Kawasaki ZZR 1100 motosiklet: teknik özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

1990'dan 1996'ya kadar birkaç yıl boyunca, bu motosiklet dünyadaki tüm otobanların kralıydı. Hız ve hızlanma dinamiklerinde veya konforda eşit değildi. Bu modelin olağanüstü dış tasarımı da zirvenin mutlak lideriydi.

Bugün, Kawasaki ZZR 1100 haklı olarak bir spor turu klasiği olarak kabul ediliyor. Gün batımının zamanının yerini yıllarca unutulmuşluk aldı, ancak bugün bu model yine türün hayranlarını kendine çekiyor. Dürüst olmak gerekirse, bu, yaşlı adam-"Zizierka" nın fiyatının oldukça düşmesi nedeniyle olur, ancak hala ciddi ahlaki eskime hakkında konuşmak için sebep vermez. Tabii ki, bu cihazların kaynağı sonsuz değildir ve uzmanlar 50 bin km'den fazla yol kat eden motosikletlerin satın alınmasını önermiyor, ancak ikincil pazardaki ürünler arasında birçok mükemmel örnek var. Bir Kawasaki ZZR 1100 almaya karar verirseniz, inceleme bu bisikletin tüm özelliklerini anlamanıza yardımcı olacaktır. Ve çok var.

Motor ve özellikleri

Kawasaki ZZR 1100 motor etkileyici bir performansa sahiptir. Çoğunlukla ABD pazarına yerleşmiş olan tam güçlü serinin temsilcileri, 147 at kapasitesiyle etkiliyor. için yayınlandıAvrupa ve Japonya pazarlarında, modeller biraz daha küçük ama yine de etkileyici özelliklere sahip ve yüz beygir gücü aralığında güç sağlıyor.

Motorun yalnızca önemli bir gücü değil, aynı zamanda büyük boyutları da vardır. 4 silindir arka arkaya monte edilir, toplam hacimleri 1052 cm'ye ulaşır3.

Rama

Birçok Kawasaki motosikleti gibi, ZZR 1100 de diyagonal döküm alüminyum çerçeveye sahiptir. İncelemeler, gücünün iyi bir marjını gösterir. Küçük düşmeler ciddi deformasyonlara yol açmaz. Ancak yan taraflara geniş aralıklarla yerleştirilmiş susturucular soru işaretleri yaratıyor. Yan tarafta en ufak bir tıkanmada ciddi hasar alırlar ve hatta çıkabilirler.

Kolyeler

Kawasaki ZZR 1993'ten önce üretilen motosikletlerde süspansiyon ayarı yoktur. Ve sonraki sürümler bununla donatılmıştır ve yay ön yükünü ve geri tepme sönümlemesini beğeninize göre ayarlayabilirsiniz. Modernizasyona rağmen, ZZR süspansiyonu arzulanan çok şey bırakıyor. Çatal tüyleri incedir ve bu da yol tutuşunu önemli ölçüde bozar. Aynı zamanda, o kadar güvenilirler ki, 30.000 km'lik bir koşuya kadar onları asla hatırlayamazsınız bile. Bu dönüm noktasını geçtikten sonra, genellikle contaların değiştirilmesi gereken bir zaman gelir. Çubuk korozyonu nedeniyle aniden bozulabilen arka şoka dikkat edin.

Fren sistemi

Modern pazarda sunulanlar göz önüne alındığındaKawasaki ZZR 1100 motosikletler, satın alındıktan hemen sonra kullanılan cihazlardır, zımbaları ekşime açısından kontrol eder. Fren disklerine dikkat edin. Aşınmaları sınırdaysa, bu doğrudan hız göstergesiyle satış öncesi sahtekarlıktan bahsediyor.

Değişiklikler

Kawasaki ZZR 1100, 1990'da piyasaya çıktı. Amerika pazarı için piyasaya sürülen model, tüm dünyada ZX11 Ninja ismiyle biliniyor. 1992 yılına bir dizi modernizasyon önlemi damgasını vurdu: taban arttırıldı (15 cm), atalet destek sistemlerinin özellikleri geliştirildi. Güç 147 litreye ulaştı. İle birlikte. Japonya ve bazı Avrupa ülkelerinin iç pazarı için ilk önce yüz ata kadar kapasiteli hafif bir versiyon üretildi.

Sorunlar

İncelemeleri bir dizi kronik rahatsızlığı gösteren Kawasaki ZZR 1100 motosikletinin bakımı o kadar kolay değil. Her şeyden önce, bu kontrol noktasının çalışmasıyla ilgilidir. Sadece motosikletin gençlik günlerinde sorunsuz çalışır. En az 20-30 bin koştuğu anda sorunlar kendini hissettiriyor. Açıldığında, ikinci ve üçüncü vitesler uçar. Doğruluk eksikliğiyle suçlayın ve eski sahibinin agresif tarzı işe yaramayacak, çünkü sorun yaygın. Aynı zamanda aynı üretim yıllarına sahip ve benzer özelliklere sahip rakipler bu tür zorluklar yaşamazlar.

Çoğu zaman, satın alma işleminden hemen sonra karbüratörleri sıralamak gerekir. İncelemeler, bunun Kawasaki ZZR 1100'de yapılmasının o kadar kolay olmadığını gösteriyor. Gerçek şu ki, karbüratör bloğunun çıkarılması çok zordur. Erişimonun için zor, büyük olasılıkla servisle iletişim kurması gerekecek. Soru sorar ve düzenler. Gözlük parlıyor, rakamlar küçük.

Motor yapısal olarak gürültülüdür, yalnızca bir uzman zararlı sesleri menzilden ayırabilir. Ve bunu yapmanız gerekecek, çünkü yabancı sesler nedeniyle, gericinin arızalanmasından kaynaklanan jeneratör tahrik devresinin gürültüsünü kaçırabilirsiniz. Debriyaj ayrıca düzenli kontroller gerektirir.

İncelemeler, bu motosikletlerde arka alt şasinin genellikle hasar gördüğünü gösteriyor. Çerçeveye kaynaklıdır ve çatlayabilir. Bu, koltuğu çıkararak ve arka döşemenin altına bakarak bulunabilir. Bu kusurun önceki sahibinden devralınmasını önlemek için satın almadan önce bunu yaptığınızdan emin olun.

Sıklıkla eleştirilir ve hafife alınır. Farlar ve dönüş sinyalleri arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda serinin "imza hastalıkları"ndan biridir. Ancak ikincil piyasadan mal satın alırken bu sorunla karşılaşmayabilirsiniz. Belki önceki sahibi bir anda ortadan kaldırmıştır.

Konfor

Kawasaki ZZR 1100, uzun ve hızlı yolculuklar için teknik özellikleri ile pistte dengeli ve uzun yolculuklar için konforludur. Çok sayıda inceleme buna tanıklık ediyor.

Pilotun inişi rahat, iki yüze yakın hızlarda motosikletin üzerine uzanmak gerekiyor. İyi rüzgar koruması, karşıdan gelen hava akımlarının etkisini en aza indirir.

Yolcu koltuğu sınıf için geleneksel, gelenekselspor. Boyutları çok mütevazıdır, ancak bu özellik bu kategorideki çoğu motosikletin doğasında vardır.

Ayarlama

Üretici, neredeyse tüm dünyada bir servis ağı kurmuştur. Markalı yedek parçalar ucuz değildir, ancak varlıklarıyla ilgili sorunlar oldukça nadirdir. Ayrıca Çin, birçok analog ve alternatif üreterek ana özelleştiriciye her zaman yardım etmeye hazırdır.

Satın aldıktan hemen sonra ne yapacağınızı zaten biliyorsunuz. Ancak modernleşme her zaman konunun sadece teknik tarafını ilgilendirmez. Genellikle yeni sahibinin müdahalesine ve bisikletin dışına maruz kalır.

Yıllar önce üretilen bu serideki motosikletler belirsiz bir tasarıma sahip. Bugün, herkes birkaç renkte fabrika boyamasını sevmiyor ve artık iyi bir aşınmaya sahip. Burası, ZZR sahiplerinin en yaygın iki yoldan birini izleyebileceği yerdir: orijinal stili koruyun veya modern zamanlara uyacak şekilde güncelleyin.

Astar genellikle değiştirilir. Bazıları bu bisiklet temelinde çıplak bir bisiklet bile yapmayı başarır. Bunu yapmak için, gövde kitinin fazla parçalarını çıkarmanız, modernize etmeniz ve hatta ön kaplamayı tamamen çıkarmanız, tekerlek kanatlarını kaldırmanız gerekir. Bazıları arka koltuktan kurtularak cihazın önemli ağırlığını hafifletiyor.

Modernizasyondan geçiyor ve düzenli. Yorumlar genellikle sensörlerdeki sayıların küçük olduğunu, bunları okumanın her zaman uygun olmadığını söyler.

Kawasaki ZZR 1100'ü sadece şehirde gezmeyi değil, aynı zamanda uzun bir yolculukta denemeyi planlıyorsanız, kendinize iyi bakınihtiyacınız olan her şeyi koymanın mümkün olacağı gardırop sandıkları. Sonuçta, bu bisiklet seyahat etmeye elverişli.

Fiyatlar

Teknik olarak iyi durumda bir Kawasaki ZZR 1100 motosikleti bugün 4.000$'dan bulunabilir. Önceki sahibi yalnızca uzak ülkelerin yollarında sürdüyse ve Rusya ve BDT'yi hiç ziyaret etmediyse, fiyat daha yüksek olabilir. 3.000 ABD Dolarının altındaki teklifler uyarılmalıdır - çoğu durumda bu tür motosikletlerde arıza vardır.

Bölgemizde, kural olarak, gücü yüz litreyi geçmeyen Avrupa ve Asya için piyasaya sürülen versiyonlar var. İle birlikte. 147 beygirlik Amerikan motosikletleri nadirdir.