SSCB'de popüler olan hangi marka moped bugün hala talep görüyor?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bugün medyada her marka moped hakkında çok miktarda malzeme bulabilirsiniz. Bu tür araçların uzmanı, SSCB'nin özel talep gören ve çok popüler olan tüm moped markalarını kolayca görebilir. Ancak çok az insan her birinin tarihini biliyor.

Klasik

Kesinlikle herhangi bir moped markası, en sıradan bisiklete benzetilerek yaratılmıştır. Bu tasarım, arka tekerlek ve pedal tahriki için bir zincir tahrikine sahipti. Pedallar ters yöne çevrildiğinde fren sistemi hızlı bir şekilde etkinleştirildi ve frenin kendisi özel bir manşon içinde arka tekerleğe yerleştirildi.

Bugüne kadar, satışta tahrikli zincir dişlisine sahip bir arka tekerlek bulabilirsiniz, önde gelen ise aynı şaft üzerinde motorun yanında bulunur. Debriyaj kullanımı sırasında tüm dişli ve motor milleri devre dışı kalır. Direksiyon simidinde bulunan sol kolun kolunu çevirerek debriyaj kapatılabilir. Bugün şanzıman, hangiSSCB'de popüler olan ve bir dişli kutusu ile desteklenmiş birden fazla moped markasına sahipti. Bu sayede karbüratörün gaz kelebeği kısmını kontrol etmekten sorumlu olan sağ gidonu çevirerek motor yükünü artırabilirsiniz.

SSCB'de en popüler moped markası hangisiydi?

Sovyet gençliğinin oldukça fazla "favori"si olduğu için bu soruyu cevaplamak imkansız. Her popüler markanın kendine özgü özellikleri ve bir yaratılış tarihi vardı. Onlara daha yakından bakalım.

Ural

SSCB'de popüler olan bu moped markası 1941'de ortaya çıktı. İlk araçlar Irbit fabrikası tarafından üretildi. Ural'ın üretimi ve montajı için kullanılan ekipman Moskova'dan tahliye edildi. Ayrıca M-72 mopedlerinin üretimine de hizmet etti. İkincisi ordu ihtiyaçları için tasarlandı. Bu nedenle, ilk moped "Ural", ekipmanının unsurları arasında "Konkurs-M" adlı bir tanksavar kompleksine sahipti.

Irbit fabrikasının bu tür sepetli motosikletlerden yaklaşık 3 milyon adet üretmesi yaklaşık 50 yıl sürdü. Bu arada Ural sadece SSCB'de değil, birçok yabancı ülkede de çok popülerdi.

Verkhovyna

SSCB, Bulgaristan ve Polonya'nın hemen hemen tüm gençleri böyle bir aracın hayalini kuruyordu. Bu moped ilk kez 1958'de Lviv fabrikasında üretildi. Verkhovyna'nın üretimi muazzam bir hızla büyümeye başladı ve o yılın sonunda 50.000 adet üretildi. Sadece SSCB'de değil, popüler olan bu moped markası, son zamanlarda 50. yıldönümünü kutlayabilirdi, ancak serbest bırakma 90'larda sona erdi. En son modeller Verkhovyna-3 adı altında satıldı.

Izh

İzhevsk şehri bu moped markasının yaratıldığı yer oldu. 1929'da Rusya'daki ilk Izh-1 yerel bir fabrikanın montaj hattından çıktı. Ve sadece 17 yıl sonra, bir moped üretimi büyük ölçekli hale geldi. Üretilen toplam İzha sayısı yaklaşık 12 milyon adettir.

Bugün, Izh moped, özellikle tuning yardımı ile değiştirilmiş modeller popülerdir.

Minsk

Modern "Minsk", SSCB zamanlarının modellerinden oldukça farklıdır, çünkü ilk kopyanın yayınlanmasından bu yana yarım yüzyıldan fazla zaman geçmiştir.

Bu moped 1951'de piyasaya sürüldü. Araç Minsk Bisiklet Fabrikasında toplandı. DKWRT125 ve M1A motosikletlerinin ilk kopyaları burada oluşturuldu. Daha sonra biraz modifiye edildiler ve oldukça hafif modeller oldular. Şimdiye kadar 125cc'lik bu motosikletler seri olarak üretiliyor ve fiyatları oldukça düşük olduğu için özellikle 3. dünya ülkelerinde büyük talep görüyor.

SSCB'de popüler olan bu tür ilk moped markası, yaysız bir tekerleği, teleskopik bir ön çatalı, en basit karbüratörü ve gelen havayı ayarlamaktan sorumlu basit bir damperi olan tek kişilik bir motosikletti. Motor dökme demirdi.

Java

Yalnız değilgün bu moped ihtişamına gitti. Java'nın doğum yılı 1929'dur ve ilk ekipman parçası Alman şirketi Wanderer tarafından verilen bir lisans sayesinde yaratılmıştır. Mopedin adı, tesis sahibi ve Alman firmasının adının baş harflerinden oluşmuştur.

Java ancak savaşın bitiminden sonra gerçek bir popülerlik kazandı. O zamanlar bugün hala üretilmekte olan modelleri üretmeye başladılar. 250-350 cm olan motorun kübünde ilk kopyalardan farklıdırlar3.

SSCB'de popüler olan belirtilen moped markası diğerlerinden farklıydı. Bu, Sovyet halkına tamamen ve tamamen "yerli" olan tek yabancı araç. Sahibi, tanışmanın mümkün ve gerekli olduğu prestijli ve başarılı olarak kabul edildi. Mopedin teknik yönü Amerikan ve Avrupa markalarından daha kötü değildi ama fiyatı çok daha uygundu.

Bugün İnternet, inanılmaz bir ayara sahip motosiklet satışı teklifleriyle dolu. Ancak asıl değer, SSCB'den gelen nadir mopedlerdir ve modellerin yetkin bir şekilde geliştirilmesi, yalnızca bireyselliklerini artırır.