Motosiklet Java 638 - zamanın ötesinde hareket

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

1948, iki tekerlekli araç sevenler için önemli bir yıl. Gerçekten de bu yıl Java ilk motosikletini üretmeye başladı. 350 cm3 silindir hacmine sahip iki zamanlı bir motoru vardı. Bu model zaman içinde geliştirildi, ancak genel değişiklikler almadı.

Bu strateji, 350 modelinin (tip 638, 5) sadece birkaç ayrıntıda kırk yaşındaki selefine benzemesiyle sonuçlandı. Java 638, 1974'te hizmete giren 634 tipi temel alınarak geliştirildi.

En çok da içindeki tasarım değişti. Java 638, motosikleti daha çekici gösteren yeni bir depoya, örtülere ve seleye sahiptir. Yakıt deposu aynı zamanda açısal bir şekil aldı. Önceki modellerde yazıt neredeyse görünmezdi. Şimdi uzaktan görülebilen çapraz olarak yerleştirilmiş ve akılda kalıcı bir amblem. Tankın her iki yanında, selenin şekline uyan ve dudak özelliğine sahip rahat diz bantları bulunur.

Java motorunda hafif metal silindirler ve dökme demir gömlekler bulunur. Yanma odasının hacmi değişmeden kaldı - 343.47 cm3, çap ve piston stroku ile sırasıyla 58/65 mm.

Java 638 varsıkıştırma oranı 10.2:1 ve motor gücü 25,8 hp, o yıllar için oldukça iyi. Karbüratör için difüzör deliğinin çapı 28 mm'dir.

Ayrıca, o zaman için bir yenilik olan bir yoğunlaştırıcı ile yapısal olarak iyileştirildi.

Bu nedenle, teknik özellikleri çok yüksek olan Java 638 gibi bir motosikletin iyi yanını tanımlayan benzin lekeli eldivenler geçmişte kaldı.

Böyle bir "demir at" için benzin, 1:40 oranında yağ ile seyreltilir. Geceleri yol aydınlatması üzerinde olumlu etkisi olan 12 V'luk bir voltaj için tasarlanmış elektrikli ekipman kuruludur.

Java 638 motosikletinde iğne yataklı bir şanzıman ve 5 basınç yayı ile donatılmış bir debriyaj sepeti bulunur.

Java'da şehir içi sürüş kolaydır. Böyle bir motosikletin konfor seviyesi, sınıfı için bile oldukça yüksektir. Sonuçta, uzun bir yolculuk sırasında sert bir eyer herhangi bir sorun getirmez. Java 638 yolda iyi davranır. Arazide bile stabildir. Bu, sert ve önemli yol düzensizliklerini bile telafi edebilen ön çatalın iyi özellikleriyle sağlanır.

Arka ayarlanabilir amortisörler, bozuk yollarda bile motosikleti yüklemeyi mümkün kılar. Bu aracın boyutları, birlikte sürüş için ideal olacak şekildedir. Böyle bir makineden önemli ölçüde memnun olan, yapabileceğiniz bir takometrenin varlığıdır.motor devrini doğru bir şekilde belirleyin.

Java'daki eyer oldukça basit bir şekilde kaldırılabilse de, dikkatli bir şekilde kurulmalıdır. Sonuçta, kasayı kolayca çizebilirsiniz. Bisikletin tamamen kapalı bir zinciri olması güzel. Bu yalnızca ikincisini tozdan korumakla kalmaz, aynı zamanda yırtılmasının sonuçlarına karşı da korur.

Genel olarak, Java motosikleti sadece güvenilir bir araba değil, aynı zamanda zamanımız için bile prestijli bir arabadır. Gerçekten de, kullanılmış bir “yaşlı kadının” maliyeti için artık kaliteye uygun bir şey satın almayacaksınız. Bu nedenle, bu seçeneğe daha yakından bakmaya ve yeni, düşük kaliteli bir motosiklet satın almamaya değer.