, pedlerdir. Geleneksel disk frenlerde kaliper ve disk metaldir. Pedler özel metal-asbest karışımlarından yapılmıştır. Fren yaparken, balatalar ile diskin metali arasında sürtünme meydana gelir ve bu da ısı oluşumuna neden olur. Bu ısı hem balataları hem de diskin kendisini çok fazla ısıtır. Isının frenleme performansı üzerinde olumsuz bir etkisi vardır. Sıcaklıkları az altmak için üreticiler havalandırmalı diskler yaparlar. Asbest kullanımı ayrıca pedlere izin veriryüksek sıcaklıklarda çalışın.

Fakat gerçekten zor koşullarda, tüm bu önlemler açıkça yeterli değil. Acilen yavaşlamanız gerekiyorsa, sıcaklık koşulları izin verilenden çok daha yüksek olacaktır. Üreticiler, gerekli sürtünmeyi sağlamanın yanı sıra, sıcaklık yüküne eşit derecede dayanabilen en yeni malzemeleri piyasaya sürüyorlar. Seramik frenler böyle doğdu. Bunlar, pedler ve seramik diskler için astarlardır.

Üretim teknolojisi

Bu ürünler aşağıdaki gibi yapılır. Belirli bir basınç altında, seramik tabanlı bir metal talaş karışımı oluşturulur. Daha sonra, elde edilen kütle yüksek sıcaklıklarda pişirilir. Sonuç, yüksek sıcaklığa dayanıklı ve diğer kullanışlı özelliklere sahip seramik bir fren elemanıdır.

Seramik frenlerin kullanışlı özellikleri arasında, geleneksel metal muadillerine kıyasla düşük seviyede gürültü ve titreşim ayırt edilebilir. Diğer bir artı, herhangi bir sıcaklık aralığında sabit bir sürtünme katsayısının sağlanmasıdır. Ek olarak, çelik bileşenlerin olmaması nedeniyle seramik pedler disklere karşı hassastır. Üreticiler, demir içeren alaşımlar yerine bakır taban kullanır.

Değişiklikler

Artık seramik fren sistemlerinin çeşitli modifikasyonları üretilmektedir. Sürüş tarzında farklılık gösterirler - bunlar agresif şehir sürüşü, spor ve otomatik aşırılık için frenlerdir. İlki, şehir içi sürüş ve normal günlük sürüş için idealdir. İkincisi için uygundurgüçlü arabalara kurulumlar, diğerlerinin fiyatı yüksektir ve spor arabalar için tasarlanmıştır. Seramik frenler ticari araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmamıştır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Net avantajlarla başlayın. İncelemeler, yeni malzeme nedeniyle balataların ve disklerin yaysız ağırlığı ve süspansiyon yükünü az altabileceğini söylüyor. Gerçek şu ki, seramik bir fren diski metal olandan çok daha hafiftir. İncelemeler, karbon seramik frenlerle hızı düşürme sürecinde neredeyse hiç toz emisyonu olmadığını söylüyor. Isıtıldığında sürtünme katsayısını ve verimi arttırır. Bileşiminde demir olmadığı için seramik disklerin kullanım ömrü uzundur.

Eksileri olmadan olmaz. İncelemelerde belirtilen ana dezavantaj, geleneksel metal mekanizmalara ve sarf malzemelerine kıyasla yüksek fiyattır. Seramik frenlerden en iyi şekilde yararlanmak için ısıtılmaları gerekir. İşlem sırasında bir gıcırtı görünebilir.

Mitler ve gerçekler

Sürücüler arasında bu frenlerle ilgili birçok efsane var. Onları defetmeye çalışalım. Seramik disk frenlerin, ısınmaları gerektiği için spor arabalarda en iyisini yapabileceğine dair güçlü bir inanç var. Ayrıca balataların disklere karşı çok agresif olduğuna inanılıyor. Bu doğru değil. Dış mekan seramikleri var. Düşük sıcaklıkta frenlemede bile mükemmel sürtünme özelliklerine sahiptir. Bu pedler her gün kullanılabilir.

Bir sonraki efsane, seramiklerin yalnızca aynı seramik diskle birlikte kurulabileceğidir. Ve bu da temelde yanlıştır. Balata şeklindeki seramik frenler "Audi", disklerden çok daha erken ortaya çıktı. Pedler, geleneksel metal pedlerle iyi çalışır ve çalışma verimliliği çok yüksektir.

Sonra, bazı sahipler pedlerin diski öldürdüğünden şikayet ediyor. Bugün bu önyargıların tam olarak nereden geldiğini bulmak zor. Ancak binlerce testten sonra uzmanlar, BMW seramik frenlerinin diski eşit şekilde aşındırdığını buldu.