Moped "Verkhovyna": özellikleri, bakımı, onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Verkhovyna mopedini üreten Lviv Motor Fabrikası, başlangıçta araba römorku imalatında uzmanlaşmıştır. Deneysel küçük kapasiteli mokiklerin geliştirilmesi ve üretimi 1958'de başladı. Bu yöndeki ilk modeller motorlu bisikletlerdi. Ardından, o zamanların yerli motorlu araçlarının geliştirilmesinde önemli bir rol oynayan Verkhovyna 3 ortaya çıktı. Araba, 50 santimetreküp hacimli iki zamanlı bir motorla donatıldı. Motor gücü iki beygir gücüydü ve hızlanma dinamikleri yaklaşık 50 km / s hız almayı mümkün kıldı. Ünitenin doldurulması sınıfı için tipikti, bu nedenle geliştiriciler ekipmanın geliştirilmiş tasarımına odaklandı.

Özellikler

Verkhovyna 3 moped'in öncüllerinden ayırt edici bir özelliği, daha küçük çaplı tekerleklerin yanı sıra kaynaklı boru şeklindeki bir çerçevedir. Bu tasarım sayesinde ünitenin gücünü artırmak ve ağırlığını 51 kilograma düşürmek mümkün oldu. İki tekerlekli araçta modernize edilmiş bir ön çatal belirdi ve iniş düzeldi. Arka çatal, dişli burçlar ve cıvatalarla çerçeveye sabitlendi. Bu, elemanın aşınma derecesini az altmayı mümkün kıldı.sallanmak. Fren balatalarında, ünitenin çalışma ömrünü uzatan dengeleyici pulları değiştirme veya yenileme olasılığı olan koruyucu durdurucular belirdi.

İlk versiyonlarda yakıt deposu braketlere sabitlendi, Verkhovyna mopedinde ise omza takıldı. Bu çözüm, bağlantı elemanlarında çatlakların ortaya çıkmasını önlemeyi mümkün kıldı. Seriye dahil edilmeden önce, söz konusu mokik, toplamda beş bin kilometreden fazla yol kat ederek bir dizi testten geçti. 1972'den 1974'e kadar bu tekniğin 4. ve 5. serisi yayınlandı. Motor parametrelerinde ve hafif tasarım değişikliklerinde farklılık gösterdiler.

Altıncı baskı

Verkhovyna 6 moped'e söz konusu hatta özel dikkat gösterilmelidir. Burada zaten kökten farklı bir kategoriden bahsedebiliriz. İlk olarak, bisiklet pedalları bir marş motoruyla değiştirildi. İkinci olarak, ünite 2.2 beygir gücünde iki zamanlı bir güç ünitesi, direksiyon simidinin sol tarafında kontrole sahip iki vitesli bir şanzıman ile donatıldı ve dış kısım biraz değiştirildi.

Yüksek gidon ve büyük boy koltuk, rahat ve yumuşak bir iniş sağladı. Aynı zamanda, zorlu yollarda hareket etmenin rahatlığından geniş lastikler ve yumuşak güncellenmiş bir süspansiyon sorumluydu. Bagaj yerinde kaldı, 15 kg'lık bir yüke sorunsuzca dayandı.

Yeni mokik üç kilogramdan fazla ağırlaştı, ancak bu manevra kabiliyetini ve hız parametrelerini etkilemedi. 1981'de, temassız ateşleme üniteli bir motor, yeni bir karbüratör ve güçlü bir jeneratör ile donatılmış yedinci versiyon ortaya çıktı. Her şeye rağmenyenilikler, bu birimin hızı sadece 40 km / s idi. Değişikliklerden, geliştirilmiş ışıklar ve kontrol cihazlarının direksiyon simidine yerleştirilmesi not edilebilir.

Parametreler

Altıncı serinin Verkhovyna mopedinin teknik özellikleri aşağıdadır:

• Güç ünitesi tipi - benzinli karbüratörlü iki zamanlı motor.
• Yer Değiştirme - 49,8 santimetre küp.
• Sıkıştırma – 8.5.
• Strok - 38 mm çapında 44 mm.
• Yiyecek türü - yağla karıştırılmış benzin.
• Güç Derecelendirmeleri - 2,2 HP 5200 rpm'de kuvvet.
• Verkhovyna mopedin ateşlemesi, bir alternatörle birleşen bir kontak tipidir.
• Şanzıman - zincir az altmalı manuel iki aralıklı şanzıman.
• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Boşluk - 10 cm.
• Fren sistemi - kampana tipi.
• Süspansiyon - ön - teleskop, arka - yaylı sarkaç bloğu.
• Ağırlık - 53,5 kg.
• 100 km'de yakıt tüketimi yaklaşık 2,2 litredir.

Moped Karpaty

Verkhovyna 1981 baharında değerli bir rakip aldı. Bu sezon en önemli modellerden biri çıktı - Karpaty. Mokik, boru şeklinde bir çerçeve, yaylı sönümlemeli teleskopik çatal, ayrıca bir salıncak kolu arka süspansiyonu ve değiştirilebilir tekerleklerle donatıldı.

Yeni ünite, 50 santimetreküp hacme ve iki ata eşit güce sahip bir Sh-58 motor veya geliştirilmiş bir analogla donatıldıTemassız ateşleme sistemli Sh-62. Bu tekniğin hız sınırı 45 km/s idi. "Karpaty" tasarım açısından Riga "Delta"ya çok benziyordu.

Karşılaştırmalı inceleme

"Verkhovyna" ve "Karpaty" arasındaki temel farklar arasında, son mokik'te yakıt deposu, susturucu ve yan kapakların değiştirilmiş bir şeklinin bulunmasıydı. Tasarımcılar, kilometre garanti süresini 8 bin kilometreye çıkarırken, Verkhovyna için 6 bini geçmedi. İlk revizyondan önce çalışma kaynağı 3 bin kilometre arttı.

Eski Sovyet teknolojisine rağmen, söz konusu ekipman o zaman sınıfının amiral gemisiydi ve iyi özelliklere sahipti. Diğer bir artı, Verkhovyna mopedinin onarımının özel aletler kullanılmadan elle yapılabilmesidir. Çoğu zaman, ustaların sıraladığı, modernleştirdiği ve tekrar kullandığı “motor” buna ihtiyaç duyuyordu. Neyse ki yedek parçalarda sorun çıkmadı.

Sonunda

Daha 1989 yılında Lviv üreticilerinin ürettiği iki tekerlekli küçük kapasiteli araç sayısı yaklaşık 140 bin adete ulaştı. Bu, geçen yüzyılın 80'lerinde tesisin talepteki düşüş nedeniyle bu makinelerin üretimini neredeyse yarı yarıya az alttığı gerçeğini dikkate alıyor. Alıcıları çekmek için hızlı sürüş (“Spor”) veya motosiklet turizmi (“ön camlı Turist”) sevenler için yeni modeller geliştirilmeye başlandı. Birliğin dağılmasından sonra fabrikaHafif araç üretimi fiilen sona ermiştir.