Yamaha WR450F: teknik özellikler, incelemeler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Yamaha, modifiye edilmiş 2015 WR250F'yi tanıttığında, birçok kişi ağabeyi WR450F'nin neden aynı büyük yükseltmeleri almadığını merak etti. Bir yıl sonra, 2016 modelleri geldiğinde, WR450F yine dışarıda bırakılmış gibiydi. Bu, şirketin tamamen yeniden tasarlanmış bir model sergilediği Ekim 2015'in ortasındaki Avustralya Moto GP'sinden önceydi.

Yamaha WR450F değişikliklerin incelemesi

En yeni WR'nin tasarımı, özellikle eski MXGP rakibi Josh Coppins olmak üzere birçok sürücüden büyük ölçüde etkilendi. Yeni makine ağırlıklı olarak Dünya Şampiyonası galibi YZ450F'nin motor, şasi, süspansiyon, şanzıman ve fren sistemine dayanıyor ve bu da doğrudan daha hafif ağırlık, daha fazla güç ve daha iyi denge anlamına geliyor.

1998'de WR400F adı altında ortaya çıkan devrim niteliğindeki WR serisinin ilk modelinden bu yana, seride beş büyük güncelleme yapıldı. 2001 yılında oldu2003 yılında WR426F ve Yamaha WR450F üretti. 2007'de bir alüminyum çerçeve ve 2012'de yakıt enjeksiyonu ortaya çıktı, ancak bu sezona kadar bisiklet çok az değişti. Bu satışları etkilemedi, ancak 2016 modelinin tamamen yeniden tasarlanmasından sonra gerçek bir patlama bekleniyor. Bazı önemli değişikliklere hızlı bir bakış, 6 kg'lık bir ağırlık azalması, şasi ve süspansiyon değişimleri, motor değişiklikleri, vites kutusu ve fren yükseltmelerini ortaya çıkardı.

Şasi

2016'da Yamaha, oturduğunuz anda hemen fark edilen YZF alüminyum ters çevrilebilir çerçeveyi tanıttı.

WR, baştan sona çok dengeli bir tasarıma, ortalanmış bir uyum için 5 mm daha alçak ayak dayama yeri ile eşleştirilmiş rahat bir koltuğa sahiptir. YZ ve WR çerçeveleri arasındaki fark, ikincisini kros sürüşüne uyarlamak ve sürücüye geri bildirim seviyesini artırmak için tasarlanmıştır. Ön motor takozunun boyutu da 2 mm küçültüldü.

Yamaha WR450F, arazi yükseltme paketine harika bir ek olan yeni bir dört bağlantılı konumlandırma sistemine sahiptir, çünkü sürücünün ek bileşenler masrafı olmadan sürüş pozisyonunu özelleştirmesine olanak tanır. Kokpitin boyutunu önemli ölçüde değiştiren standarttan +26, 5, +16, 5 ve -10 mm pozisyonu ayarlamak mümkündür. Geleneksel sürüş stili uygulayan kullanıcılara göre, standart konum hem otoyolda hem de engebeli arazide gayet iyi.

Ayrıca, Yamaha WR450F standart 18 ve 21 arazi tekerlekleriyle donatılmıştırinç, şimdi eskisi gibi gümüş yerine siyah bir excel çerçevesiyle geliyor. Metzeler 6 Day Extreme lastikleri, FIM özelliklerini karşıladıkları ve çok sert oldukları için onlarla iyi çalışır.

Arazi modifikasyonları, yan basamak çerçevesine, radyatör fanına, ön ve arka lambalara yerleştirmeyi içerir. Zorla soğutma, sıcak günlerde ve doğal hava akışının az olduğu zorlu arazilerde işe yarar.

Kolye

Şasi gibi, 2016 WR450F'nin süspansiyonu da YZ450F'yi temel alır. Her iki motosiklet de 22 mm ofset, 114 mm iz ve 26,2° kaster açısına sahip bir KYB hava/yağ bölünmüş ön çatal kullanır, ancak WR arazi sürüşü için daha uygun olan daha yumuşak bir dahili kurulum kullanır.

Benzer bir kader, KYB'ye özel YZF yayların daha yumuşak bir enduro kurulumuyla kullanıldığı bisikletin arka tarafında da yaşandı. Bu küçük iyileştirmeler, WRF'nin teknik bölümlerden yüksek hızlı düzlüklere kadar arazi sürüşünün tüm yönleriyle başa çıkabilmesini sağlamak için yapılmıştır.

Genel olarak, önceki modellerle karşılaştırıldığında, yeni Yamaha WR450F yol tutuş ve sönümleme performansını büyük ölçüde geliştirdi.

Bir sürücüye göre, WRF'deki ilk sürüşler sırasında, frenleme sırasında ön kısımda yumuşak bir tümsek vardı, ancak tıklayıcıda yapılan küçük ayarlamalardan sonra, bunlar hissedilmeyi bıraktı. Çok kısa ve yumuşak tercih edenler içinbaşlayın, ardından arka çatalı derin bir şekilde sıkarak, yapılan tıkırtı ayarı bu hissi sağlayacak ve bisiklete daha hızlı alışmanızı sağlayacaktır.

WR, frenleme sırasında neredeyse belli belirsiz yalpalar ve düz virajlardan çıkarken sağlam bir şekilde oturur; bu, engebeli arazide yarışırken önemlidir. Bisiklet aynı zamanda yanal hareketlerde de oldukça dengelidir ve hem düşük hem de yüksek hızlarda viraj alırken ağır eğilme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Yamaha'nın 2016 WR450F için geliştirdiği süspansiyon, güncellenen şasiyi başarıyla tamamlıyor ve öngörülebilir, dengeli bir sürüş sunuyor. Genel olarak, sahipler değişikliklerden ve çatal ve yay ayarlarının her seviyedeki sürücüye uyacak şekilde kolayca ayarlanabileceği bilgisinden memnun.

Motor

2016 için Yamaha, yeni dört valfli silindir kapağının ters eğimini ön hava girişi ve arka egzoz ile birleştiren YZF'ye dayalı yeni bir motor düzeni tanıttı. Ters ve arka eğimli silindir, egzoz ve giriş verimliliğini artırır, doğrusal torku optimize eder ve kütlenin merkezileştirilmesini sağlar. Geçen yıla göre 2 mm daha büyük olan 44 mm gaz kelebeği gövdesi. Püskürtme açısı değişti, gaz kelebeği açma özellikleri iyileşti, marş motoru hareket ettirildi, susturucu çok daha kısa ve sessiz hale geldi. Hem elektronik hem de kick start imkanı sağlanmıştır.

Alternatör, elektrikli marş motoruna, farlara ve yakıt enjeksiyon sistemine 14V, 160W güç sağlar. Yamaha WR450F'de iki tür marşın bulunması, bazı üreticiler yalnızca elektronik aksamlara güvendiğinden ve bu tür motosikletlerin sahipleri ciddi bir yolculuk yapmadan önce kendilerini genellikle boş pillerle bulduklarından, kullanıcılar tarafından çok pratik olarak kabul edilir.

Kazananın gücü

Yamaha'nın WR450F'si, tüm güç eğrisi boyunca inanılmaz derecede düzgün bir şekilde değişen, yükseltilmiş 12,5:1 sıkıştırma oranına sahiptir. Hemen büyük miktarda tork sağlayan motosikletleri seven sürücüler, WRF'nin anlık güç dağıtımıyla hoş bir şekilde şaşıracaklar. Genellikle ilk başta yavaş bir hızlanma ve daha sonra üst uçta hızlı bir sıçrama beklenir, ancak bu makine neredeyse tamamen YZ450F prototipi gibi çalışır. Çim pistin veya zorlu serpantinlerin hemen hemen her yerinde ikinci vitesten üçüncü vitese bir saniyede geçebilirsiniz.

Güç ayarı

Kullanıcılar, sorunsuz güç dağıtımı nedeniyle yüksek viteslerde sürerken debriyajın neredeyse hiç kontrol edilmesi gerekmediğini belirtiyor. Yumuşak, dayanıklı bir yakıt ve ateşleme haritası ayarlamak için Yamaha Power Tuner ayarlarını kullanırken, bu ayarların uygun olmadığını belirlemek yalnızca iki veya üç tur sürer. Güçlü alt tork tutkunları, zorlu ve teknik yollarda bile bunun onlar için olmadığını hemen anlayacaktır. Hızlıönceki ayarlara dönmek kolaydır.

Sahipler, WRF güç aktarımının ıslak, kayalık alanlarda test edilmemesini tavsiye ediyor… Bunun iyi bir fikir olduğunu düşünenlerin yakında tıbbi yardıma ihtiyacı olabilir. Her durumda, Yamaha WR450F kılavuzu, özellikle güvenlik kısmı okumaya değer.

Power Tuner, çeşitli standart akortları denemenizi sağlar. Güç dağıtımını ister yavaş, pürüzsüz, gecikmeli, sert veya engebeli, ister omzunuzu çıksın ister sevmeyin, isteğe bağlı güç ayarlayıcı ile bisikletinizi sürüş tarzınıza uyacak şekilde kişiselleştirebilirsiniz.

En yeni EFI teknolojisi verimli yakıt tüketimini garanti eder ve mütevazı 7,5 litrelik yakıt deposu 100 km'den fazla sürüşe olanak tanır. Uzun mesafe seyahat tutkunlarının kapasitesini artırmak için üçüncü taraf çözümler satın alması gerekecek.

Şanzıman

2016 için bir diğer önemli güncelleme ise beş vitesli şanzıman. Yeni tasarım YZ450F sistemini taklit ediyor, ancak aynı zamanda zorlu koşullara dayanabilen hafif bir enduro debriyajda daha güçlü yeni malzemeler içeriyor. Ayrıca, YZF'ye kıyasla ikinci, üçüncü ve dördüncü vitesler yükseltilirken birinci ve beşinci vitesler değişmedi.

Genel olarak, şanzıman pürüzsüz ve zahmetsizdir, bu da gerçekten reklamı yapılan "kolay" debriyajın hakkını verir. İleayrıca kullanıcıların bundan ve debriyajdan hiçbir şikayeti yoktu ve 13:50 vites oranı tüm sürücüler için büyük bir başarı olmaya başladı.

Fren

2016 Yamaha WR450F fren sistemi de YZF'den ödünç alınmıştır. Sonuç olarak, ön kaliper biraz daha küçük olmasına rağmen, motosiklet artık 270 mm'lik büyük bir ön diske sahip.

WRF fren performansı beklendiği gibi, mükemmel, kullanıcıların kendilerini evlerinde hissetmeleri için yalnızca ön ve arka fren kolu yüksekliğinde hafif bir ayarlamaya ihtiyaçları var. Araç sahipleri, her türlü arazide sürerken hızlı frenlemenin rahatlığına dikkat çekiyor; bu da, ihtiyaç duyduklarında çok daha güvenle fren yapmalarına ve hızlanmalarına olanak tanıyor.

Yamaha WR450F Teknik Özellikleri

• Sıvı soğutmalı, tek silindirli, 4 zamanlı, 449cc³_.
• Sıkıştırma oranı 12, 5:1.
• İnme: 60,8 mm.
• Silindir çapı 97,0 mm.
• Islak hazne.
• Islak, çok plakalı debriyaj.
• İndüksiyon: yakıt enjeksiyonu, 44 mm gaz kelebeği gövdesi.
• TCI Transistör Ateşleme.
• Elektronik ve ayak marş.
• 5 vitesli kalıcı debriyaj şanzıman.
• Yarım dupleks çerçeve.
• Ön teleskopik çatal, 310 mm hareket mesafesi.
• Adım, mm: 114.
• Şasi eğimi 26º 20.
• Swingarm arka süspansiyon, 318 mm hareket mesafesi.
• Hidrolik 1 diskliön/arka fren çapı 270/245mm.
• Lastikler: 90/90-21 54M (ön), 130/90-18 69S+M (arka).
• Boyutlar, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Oturma yüksekliği, mm: 965.
• Boşluk, mm: 325.
• Tekerlekler arasındaki mesafe, mm: 1465.
• Yakıt/yağ deposu, l: 7, 5/0, 95.
• Boş ağırlık, kg: 123.

Grafik

2016 için, WR450F Yamaha'nın imzası olan mavi renkte sunulacak, Avustralya ve Yeni Zelanda'daki müşterilere de sarı bir görünüm sunulacak. Bu özel teklif, bu ülkelerden alıcıların motosikletin modifiye edilmesinde oynadıkları rolün tanınmasıdır. Belirtildiği gibi, modelde Black Excel jantlar, Bark Busters tutamakları ve altında hafif siyah sırt bulunacak. Yamaha WR450F plastik çerçeve koruyucu, Light Speed veya Hyde Racing gibi üçüncü taraf üreticilerden temin edilebilir. Ancak kullanıcı incelemelerine göre bu modele pek uymuyorlar. Yamaha WR450F Hyde Racing motoboot'un çerçeve koruması, motosikletin yüzeyine zarar veriyor ve Light Speed, hava kutusu kapağının varlığını hesaba katmadı.