Hala unutulmayan motosiklet "Dnepr"

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

Efsaneler doğmaz, efsaneler yapılır. Aynı şey Dnepr motosikleti için de söylenebilir. Yakın zamana kadar, Kiev Motosiklet Fabrikası'nın ürünü, tüm ülkeyi dolaştı ve motorunun hırıltısıyla sokakları gururla duyurdu. İster başkent olsun, ister büyük bir şehir olsun, her köşede bulunabilirdi ve köyü ziyaret etmesi gerekiyordu. Her yerde, görkemli Dinyeper'in ortaya çıktığı her yerde, hayranlarını bulabilirdi. Bugün, her türlü Çin "oyuncağı" ile pazarın haksız bolluğu nedeniyle, Dnepr motosikleti eski popülaritesini kaybetti. Ama şimdi bile, ara sıra, iyi araştırırsanız, tarihin gerçek bilenleriyle tanışabilirsiniz.

Motosiklet "Dnepr 11" - en iyi model

Onbirinci serinin KMZ fabrikasının motosikleti, uzak seksenlerden beri var olmaya başladı ve bu örneğin üretimi, 1992'de işletme için zor bir yılda sona erdi.

On iki yıllık kesintisiz üretimi sırasında tesis, tüketiciye kaliteli bir ürün sunarak artan hafif nakliye ihtiyacını karşılamayı başardı. Başlangıçta, on birinci model, popüler Alman modelinin bir prototipi olarak yaratıldı.motosiklet şirketi BMW R71, Sovyet tarzında sadece biraz modernize edildi. Genel olarak, motosikletin “kopyalanmasına” rağmen çok kişisel olduğu ortaya çıktı. Ve en önemlisi, "demir at", onu diğer iki tekerlekli arabalardan ayıran benzersiz bir karizma aldı.

Boyutlar

Motorcycle MT "Dnepr" kompakt olarak adlandırılamaz. MT serisinin boyutları her zaman etkileyici olmuştur, özellikle motosikletlerin ebedi yoldaşları - sepetler. Tesisin neden onları son günlere kadar kurduğu bilinmiyor. Sonuçta, ekstra yük olmadan Dnipro tamamen farklı renklerle oynayacaktı.

Ve bu yüzden kalın bir kıç ve çok fazla ağırlıkla yetinmek zorundasın. Ön tekerlekten arka çamurluğun ucuna kadar tüm motosikletin uzunluğu 2500 milimetredir. Genişlik, bebek arabasıyla birlikte 1700 mm'dir (neredeyse bir kare). Motosikletin yüksekliği 1100 milimetredir. Dingil mesafesi de hiçbir şey değil - 1530 milimetre "uzadı". Gördüğünüz gibi boyutları oldukça büyük. Bisikletin ağırlığı daha da korkutucu. Ve hiçbir "diyet" bu mucizeye yardımcı olmaz. 335 kilogram ağırlığıyla Dnepr 11 motosiklet, motosiklet sektörünün en ağır yerli ürünü oluyor.

Klasik bisiklet

Motosiklet "Dnepr" klasik bir bisiklettir. Bu, bu modelin bir örneğinin mutlaka karşılık gelen farklılıklara sahip olması gerektiği anlamına gelir.

Klasik motosikletler her şeyden önce insanlar için motosikletlerdir. Rahat olmalılar, çünkü görevleri uzun yolculuklarla ilişkilidir. Ve her şeyden önce, eyere dikkat etmeniz gerekiyor. MT 11'de iki tane variniş koltukları türleri: ayrı ve ayrılmaz. Sele ne kadar büyükse o kadar iyi olduğu açıktır. Bu nedenle, arzu edilen seçim tek parça bir eyerdir. Üzerinde herhangi bir rahat pozisyon alabilir ve uzun süre binebilirsiniz.

Turist masası veya bunun gibi bir şey olarak kullanılabilir. Ek olarak, ayrı sandalyeler, Sovyet bisikleti "Ukrayna" dan alınan bisiklet eyerlerine benziyor. Ve bu "bisikletçinin" tarzına hiç uymuyor. İster birinci ister ikinci tip olsun, herhangi bir sandalye doğrudan uyum sağlar. Bu, sürücünün bir yayda çömelmiş oturmadığı anlamına gelir. Düz kesim sırtınızı zorlamaz ve bu uzun bir yolculukta çok önemlidir. Dnepr motosikletini klasiklerin standardı olarak adlandırma arzusunu caydıran tek şey, kimsenin ihtiyaç duymadığı bir sepettir. Manzarayı büyük ölçüde bozar ve bu motosikletin teknik performansı ve rahatlığı ile güzel bir manzara eski Dinyeper'i görkemin zirvesine taşırdı.

Özellikler

Motosiklet "Dnepr" başlangıçta "savaş" özellikleriyle ünlüydü. Sonuçta, tasarım ve yapımdaki birkaç ama hoş olmayan hatayı başka ne telafi edebilir. Dinyeper motosiklet motoru özel ilgi ve saygıyı hak ediyor. Tüm motosikletlerin zayıf iki zamanlı motorlara bindiği bir dönemde, Kiev Motosiklet Fabrikası dört zamanlı motorlara sahip ürünler üretti. Yani, Dnepr motosikletinde iki karşıt tip silindir var. Daha önce belirtildiği gibi, bunlar dört zamanlı sistemlere aittir. Motor, en az 76 oktan derecesine sahip benzini “yer” (bir motosiklet için en iyi yakıt ikmalibu AI 80'dir). Soğutma sistemi ne yazık ki hava tipindedir, bu nedenle kışın radyatör ağının yarısını muşamba ile kapatmanız gerekir. Yaz aylarında, hava çok sıcaksa, yol kenarında “serinlemek” için başka bir yol yoktur. Fren sistemi de topallıyor.

Ön ve arka tekerleklerde kampanalı frenler. Bunlar, özellikle motosikletin ağırlığı göz önüne alındığında, modası geçmiş ve verimsiz segmentlerdir.

Ayarlama

"Dnepr", ilk kez yanlış açıdan baktıkları için dikkat çekici ve tarihi. Daha doğrusu MT serisi ilk kez ustalar tarafından akort edilmeye başlandı. Klasik bir bisikleti heybetli bir "helikopter"e dönüştürdüler. Segmentler eklendi ve yenileriyle değiştirildi. Elektrikli marş motoru, bükülmüş egzoz boruları, disk frenler - tüm bunlar garajlarda yeniden yapıldı. Görünümle birlikte değişiklikler meydana geldi. Nefret edilen bebek arabası kaldırıldı. Bu zaten şeker yaratmak için yeterliydi. Boya ve sembolik detaylar - ve işte yollarda gururla sürülen yepyeni bir bisiklet.